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引言 | 电动汽车督促燃油车进步?
最近几年,每逢北京车展这样的大型展会,电动汽车的热度明显要比传统燃油车高,各类专题报道雷同到巧合的不像话。
但在实际销量上,电动汽车还是“小众”了些,今年上半年,销量最高的Model 3为45,754辆、排在第2名的秦Pro EV仅为21,178辆,和各自同价位的燃油车存在差距。
客观上,受车位限制、充电难,保值率差,跑长途不方便等因素影响,燃油车仍然是大多数消费者的心头好。
不过,作为保守派的死忠粉,尽管不喜欢,但元宝还是非常感谢电动汽车的,它的出现让燃油车的效率和科技感越来越好,比如:搭载3.0T涡轮增压发动机的宝马540i,高速巡航状态下油耗只要6L/100km,车内的屏幕也越来越多、越来越大、越来越好用,像ACC自适应巡航等科技性的驾驶辅助系统,普及率也高了起来。
毕竟积攒了大半年的热情,今年北京车展的燃油新车看点还是很足的,下面元宝从汽车销售的角度,跟大家来盘盘车展过后可能会火的燃油新车。
1轿车:伊兰特设计成迷,E级/5系两极端
▎现代伊兰特
随着索纳塔十代、K5凯酷和全新途胜等重磅车型的陆续推出,韩系今年在国内的势头还是挺猛的。但对于一款经典的家用车来说,全新伊兰特的变化有些让人摸不着头脑,它的内部空间和轩逸差不多,高配置流也是必须的。
可是,设计未免太过天马行空,整个车的线条要比走运动风的菲斯塔还凌厉,扁平的车头或许也不是所有人都能接受的。另外,前门的复杂折线也是在考验钣金师傅的手艺,日后如果发生剐蹭,修起来应该不会太便宜。
▎吉利PREFACE
采用全新平台,直接搭载沃尔沃T4 2.0T涡轮增压发动机的PREFACE,可谓有里儿有面儿,作为自主品牌紧凑级车高端化的代表,PREFACE的设计、配置和动力卖相都不差,但别忘了,还有调性更高的领克03在。如何定价,似乎是其比较头疼的问题。
或者该直接对标03入门的1.5T版本,然后用2.0T发动机来诉说价值。不过,它的最大功率只有190PS,没比03 1.5T的180PS大多少。
▎大众高尔夫
喜欢两厢车的朋友对高尔夫还是很有期待的,毕竟两厢思域太贵、全新福克斯又是三缸机,全新高尔夫的外观与海外版差别不大,新增的电子挡把也提升了科技感。比较不爽的是,国产版仍会沿用1.4T发动机,海外版全新的1.5T Evo发动机是否能加入,还是未知。
全新高尔夫其实带来了信号,未来大众家族的其他车型或许会采用电子挡把,如果CC换上,应该会好卖一些,毕竟日系的雅阁、韩系的索纳塔,都用上按键式换挡了。
车聚一句话:比较高端的还有E级和5系,有趣的是,大家对E级的设计吐槽比较多,外观变丑了;而5系虽然采用了最新的设计,但大家又觉得变化少,新鲜感不够。不过,甭管怎么喷,这倆车的销量应该不会差,毕竟E级的品牌、内饰精致感和5系的驾驶乐趣及空间,是绕不过的。
2SUV:大狗理念国际化,途胜低配车或大卖
▎哈弗大狗
萌宠时代,让网友“取名”的大狗,充分展示了哈弗拥抱用户的态度,但这个车名是好是坏咱就不讨论了,或许它的细分配置将会有“京巴”、“阿拉斯加”、“哈士奇”等版本。
不过,大狗的理念比较领先,硬派的造型、骨子里是城市SUV,既提供了良好的驾驶舒适性,又带来了更好的通过能力,本质是拓展了城市SUV更大范围的休旅方向,跟晚推出,以“Bronco”之名的福特Bronco Sport不谋而合,相当国际化。
▎现代途胜
相比全新伊兰特,刚推出的全新途胜顺眼了太多,就像是“长开了”。同时,相比CR-V、RAV4等标杆的常规操作,这款车在动力和配置上都有用力过猛的表现,而且为了取悦欧洲用户,它的底盘调校工作在纽北完成,动态表现应该会有大幅提升。
另外,全新途胜的是手动挡变速箱为6iMT,没有离合器,降低了操作难度和驾驶的疲劳感,拉近了与新手的距离,如果售价有吸引力,或许会大卖。
▎奥迪Q5L Sportback
在Q3之后,奥迪又推出了Q5L的轿跑版本。近年来,无论自主还是合资品牌,大家都推出了轿跑SUV,但销量其实挺一般的。一方面是,受众群体本身小;另一方面,轿跑SUV的模糊功能,在使用中容易露怯,装载能力和乘坐舒适性不如传统SUV,操控又比不上真正的轿跑。
车聚一句话:日系今年比较哑火,不仅没有重磅轿车,全新SUV也寥寥无几,反倒是韩系比较给力,除了全新途胜,还有帕里斯帝,凭借着高性价比,它在北美相当受欢迎,但31万起的预售价有些不务实,个头差不多、国内用户更认可的途昂,优惠后才25万左右。
另外,还有坦克300,这辆车定位是紧凑级,并非网传的“豪华版H9”,从友媒的试驾来看,机械完整度还是很高的,就是不知道消费者对于浑身“大G”元素的接受程度了。
3MPV:塞纳一来,GL8凉凉?
▎起亚嘉华
尽管MPV的整体销量下降,但GL8和奥德赛等合资代表车型的热度及行情始终稳定,所以肯定有不服的想加入分羹,全新嘉华的尺寸明显增大,轴距达3090mm,比GL8还要大上一圈。同时,各种琳琅满目的内部配置,也足够炫。
不过,这款车搭载了3.5L汽油(GDI/MPI两种喷射形式)和2.2L柴油发动机,补贴适合国内消费者对于小排量、高效率的口味,国内版本未来应该改进下。
▎丰田塞纳
很大概率上,全新丰田塞纳会国产,新车我们之前曾专门介绍过,主动安全配置升级、设计年轻化、空间变大、后悬架还采用了独立悬架,排量也从3.5L自吸换成了2.5L混动版本,卖相肯定是好的。
但GL8始终是绕不过的话题,起码从GL8 ES版本并不比这辆车竞争力小,想要后来者居上,塞纳还是要给出一个合理的定价。
车聚一句话:传祺GM8也将更名为“M8”,针对内饰和配置有所调整,另一款比较期待的是荣威iMAX8,定位和传祺M8高度重合,2“8”来杠,您更看好谁?
车聚小结
相比日系的“低调”,今年德系和韩系迎来了产品大年,轿车、SUV和MPV轮番上阵,看点还是很多的。另外,本土作战的哈弗、吉利和红旗等优秀的自主品牌,也有不少“好东西”,大家可以多留意下。
话说回来,随着技术的发展和普及,电动汽车的质量、价格和续航里程也越来越接地气儿了,看着科技感满满的内饰,其实挺炫酷的,但对于车,咱好像就习惯了启动的声音和急加速时的动力转换,一时半会儿还真变不过来。
这算不算是强迫症呢?
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