孙凯华 | ​家门口的巨变《城市金融报》发表

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家门口的巨变

文/孙凯华

2003年，我结束了在新疆空军部队长达13年的服役，本来在乌市已受聘一家报社并有留疆打算，无奈妻子深恋三秦并提前回家待产，无奈之下我也只有复员回陕。“非典”结束后，安家地点就成了当务之急，当时幼稚的我甚至忽视了陕西，为此还专程去了山东烟台、威海等沿海城市，对人说是旅游其实是考察能否置业，如今想来甚是可笑。外地虽好终无乡音，在外漂泊了一周有余后又灰溜溜地回到了蒲城。

当年的蒲城，作为建材、能源大县，北部石灰窑林立，小煤矿众多，加之绿化严重滞后，空气质量可想而知，晴天一身灰，雨天两腿泥。特别是我的家乡东陈镇，因为西北最大的火力发电厂坐落于此，污染更是严重。我的回家之路又正好与运煤专线重叠，农人上会（赶集）不敢穿白衣服，脸上煤屑可洗黑半盆水，沿线果树长成“包公脸”后被无奈砍伐。扬灰路与水泥路随天气切换的环境，使我进一步坚定了离开家乡、在外生活的决心。

首站在从事房地产的亲戚的带领下，来到了长安区。记得当时灯具厂十字一带房价1平方米1500元，无奈囊中羞涩只好作罢。后与临潼战友在骊山脚下闲转时，看到有一经济适用房小区，只余顶楼且价格低廉，来不及与家人商议就用复转费全款购之。为此他们很不理解，埋怨数年，皆说我“张”（不懂事），孩子也是上一年级了才转过来的。

临潼，位于西安渭南之间，进可去省城发展，退可回故乡疗愈，皆二三十公里也。这是我当时的考虑，如今看来真有点“战略”眼光。我现在的居住地临潼，山清水秀，环境优美，经济快速发展，人民安居乐业。

回想二十年前刚到临潼大庆路，如今的秦陵南路东段时，门面房虽极其低廉但仍大多闲置，门可罗雀，小区周围被大片石榴园包围，通车不久的东二环两边还是胡王村的耕地，一派典型的农村景致。街上除偶尔驶过的旅游大巴外，车辆稀稀落落，连私家车也很少看到。

放眼当年整个临潼，景城合一，县城狭窄，道路坑洼。北十字是唯一的商业闹市，短小的南北大街陈旧落寞，108国道穿人民路而过，过境大货车刺耳的急刹、长途汽车站的揽客声不绝于耳，令人深感聒噪与不适。县城东、南、北三面受限，西进又不充分，导致城区面积狭小，发展后劲不足。虽临近西安，但1990年就通车的西部第一条高速路——西临高速仅为双向四车道，节假日常拥堵不堪，还设有收费站，上趟西安真是农民进城啊！

那时的兵马俑、华清池虽名声在外，但面积过小，破破烂烂，配套设施不足、周边环境脏乱，骊山车道坡陡弯急、险象环生，令新手望而生畏。一到晚上，所有景区更是漆黑森然，萧条一片。临潼贵为旅游大区，但游客最多停留半天，把夜生活的消费都放在了西安。

十年筚路蓝缕，十年励精图治，如今的临潼紧随“一带一路”的最强音发生了翻天覆地的变化。家门口的石榴园移步山上，小区门面房门庭若市，生意兴隆。东二环两边高档国际酒店及时尚社区鳞次栉比，疫情后，强劲复苏的旅游及餐饮让我居住的秦陵南路整天车水马龙，众多豪华大巴、密集发出的班车及时兴的私家车往来穿梭，川流不息。

如今的临潼，景城分治、组团开发，规划科学，布局合理。西进北跨，发展空间巨大；东融中优，区位优势凸显。三座大桥飞架南北，四条通途连接西安，新旧火车站比肩而立，旅游“绿巨人”成功开通，九号地铁贯通省城。新区、工业新城强势推进，大大增强发展后劲，秦汉大道分流过境货车，将宁静带给城区。西临双向八车道缓解拥堵，新108国道宽阔平整、取消收费，一路坦途。

旅游是临潼的名片，旅游兴则经济旺。眼下占地27平方公里的临潼国家旅游休闲度假区初具规模，各大景点展区面积扩大、内外焕然一新，配套设施齐全，环境怡人，让人流连忘返。夜晚的临潼灯火辉煌，《长恨歌》《西安事变》《复活的军团》等演出一票难求，已成国内旅游靓丽名片，成功将游客留在了临潼。骊山最美环山路则成了市民周末自驾、骑行的热门打卡地。

“一带繁华一路歌”。家门口的巨变是祖国前行的缩影，华夏的腾飞是我们自豪的底气。

#学员代表作