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引言 | 沃尔沃没那么可怕
买车容易养车难。你想过5年之后、10年之后你的车需要花多少钱吗?
2020年,美国《消费者报告》调查了25个品牌的两组车主,一组是2015购车的5年车龄组,一组是2010年购车的10年车龄组,分别统计他们一年中需要为爱车保养花多少钱?
数据显示,大部分车型随着时间的推移,保养和维修费用更高,宝马是一个极端案例;也有的越老越省心,如克莱斯勒。当然,也有不少车比较稳定,如英菲尼迪、雷克萨斯,前5年与后5年费用相当。
以3年、5年、10年车龄来看,25个品牌的平均成本分别为83美元、200美元、458美元。
3年的费用之所以低,是因为几乎所有品牌都为新车提供至少三年免费质保,甚至免费保养。加之通常情况下,除了换油和轮胎,新车在最初几年出现大故障的概率较小,因此整体费用较低。
过了5年,用车成本明显提升,10年后增加更为显著。一方面是保修期和免费维修期结束后,费用会飙升;另一方面是,相对于新车,老车的各个部件逐渐到达生命周期尾声,出现故障的概率也就更高了。
横向来看,不同品牌随着年限的增加,它们的用车成本差异逐渐明显。
以10年车龄来看,养车成本最高的是宝马,一年费用为910美元,其次是奔驰和奥迪,费用分别为838美元和625美元。这似乎和中国市场差不多,上了年限的BBA维修保养成本居高不下,是众所周知的事。
有意思的是,如果看5年数据,宝马却只需59美元为所有品牌最低。这是为何?原因大概有三:
▎宝马的工程设计,更注重于新车性能,而对耐久性和可靠性没有那么上心。前几年沸沸扬扬的发动机凸轮轴断裂,即是一例。另外,宝马气门室漏油和大众烧机油一样成了产品标志。
▎宝马的售后政策,不占优势。以中国市场为例,奔驰的质保是3年不限公里,宝马和奥迪是3年10万公里。保养周期上,奔驰是1年或1万公里,奥迪是5000-7500公里或1年以内,宝马是以车机通知为准。
▎宝马车主的驾驶风格更加激烈,导致车辆损耗相对更大,因此在同等时间内,它的维修与保养费更高。
更有意思的是,沃尔沃排在第4,并没有传说中的那么可怕。一部10年车龄的沃尔沃,一年的维保费用为600美元,比奥迪还低了25美元。
它家的最主要诟病是配件贵,比如车聚君的S60,换一个瓦尔塔蓄电池4S的价格是3000元,打折后是2700元。瓦尔塔专卖店或途虎的价格是1500元。
好在,沃尔沃的质量整体不错,除了几个“名坑”:2013款的PowerShift双离合、2019款的XC60和S90共振。其它车型比较省心,小编的S60已经8年了,自己没有开过机舱盖。所以,没觉得养车贵。
MINI、大众等德系品牌也相对靠前,排名第4、第6,费用分别为660美元和560美元。MINI维保费用高,大概是因为和宝马是一家的原因。
大众呢?从大的召回来看,DSG顿挫、EA888烧机油、后悬断裂、A柱碰撞中弯折,让德系神话经过十年的市场洗礼,已经被裹进油纸包埋在了网络段子里。可能,ID.4系列的电动车上市,会降低之前的维保费用吧?
别克、雪佛兰、凯迪拉克的排序, 挺让车聚君惊讶的。三者「十年车龄」的年花费分别为:522美元、466美元、400美元。为啥通用家最高端的品牌,维保费最低?不知道中国用户有没有同感?
雷克萨斯以461美元的费用,排在中间。
这个费用甚至比行业平均水平458美元,还高了3美元。传说的“日系神车”,并不省钱啊?它比Jeep、凯迪拉克、福特的维保费都要高。
唯一欣慰的是,雷克萨斯前5年、后5年的费用几乎一致,产品稳定性还是值得称道的。但过于神化,是不对的。
最便宜的是克莱斯勒,费用仅为208美元,其次是林肯(290美元)。日系、韩系的成本也较低,均不到400美元,排名靠后。
近些年,日系车在国内大反攻,市场份额逐渐上升。除了省油之外,或许维修保养便宜也是消费者青睐它们的重要原因之一。
车聚小结
其实,这个养车费榜单最能帮到二手车消费者。你可以得出以下结论:
5年车龄以上的宝马慎买;奔驰、MINI、别克也类似;日系平民品牌则越老越香;日系豪华品牌养车费高于平均水平;林肯是养车费最低的豪华品牌。
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