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引言 | 更适合年轻人的“H6”
从长城酷熊到现在的欧拉系列，长城一直在为消费者提供相比同级更为个性的选择，在全新一代H6上市之后长城带来了哈弗大狗。作为长城全新平台的第二款车型，车聚君近日参加了大狗在敦煌的试驾活动，给大家分享这次试驾感受。
1更硬汉的外表
相比同平台的H6，哈佛大狗采用了全新的命名方式和外观设计，特别是“大狗”名称的全民投票活动让它拥有了不俗的关注度。方正的外观给人以经典硬派SUV的印象，复古的圆形大灯，搭配上熏黑的头灯罩在魁梧之余多了一分呆萌，不过整体造型还是会让车聚君联想到路虎卫士，甚至纯黑色的大狗还有一丝奔驰大G的影子。
车身尺寸4620*1890*1780mm，相比H6更宽也更高，轴距与H6同为2738mm。车内乘坐空间感受和H6近似，得益于方正的尾部设计，后备箱空间要比H6容积更大也更为规整。但较高的地台设计，在搬运大件物品的时候会略有不便。不过电动尾门在便利性上弥补了一定的不足，并且高级感也有所加强。
试驾现场车聚君还看到了更多不同色彩的大狗，军绿色和白色的大狗视觉上更显高大，实车效果并不亚于主打的橙色，此外还有红色和深灰色供消费者选择。
整车外观有几个细节值得提一下，LED大灯夜间照明效果非常出色，L型的尾灯夜间辨识度也非常高。19寸的轮毂在同级算是高配了，车门两侧的脚踏板质感虽然不错，但造型设计略显呆板。
2心思细腻的硬汉
大狗在内饰氛围的营造上非常到位，同时不同材质的运用也让中控台整体造型时尚有质感。在副驾驶位置还有Jeep牧马人同款的扶手，前后排门框也配备了拉手，这些细节都延续硬派越野粗犷的设计风格。
双液晶屏设计和HUD抬头显示继承了自主品牌一贯的高配置水准，不规则的中控屏下方布置了驾驶模式的切换旋钮，这让大狗看上去更有玩味。
车门储物空间的设计上，除了常规门板下方的储物空间，在伸手可及的车门中部设计了一个采用弹力带限位的杯架，这个设计不仅有一种原始的气息，而且特别的实用，车聚君对此细节给予好评。
换挡区域采用了悬浮设计，下方设计了不小的储物空间，上部的旋钮换挡和前方的手机无线充电区域，都让哈佛大狗的内装更多的体现了舒适的取向。
比较遗憾的是，车机系统的唤醒功能反应过于灵敏，车聚君在车内与其他媒体老师的对话中经常唤醒车机，但又无法关闭这一功能，这一问题在全新H6上也有出现。
另外，车机的音量调节也令人摸不清头脑，触控调节时车聚君仅仅上调了一格，音量的变化就非常大了，感受并不太好。大狗的车机系统在细节上还需要更多的优化。
3与H6近似的驾乘舒适性
大狗目前上市的版本搭载了和H6相同的1.5T+7DCT湿式双离合变速器，最大功率124KW，最大扭矩285N·m。之前车聚君在试驾全新H6的时候对这套动力总成给予了好评，虽然是对过去的1.5T+7DCT改进优化而来，但驾驶体验不亚于一套全新的动力总成。以往低速顿挫，倒挡动力不足的情况都没有在这次的试驾车上出现过。并且初段加速的动力表现更加充沛，日常驾驶能带给驾驶者更为惬意的感受。
这次试驾中车聚君驾驶了大概40km的砂石路段，在较为颠簸的路面，大狗的底盘表现值得给予好评。出色的滤振效果，加上厚重的行驶质感都能带来非常舒适的乘坐体验。三种转向模式虽然谈不上非常精准，但都能提供不错的指向性。
让车聚君印象比较深刻的是，在长达六个小时的砂石路面中车聚君并没有听到任何的车身异响，甚至优秀的隔音和舒适的底盘表现都超出了车聚君对大狗的期待。
这次试驾车也出现了一些小问题，空调制冷感觉不够凉，中控出风口的位置设计在中下部一直在吹胳膊，调整角度很小，感觉不太合理。
车聚小结
车聚君身边仍然有长辈会把SUV称之为吉普，在他们固有印象里，SUV有了硬派的外观造型，就意味着这辆车具有了不错的越野性能。不过SUV一定要具有越野性能吗？
现在非承载式车身的纯种越野车已经剩的不多了，连路虎卫士都改为承载式车身，反而那些有着个性的外观，越野性能并不突出，乘坐舒适性非常优秀的SUV销量还不错，比如保时捷卡宴，MINI country man，领克02等。大狗便是这样的一款产品，保持SUV的舒适性的同时，为消费者带来更为个性的体验。
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