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引言 | 让子弹飞一会儿
近期，恒大因债务危机引发股价大跌。
8月6日，中国恒大（03333）一度低至5.07港元，距一年前的高点28港元，下跌了82%。这也创下2017年2月以来的最低点，目前市值不足800亿港元。
同日，标准普尔宣布，将中国恒大（03333）及子公司恒大地产、天基控股评级从「B-」下调至「CCC」，且评级展望为负面，主要是恒大的未偿付风险正在上升，各商业方的资产冻结增加。
「CCC」级属垃圾级中较低的等级之一，此前惠誉和穆迪也有类似行动。
1资金紧张欲售汽车与物业，谁接盘？
据标普估算，恒大未来12个月有逾2400亿元的票据和应付账款需要结算，其中1000亿元将于今年到期。
恒大目前最大资产，或是手上高达2.31亿平方米的土地储备，按去年购地平均价1991元/平方米算，价值高达4500亿元。但问题是，监管层有「房企购地金额不得超合约销售额40%」的规定，让转让土地机会渺茫，目前只有万科的比例为30%尚有可能出手。
9日传来消息，多家具有实力的国资及民企正与恒大商讨入股恒大汽车及恒大物业，预计合作很快落实。随后，路透社传来消息：上述谈判进展顺利，但恒大拒绝置评。
车聚君向恒大汽车相关人士问询此事，得到确认答复：“相关工作在按部就班的推进，只是部分资产引进投资者，国资的民营的企业都在谈。”
公开信息显示，恒大恒驰新能源汽车（上海）有限公司成立于2018年5月18日，注册资本25亿元，参保人数264人。
2021年初，恒大公布了2020年财报，其健康管理业务营收为44.57亿元，占总营收的99.82%；而新能源汽车业务的营收仅占1.18%。
对此，威马汽车创始人沈晖在微博直言：恒大汽车就差汽车了。网友纷纷表示：伤害性不强，侮辱性极大。
2车展底盘事件起风波，真造车？
4月19日，上海车展开幕，恒大一口气亮出了9款新车，分别是恒驰1、恒驰2、恒驰3......恒驰9，发布会的主题是：恒驰汽车，数字空间，车家合一。
恒大汽车的造车路线是：“全球造车资源为我们所用”，参与造型设计的有：原宝马首席设计师Anders Warming、原奥迪设计总监Walter De Silva等15位设计师。工程技术上，与EDAG、AVL、Magna等公司合作，同步研发了14款新车，发布了9款。在供应链上，与博世、大陆、李尔、法雷奥、安波福等148家汽车零部件企业签订合作。
车聚君在车展现场想近距离拍摄恒驰展车时，被保安拒绝，只能在隔离带之外拍摄。
后来得知，当天有人拍到了恒驰展车出奇平整的底盘，找不到悬挂系统，被传展车为模型车。消息一出，舆论哗然，恒大汽车当日股价大跌12.97%。
此前，已有新华社撰文评论：新能源汽车行业存在“虚火过旺”的隐忧，并点名了恒大汽车在没有量产车在售的情况下，市值却高达5000亿港元。
不过，恒大为了表明自己不是PPT造车，在上海车展期间邀请上千家媒体赴松江的生产基地参观。工厂已有大批机器人在工作，换模、冲压、电焊、自动喷涂等工艺都已具备。恒大刘永灼当时介绍，整个生产线要到今年下半年才彻底完工，年底实现量产，2022年实现产品上市。
现在看，不知恒大引入新投资者后，年底的量产计划是否会改变？
3欲5年后年销100万，梦成真？
引人争议的是，许家印很早确立了恒大造车的三大宏伟目标：成为世界上规模最大、实力最强的新能源汽车集团，到2025年实现年产销超100万辆，到2035年实现年产销超500万辆。
已知中国新能源巨头比亚迪，2020年新能源销量为19万辆；全球最大的电动车品牌特斯拉，2020年销量也不过50万辆。它们从第一款新能源车问世到现在的成就，都用了十几年。而恒大汽车想用5年时间完成它们几倍的销量，野心不可谓不大。
但如今，产品还未量产即遇资金困境。理想如此之丰满，现实如此之骨感。
8月9日，恒大汽车发布盈利预警，称2021年上半年度预期录得净亏损约人民币48亿元，去年同期的净亏损为24.5亿元。公告称相关亏损原因是恒大的新能源业务处于投入阶段，需购买固定资产及设备，另有研发费和利息支出。
早在2016年，蔚来创始人李斌表示：新创企业没有200亿别想造车。
2018－2020年，恒大汽车的亏损额分别为14.28亿元、44.26亿元、77.4亿元，加上今年上半年的亏损，累计亏损达184亿元。
这个数字接近了李斌说的造车“及格线”，但恒大汽车似乎要倒在黎明前了。
8月10日，中国恒大集团发布公告：公司正在接触几家潜在独立第三方投资者探讨有关出售本公司旗下部分资产，包括但不限于出售本公司上市附属公司中国恒大新能源汽车集团有限公司（708.HK）及恒大物业集团有限公司（6666.HK）的部分权益。
坊间亦有各种传闻，称数家投资公司与央企正和恒大展开联合开发谈判，预计释放超6000亿的流动性，甚至还惊动了某位中央领导亲自参与协调工作。
受相关消息影响，8月11日中国恒大报收6.43港元，上涨9.54%；恒大汽车报收13.88港元，上涨5.15%。
车聚小结
立志做世界最大的新能源车企要被出售股权了，是出师未捷身先死，还是柳暗花明又一村？
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