车子频繁出现十几个小问题和出过一次大问题之后，一直在与厂家沟通未结问题的处理办法，但是厂家并不是太积极，厂家希望我退车或者换车，按照厂家的退车公式计算，退车我大约要亏八九万，换车也要补个五六万，我觉得这是不能接受的，所以我要求厂家把车的质保年限由六年十五万公里延长至十年二十万公里，这么要求的主要的动机是：围绕车辆使用的问题，车子目前有几个解决不了的问题，有的问题可能拖过质保期都无法解决，还可能会有新的问题是质保期内就存在而没有发现的，希望通过延保换得一个安心用车。另外还有三个要求：一是彻底解决质保索赔的减震细碎振动的问题，厂家给的办法是更换FSD减震器，我觉得 FSD目前被部分服务点炒得超过四千块，直接换太占便宜，提出还是更换原厂减震，厂家表示不换FSD解决不了这个问题；二是要求彻底解决刹车高频异响的问题，厂家给出的初步方案是更换刹车盘和刹车片，但是不保证能解决异响。。。；三是把购车时承诺送而一直没有到位的赠品如脚垫等按照等额兑换成保养次数，服务店承诺兑换加补偿来店次数过多，会一共赠送不超过五次的保养次数。这些沟通从11月3日一直沟通到12月10日，中间一共去了四趟服务点，到现在已经跨年沟通到1月6日，跟服务店沟通很顺畅，表达的意思很明确，但是厂家始终若即若离，我接触不到厂家，只能催促服务店的售后经理，但是感觉他也很为难，两头沟通，确实困难。
后从其他车友了解到，同样问题是由地区服务经理亲自处理，不需要再经过服务店经理转达，厂家很热情，十天以内把事情处理完毕。车友指出是我的态度太过软弱，我也不想太强势，所以我跟厂家和服务点关于车辆问题的沟通，就此作罢，各种各样的折腾实在太多了，发发帖子，发泄一下拉倒吧。
有一点时间比亚迪的车在西安刹不住的事情吵得沸沸扬扬，论坛里也争论了好一段，后来好像也没有什么下文了，最终的事实虽然没有再大范围公开，但是我相信比亚迪应该不会连刹车都造不好。
我要说的是，在我这里遇到的完全相反的事情，就是自动刹车误识别急刹的事情，今年九月到十月陆陆续续发生了七八次自动刹车到底的情况，其实前面什么都没有，最惊险的一次是国庆节的十月四日，我从仪征上高速返程，在进入高速的辅道上突然急刹至停顿，关键这条路两边是有导向线并且前面什么都没有，这一次是最惊险的，如果我后面有一辆重载车刹不住，也许我现在就在天堂里给各位讲述我的经历了。
老规矩，继续去4S店检查，这个时候还在等待新的后驱电机，看到我又去了服务店，前台小姐姐和技术小哥有点紧张，我还是保持很好的态度跟他交流，但是最终也没有检查出什么来。我仔细分析了几次自动急刹的场景，发现可能是行车系统误判反光锥为行人，几次急刹包括小区里的急刹，都是边上有反光锥，自此以后看到路边有反光锥的，我都减速慢行，后来看到特斯拉好像也用了好一段时间才解决识别人和反光锥的区别，我估计就是这个反光锥的原因。
再到十一月份，还是有一次在高速上突然爆出三个报错，我第二天又去服务店，说是前面可能被人撞过，雷达可能歪了，就把车留在那里做了校正，拿车的实话没有遇到技术小哥，但是后来确实没有再出现过自动急刹误刹的情况，但是看到反光锥我还是小心翼翼的。
车子刚到家，确实味道比较大，拿到车当天晚上，一家六个人在扬州京华城搓了一顿饭，以示提车庆贺。短途乘坐，除了我提车比较兴奋，没有感觉到，家里其他五个人都觉得有点头晕，岳父坚决要求车子多通风买活性炭等等。还好家里是停在汽车库，我就买了个工业风扇，每天晚上把后备箱和车窗打开，用风扇猛对着吹，差不多三个月的时间内，每天车库打开都是一股子塑料味，差不多到十二月底才没什么味道。但是味道的消失是气温降低导致的，还是真的吹掉了，很难说。论坛上也看到几个反应味道大的。
2018年国庆期间，在家把原车行车记录仪的存储卡拿出来看一段行车记录视频，卡里竟然什么都没有，再把卡插回去就显示请插入存储卡，我以为是原车送的卡质量不好，买了一张新的，结果还是不行，去了一趟4S店，还是不行，过了两天又自动好了。后来是录像是有了，但是全部过曝，记录画面一片白，结果又去4S店，4S店把卡做了一番处理，暂时解决了。
后来这个问题频繁间断发生，有时有录像，有时没有录像，有时录像过曝一片白，还好没有发生什么事故，不然没有行车记录，找谁说理去。我就又买了一个行车记录仪，然后用一个大容量移动电源供电。这个问题一直到19年上半年做了一次系统升级，才彻底解决，这时候里程已经超过13000公里，如果我不自己再买一个行车记录仪，相当于我luo ben了13000公里。
为什么说空调开始开火？因为空调的哒哒哒声音，就像影视剧里面的机枪声，声音持续不中断。到了2018年11月底，天气冷了，空调开制热后会有哒哒哒的响声，这种异响最烦人，声音不大，不是偶发，一开制暖就是连续的响。4S店才开始解释说是电加热丝的声音，有时又说听不见，跑了几趟始终都没有解决，4S店提出更换空调的几个配件，但是要把中控拆得很严重，我拒绝了，不是舍不得，中控拆开来，再装回去，谁知道还会出现什么异响，我专门开了喜马拉雅的会员，用有声书的声音来盖掉异响吧。
异响归异响，值得肯定的是，即便开制暖，纯电续航里程在冬天已经下降的基础上没有再锐减，稳定维持在40-50公里，也就是六折到六点五折之间。后期厂家为了这个问题，专门发布了程序升级，这点值得肯定，愿意解决问题，但是升级过后这个哒哒哒的异响并没有解决，反而到了夏天的时候，开压缩机制冷，也有了哒哒哒的声音，我就继续听有声书吧。这两天天冷了，制热又开始哒哒哒了，开不开压缩机都会哒哒哒。
空调异响的一个原因还有可能就是空调功率过大，头条上有车友推出了如下的解决方案，这个方案理论上是没错的，也确实省电，说明比亚迪在程序逻辑的设计上还是有问题的，就像混动运动模式反而保电省油，也是一样的逻辑错误。
单独说一下质保换后驱动电机的情况。感觉后驱动电机有问题大概是从38000公里开始，最早是国道60时速巡航的时候感觉噪音特别大，后来发展到40-60时速和110左右时速噪音巨大，到43000公里的时候，去4S店检查，技术经理能听到噪音并且发现了轴承也有问题，先更换了轴承，更换过嗡嗡的声音没有了，然后基本确认了是后驱动电机的异响。然后44000公里的时候自费更换了变速器油，跑了两千公里，噪音还是有，这个油倒是不贵，两瓶150，工时费竟然比油还贵。
换油的时候，拆下来放油螺丝上全是油泥和铁屑，齿轮肯定磨损过度，正常应该到四年五万六千公里才更换，厂家的人还说这个铁屑的量是正常的，我当时也信了，直到我有一次看到一个车友发的他的六万公里的放油螺丝，我才知道我这个铁屑实在太多了，怎么个多法呢？他是薄薄铺了一层，我的像个小山坡！
电机的这个噪音比较难录，加之比亚迪技术部门对自己的电机质量相当自信，4S店提交了三次申请才同意换电机。唯电的怪蜀黍跟我说换电机是万分之一的事情，这个我也信，但是我就是碰到了坏电机，咋办呢，最终厂家还是给我质保换了电机，这一点值得肯定，虽然成本巨大，还是给我更换了。电机坏的问题我也在想，大概率是我之前换的那个右后轮制动电机，从买车到家开始，右后轮的制动电机驻车时声音一直特别响，我以为是我贴着右墙停，回音导致声音响，到后来损坏无法使用更换，换上新的，声音很小，我才反应过来，有可能这个电机出厂就是坏的，这个制动电机始终松不到位，还是夹着轮子，后驱动电机一直吃劲，到38000公里终于坏了，我在想我的轮胎磨损过度，会不会跟这个有关，相当于有一个反向的力量一直拽着车子。
沟通换电机期间，我老婆本来想换汉EV，我也想借这机会再来感受一下国产轿车旗舰，结果因为换电机的事儿黄了，我老婆坚决不同意再买比亚迪。
前面三个月的初步用车感受是有电是龙，没电是虫，馈电状况使用发动机驱动，噪音巨大，加速时发动机的振动会通过踏板和方向盘直接传递到我身上，变速箱的逻辑比唐一代优化了，但是换挡迟钝，一二挡换挡抖动，所以只要能用电，基本不用油，高速上必须用油的时候，基本上也是保持巡航，不想换挡，换挡噪音抖动太大。试车的时候只试了纯电，并没有深度试驾混动模式，如果当时试驾启动了发动机，就没有现在这么多用车的bug了。用车基本上是走到哪电充到哪，单位有的同事说我抠门小气，哪知道是我心里苦，快三十万买了这么个玩意儿，结果就怕用油。怕用油的另一个原因是馈电油耗高，100公里时速有点巡航，9.5-10个油，100时速馈电巡航，11个油左右，如果满载120时速馈电巡航，可能会达到15个油，这个油耗确实有点高了，这么一算的话，用油与用电的成本相差十几倍。比亚迪的油耗表是另一种形式的欢乐表，他不作假，他是把最后五十公里的油耗电耗折算成百公里油耗电耗展示给你看，要知道，唐混动车主一般都在高速上巡航充电，下高速到家的这段路用电，这样行程结束最后显示的油耗电耗就会特别低，看着很欢乐，加到油的事那个油表跳的就比较心疼了。我现在每周来回南京一到两趟，有时带个同学或者同事稍微绕点路，纯电混动一起算一个来回基本在320到350公里之间，每次加油都是35升左右。
高油耗和频繁用车的矛盾，也是我总是纯电远离市区加便宜油的原因。关于油耗的问题，比亚迪也不是不知道，微博红人比亚迪赵长江也说过给18款DM上DLINK3.0和DMP技术，目前DLink3.0是落实了，但是DMP还是遥遥无期，我打电话问400客服，客服问我DMP是啥，把我都给问愣住了。现行的的变速箱逻辑还有一个很奇怪的地方，高速巡航的时候用混动运动模式要比ECO模式省油，最初是怎么发现的呢？来回南京一般都是160块左右的油，有一次用运动模式巡航回来去加油，一看只加了130块的油，一是油站打价格战直降一块五，二是加的油确实少了，降到了32升。
在正常比亚迪唐DM车主都会用的自适应巡航状态下，运动模式会更多的把动力用于驱动，减少对电池电量的补充，这就造成了运动模式比节能ECO模式更省油的情况，以三百公里省6升油来算的话，相当于运动模式百公里省两个油，难道是运动模式和节能模式设置反了？有可能在节能模式下，电池的充电反而成了发动机的一种负担，导致更加耗油，应当节能的混动形式形同虚设。我说的这个评论后来我在今日头条上也有博主反映了这个问题，测试出来的油耗差异跟我也差不多。也就是说，如果频繁跑长途，高速上最好用运动模式，不仅可以保电，相对还会比较省油。另外一个情况就是，在使用运动模式巡航之后，加满油的表显续航会增加不少，正常加满显示混动续航530-540，上一来回用运动模式后计算的续航是556。
2018年12月份一天，突然接到4S店的电话，说有个升级要去4S店，我说车子刚拿到三个多月，要做什么升级，必须到店才行，具体情况电话里的人也说不清楚，搞得我有点懵。我百度了一下啥叫升级，网上说比亚迪喜欢把召回叫做升级，竟然才四个月不到就要召回了？要知道这是唐混动的第二代车型，照理说应该是成熟可靠的，唐混动一代我是一直关注的，频发的质量问题让人是不敢买的。接到电话没几天我就到了4S店，是要更换一个风扇控制模块，机舱的罩板卡扣拆了好几个，有点心疼，好在4S店的服务态度不错，能接受。
更换过风扇控制模块没多久，刹车异响开始频繁出现，最初是低速停车驻车前声音较大，后来发展成高速巡航初段接触时也响，后来陆续换了金麒麟、博士、佐佐木和博仕熊刹车片，还换过石墨烯刹车片，在途虎、京东京车和南京某个豪车养护机构做了刹车整体养护，再往后又单独做过做过刹车片清盘，在4S店也磨过刹车片倒角，前前后后花了快两千块，都没有用，厂家也不管，刹车异响几乎成了顽疾，治不好，死不了。我老婆经常笑话我，说我到家一踩刹车，邻居都知道我回来了。但是说真话，这个车的隔音还是可以的，不然这个刹车异响就真的把人逼疯了。现在我只能每天背一大桶怡宝矿泉水瓶的水，刹车响的实在太严重了，就冲一冲，稍微声音能小一点。刹车的异响经过内外多次维修更换都不能解决，我能做的都做了，4S店能做的也都做了，我认为是厂家的设计冒进导致的，但是厂家不用为自己的冒进买单，买单的是消费者。买车不能光追求加速，这个加速计时功能我一次都没用过，基本找不到能这么跑的合法场地，车还是要家用，要耐用，要可靠，要省心。每次刹车异响一严重，就像是在提醒我做出了错误的选择。
2019年元旦期间，车辆在高速行驶路上出现严重的全车共振问题，96-105时速加速时，全车共振，我这个胖子肚子上的肉都跟着抖起来了！到4S店店做首保的时候，我逮住这家技术总监说这个急加速抖动的事情，他说这家卖出的每辆车都说有这个问题，在厂家有答复之前，他自己也纳闷，专门找了两台车，其中一台唐DM 在高速上 一起加速从80加到140，另一台车用手机拍唐的车身状态，回来再慢放发现振动是轮胎打滑造成的，就是动力强于摩擦力导致。他说地板油，马力全开的时候就会这样轮胎打滑，还建议少急加速，说胎太贵了，不过轮胎如果因为急加速导致问题，可以理赔轮胎险，还拍胸膛保证车子绝对没有问题，我当时觉的他这话有道理，振动确实像是底盘传来的。后来厂家给变速箱做了升级，变速箱逻辑优化了，抖动也减弱了，看来不是轮胎的问题，遗留的问题是急加速还是抖得很凶。但是，又是但是，有车友反映变速箱逻辑优化后，加速根本达不到卖车时标称的四点几秒，这是否有虚假宣传的嫌疑呢？先忽略问题把车上市，有问题再慢慢解决，这招够狠啊，就是消费者吃的苦太多了。
2018年11月还发生了一个事，厂家给我的购车置换补贴竟然被4S店收了税，我是搞财务的，把我又搞得有点懵，这个也收税？后来才明白，4S店自己搞错了，票开多了，厂家逼着4S店开了一张红字冲销的增值税发票，这样导致4S店要多交不到1000块的税，找不到人承担怎么办呢？那就让消费者承担吧！你说可笑不！因为买车的时候请朋友打了招呼，打了400投诉也没什么反应，这事儿本来我都准备认了。
有次遇到一个律师朋友偶然提起这个事，他给我出了一招，先去找工商和税务投诉，因为4S店涉嫌侵害消费者权益和偷税漏税，其实这两个投诉没什么用，但是为什么要投诉呢？两个政府部门必然要调查，调查就把这个事情做实了，后期再请消费者权益维护的媒体采访下，确定4S店确实干了这件事儿，就OK了。我按照他的方法操作，投诉过告诉400准备了媒体稿件，请好了媒体，还没到媒体采访钱就退回来了。4S店这个操作把厂家也给搞懵了，比亚迪销售公司的人后来用固定电话打给我问4S店是怎么扣税的、扣的什么税，我讲清楚缘由，厂家电话里的人都笑了起来，厂家后来都动真格了，甚至要把4S店申请后续其他买家置换补贴的渠道关闭。
2019年春节过后，冬天往春天过的时候，底盘异响开始集中爆发。车子前后都有吱吱呀呀的异响，只要车身一侧倾，立马就会有异响出现，前面的异响是嘎吱一声，后面的异响是连续的吱吱呀呀。打方向倒车的时候方向机底部也会有吱吱呀呀的声音。去4S店检查，把车升起来，把底盘件全部检查了一遍，没有发现漏油开裂之类的问题，基本能确定是胶套响，前面确定是下摆臂胶套响，后面好像是平衡杆胶套，而且好像是每个胶套都响。4S店帮我申请更换下摆臂，但是厂家又拒绝了，因为下摆臂上的橡胶件没有开裂，不让更换，又没有解决办法，4S店暂时打了润滑油，但是依然异响严重，车身只要稍微侧倾挤压，立马异响，我心中一万个那什么。。。我只能把车开走，每天就在各种异响里开车，车内空调响，车外刹车响、胶套响，夏天和冬天不论，春天和秋天我从来没有开过窗子，主要是刹车异响太严重了，声音刺耳。
到2019年末，前面又出现了另一种异响，好像就在方向盘前面，但是又找不着，去4S店检查，打开机舱盖看了一眼，说是顶胶异响，好像原来的顶胶是一种材质会塌掉，质量不过关，所以要换成另一种材质的顶胶，本次检查同时还发现了前面两根减震器漏油，但是还没达到可以质保索赔的程度，4S店的服务比较积极，检查出来有问题都会告诉你，但是厂家很消极，经常会不同意更换，此时这减震器的油还没有漏到够多，还得等等才能换。到了这两天五万多公里了，后面的吱吱呀呀突然又没了，转向的吱吱呀呀响加重了很多。
下坡或者类似的颠簸地面简直是唐的噩梦，全车一起响，底盘一起响，又得带着刹车，刹车又一起响。18款很多车主方向机底部过颠簸路面会疙瘩疙瘩响，我的也响，厂家本来还积极处理，制作了一个什么特制套件，发给车友去试，结果没什么效果，后来就不了了之了。这个事情我打电话问过好几家4S店，接电话的一般说不清楚，态度严肃一点就喊技术经理接电话，基本上一问一说就知道我说的是什么故障，有说是轮胎太大导致的，有说是设计问题，有说是装配问题，有说是方向机上的一个什么螺丝间距没有调整好，虽然都清楚是什么故障，一般也还是让开去检查，说明厂家心里也是知道问题何在，不愿意解决而已。
从2020年初开始，经常报警检查Esp和检查电子驻车，行驶过程中报过几次，重启后消失，车辆熄火前也会报错，去了4S店倒好了，不报警了，就一直用“重启大法”解除。直到有一次准备上高速，重启无法消除，ACC自适应巡航也去不了，跟4S店联系了，说可能是有一个驻车制动电机坏了，又得去检查，检查下来确实是右后驻车制动电机坏了，而且ABS传感器集成在上面，坏了就导致车子读取不到这个轮子的转速，也就禁止使用ACC。这个报警的声音特别响，而且总是冷不丁响两声，搞得我不小心右后轮撞到了路牙。。。这是给我带来麻烦最大的一次故障，因为第三天就要去外地出差，没车还不行，好在第二天索赔的配件就到了，换好OK。这个坏的驻车制动电机哈给我带来了更大的麻烦，这个驻车制动电机从车子到家开始，驻车声音就特别大，可能出厂就是坏的，一直放松不到位，就对后驱动电机保留制动力，后面换驱动电机和轮胎磨损过度跟这个应该都有关系，相当于反向的力量一直拉着。我的放油螺丝上的铁屑比其他车友多得多的多。
唐DM的质保期限比较长，除易损件，一般三年六万公里起，尤其灯具竟然质保四年十万公里，其他核心部件六年十五万公里、八年十五万公里不等，电芯是终身质保的，4S店索赔换件也比较积极，有问题会主动指出。这是好的一方面，坏的一方面是索赔来的配件虽然都改进了，但是会导致车辆行驶品质发生变化，怎么个变化法呢？我换了前面两根减震和顶胶以后，车辆减震明显变硬了，随之而来的是车辆细碎震动非常直接传导到车内，尤其在90-110时速区间，与发动机的振动共振，这个感受就非常不好了，如果换胎时动平衡没做好，那就更糟糕了。有的计较的车友连换13根减震，就是为了恢复原有的驾驶品质，最后还是回不到过去了。有车友跟我说是减震器内部的螺杆加粗了，确实不会再漏油了，但是振动更加剧烈，减震效果减弱了，这也是为什么好多18款唐DM的车主惺惺念念要换FSD悬挂，确实振得受不了啊，有的地区的4S店也看准了这个机会，三千不到能够解决包括物流和安装的四根FSD，要加价一千五左右，简直是开玩笑，这是厂家应该解决的问题，车主愿意自己出钱已经不简单了，竟然还要加价。有的4S店大搞什么团购，40人的团购才能接近三千块。不过也有良心的4S店，两千出头包工包料，西南地区某家服务店就很良心，比唯电还便宜还送四轮定位，结果竟然还有其他服务店向厂家投诉这家价格太低。
北京的某家4S店也才2800块，车友会的还免工时费，首都也才不超过三千，有的地区卖接近五千，良心何在？况且本身这四根铁棒子的成本并不高。我也跟我本地的4S店在沟通减震的问题，奈何前台接待的小姐姐还不知道Fsd的存在。再以我前两天刚刚更换的方向盘滚轮为例，原来的滚轮失灵，按了没反应，后来换的滚轮确实有反应了，但是明显比原来的滚轮硬的多，不使劲根本按不下去，这种改进的配件确实解决了失灵的问题，但是跟试驾时的感受是完全不一样的，硬太多。另外再说下售后服务的差异，汉EV的车主每次进店，不管什么理由，都要有小礼品赠送，听到这个消息，我看着每次索赔后4S店送给我的好多瓶玻璃水陷入了沉思。另外的另外，汉EV进店超过半天，必须要提供代步车，我看着我每次送车维修来回单位打车的订单又陷入了沉思。最近又听说21款唐DM免费接线安装充电桩并且送多次保养，就是从电表箱到充电桩的这一段，又是差异服务。
比亚迪官方的公众号也开始宣传FSD减震，但是没有说明价格，看来这是厂家准备和服务店一起赚上一笔了。不反对厂家和服务店赚钱，不赚钱凭啥给我们服务，但是这是原车减震大规模出问题更换后减震效果锐减的补救措施，哪怕需要车主承担一定费用，可以接受，可绝不应该产生利差，别跟我说BBA怎么样，唐的定位就是国产旗舰，不要自降身位与习惯性欺负消费者的品牌相比。
除了底盘橡胶件质量不行吱呀响以外，我发现门槛密封条质量也不行，副驾基本是我老婆坐，但是她自己有车，不经常坐，我突然发现副驾的密封胶条深层开裂了，就像开花那种裂。我又找4S店，4S店说是东西割的，我挺无语的，我没事儿割这个干嘛，最后协商的结果是，我不计较到底是不是质量问题，自费定一个密封胶条，4S店不收我工时费，免费帮我安装，好在胶条不贵，就一百块钱。这两天主驾座椅有点塌陷，表面的皮明显凹凸变了型，有一部分耷拉了，过两天准备去找4S店，看看是不是我屁股割的。另外车内塑料胶质量也不行，主要是不耐磨，我车门塑料储物盒正常就是放几瓶矿泉水，就磨出了白色痕迹，擦还擦不掉。为什么我说质量不行呢？我同事有一辆2008年的雪铁龙世嘉，占牌照用的，平常直接扔单位谁想开谁开，用的很苦，我那天开的时候看了一下胶条和塑料胶，胶条没有开裂，塑料件也没有什么白色划痕，我又抑郁了，两年五万公里比十三年的老车显得要旧。另外还发生过一次油箱盖打不开，拉后备箱里的备用绳也打不开，加油员用油卡给我撬，卡撬断了也没撬开，到车友群里一问，好多人都是这毛病，又要去4S店，去了4S店，技术小哥熟练得在某个角度撬开油箱盖，卸下盖板，用锉子开始锉，锉下去大约两毫米，油箱盖才能正常开关，这时候我才注意到油箱盖周围的缝隙已经不匀称了，前宽后窄，4S店解释是通病，是厂家的模具不精致，有的车两个月就开不下来了，有意思的是右边充电口的盖子缝隙还是很均匀。锉过之后，偶尔还是会打不开，我就准备了一张旧银行卡，一般都能撬开，就是加油员看着我熟练撬开油箱盖的时候有点尴尬。
唐DM车主最常见的偶发故障，尤其在湿润天气里，随机发生，用“重启大法”可以消除，我也经常遇到，去4S店检查总是找不出问题。但是到我换后驱电机的时候，厂家又以我经常出现EV受限为由，认为电机异响是电控模块造成的，结果就是整个后备箱一通拆，换上试驾车的电控模块，后驱电机还是异响，终于厂家才相信4S店的判断，确认是后驱电机异响，但是把我给坑了，后面拆了那么多，现在开车总是有点异响，搞得我两头为难，拆开再装一次，可能会造成新的异响，不拆吧，后面总是有点响，烦的很。拆的时候还要扒后备箱胶条，结果装的时候后备箱胶条没卡好，后备箱总是关不上，关键刚开始我不知道是胶条导致关不上，又跑了一趟4S店，技师水平还不错，第一眼就看出胶条没卡好顶住了后备箱，后备箱又有防夹功能，就关不上了。拆怕了！
由于唐DM过多难以治愈的异响，我前面发过两次帖子，发帖还是比较有用的，厂家会非常积极得解决问题。第一次不小心暴露了本地城名，第二次我什么信息都没有透露，但厂家还是找到了我的信息，安排了4S店跟我联系，有本地的，也有异地的，不知道是厂家神通广大？还是我的信息被某一方泄露了？厂家找到我的联系方式之后，我发现迪粉汇上我的服务进店记录都没了，只剩下我最早混动里程3500公里进服务店免费首保的记录，这之间有没有什么联系我不知道？我也弄不明白维修记录去哪里了？我又打电话给4S店，好在DMS上的维修记录还都在，但是拒绝拍给我或告诉明细，暂且可以认为是程序问题。你问我DMS是什么？是比亚迪的信息管理系统啊！你问我为啥知道？因为我去4S店次数太多了，耳熟能详！后来听说迪粉汇小程序升级完成了，我又上迪粉汇看了一下，是除了首保以外的维修保养进店记录全都没有了。隔了两个星期，我又登录迪粉汇看了一下，后面的维修记录还是没有了。
我的工作比较忙，跟数据文字打交道比较多，基本上笔记本电脑随身带。唐DM全系标配无钥匙进入，用久了体验还不错，按一下就走，也成了习惯，结果有一次加过班带老婆去万达吃夜宵，也是按一下就走了，谁知道这么巧微动开关坏了，车子压根没锁上！等我吃饭吃好，回头发现后视镜没叠起来，惊了一身冷汗，笔记本电脑在车上！赶紧检查，还好笔记本电脑没丢，万一丢了，笔记本可以重买，里面的数据和文字材料到哪里找去？这以后成了个心病，走远了还要用云服务再锁一下才放心！去4S店换微动开关也很简单，技术小哥拍个视频确实坏了，就可以索赔。结果第一次厂家发错了货，发来个没做漆的黑色门把手，白跑一趟，回头重新发了做好珍珠漆的白色门把手才真正安装好。
今年上半年雨水特别多，大半个中国都泡在水里，我们这里也是雨水不断，好在天佑中华，抗过了疫情，又顶住了暴雨洪灾。从这时候起，经常发现车窗升不起来，主要是整夜断电之后，第二天早上开车最开始的一段时间，车窗升不起来，但是用云服务能升起来，或者等个半小时后以后，车内也能控制升起来。去4S店检查了，没有找到问题，但是故障总是存在，搞得我现在提心吊胆的，离了本地跑长途都不敢把窗户降下来，万一升不上去，这又到了冬天，开着窗跑长途，那场景真不敢想。另外，车辆熄火后到彻底断电前，经常会跳出黄色的报警，去4S店又是查不出什么问题，我经常跳出检查主动刹车和行人检测之类的报警，看清这个报警也很不容易，也不是每天有，按下熄火才会显示，而且是一闪而过，我连续三四天提前把手机录像打开，到第三天录下来慢放才看清是报的什么警。
以更换电机作为第45次去4S店，后面每去一次，就记录一次。其实肯定不止45次，最狠的时候，每到周末就去4S店。。
后备箱关不上，实在没空去4S店，请技术老哥到我单位看了一趟，虽然没去4S店，也是添了一回麻烦，也算一趟，第46趟。
换电机要换防冻液，加新防冻液排完空气后，低于最低液位，报警，又跑了一趟加防冻液，第47趟。
周日晚上因为之家发帖，4S店售后经理主动约继续谈后期质保的问题，去了一趟，第48趟。
之家发帖后第二周周二中午午休期间又去了一趟4S店，跟踪后续质保的事情，第49趟。
之家发帖后第三周周四中午和一个朋友一起去4S店，继续沟通后续质保的问题，第50趟。
元月2号路过4S店，准备去蹭个洗车，跟售后经理继续沟通值班问题，第51趟。
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