1月29日，广汽丰田向国家市场监督管理总局备案了召回计划。决定自2021年3月31日起，召回部分凯美瑞、汉兰达汽车，共计53000辆。
其中，召回2017年12月7日至2018年4月23日，期间生产的部分凯美瑞汽车44408辆；召回2018年12月10日至2019年1月11日，期间生产的部分汉兰达汽车8592辆。
召回原因是由于供应商在低压燃油泵叶轮的制造过程中，树脂成型条件存在不完善，导致叶轮树脂密度不足，叶轮可能会受燃油影响而发生膨润变形。
与低压燃油泵壳体发生干涉，导致低压燃油泵工作不良，极端情况下，可能出现车辆无法正常启动或行驶中发动机熄火的情况，存在安全隐患。
对此，广汽丰田汽车有限公司将对召回范围内车辆免费更换改良后的低压燃油泵，以消除安全隐患。
值得注意的是，问题燃油泵来自于日本电装，电装公司全称为电装株式会社，成立于1949年，是世界顶级的汽车零部件供应商企业，也在燃油泵领域拥有强大的话语权。
也正是因为电装在该领域的绝对市占率，一旦出现问题，几乎和曾经的“高田气囊”事件一样，波及了包括丰田、本田、斯巴鲁、马自达、三菱等在内的所有主流车企。
外界分析，由电装问题燃油泵引发的“失速门”成为2020年召回市场的“关键词”。
据统计，2020年，国内涉及三菱、丰田、雷克萨斯、本田、讴歌、马自达6家日系品牌的共计2741469辆乘用车，因 “燃油泵隐患可致车辆中途熄火”问题而被召回，占全年召回总量的41.4%。
首当其冲的就是日本第一大汽车制造商——丰田汽车。
2020年4月17日，丰田在中国的所有投资公司都对旗下部分车型进行了召回，包括了丰田中国、天津一汽丰田、四川一汽丰田、长春丰越、广汽丰田无一幸免，共256644辆汽车。
而召回的原因是正是因为它们旗下的部分车型使用了电装公司提供的低压燃油泵。
不仅如此，去年1月，丰田曾在美国因为燃油泵问题召回约69.6万辆汽车，到了3月，丰田更是计划召回范围扩大到全球，拟召回320万辆汽车。
除了丰田之外，本田也相当“惨烈”。2020年5月29日，广汽本田汽车有限公司、东风本田汽车有限公司发布消息，自今年6月1日起召回部分国产汽车，共计77.4万辆，包括雅阁、奥德赛、思域等多款热销车型。
而在全球范围内，本田更是准备召回了约140万辆装有故障燃油泵的车辆。
此外，2019年9月，由于燃油泵缺陷，长安马自达召回7.7万辆全新一代CX-5；2020年4月，由于燃油泵存隐患，广汽三菱召回旗下三款车型合计17.45万辆汽车。
近些年来，日本车企及零部件企业，频频爆出质量门事件，震惊全球的“高田气囊”事件已经致使车企召回超1亿辆汽车，再加上本田汽车的“机油门”事件和如今影响甚广的“失速门”，日本制造备受挑战。
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