车匠学院：院长郭继伟提供
车匠在线：魏文宅整理
车 型：陕汽
发动机型号：WP10NG336
排 放标 准：国四
电脑版型号：伍德沃德2.0
故 障现 象：动力不足。
故 障 码：
未记录
数据流：
怠速时闭环因子：0.400，空燃比设定值：0.887，空燃比测量值：0.802见下图
维修天然气发动机最重要的是把空燃比控制给读懂。
空燃比：空气与燃料比值，天然气发动机理论空燃比为16-17:1，当发动机工作在此状态时为当量燃烧，喷入发动机的燃气正好把进入气缸的氧气消耗完。国四发动机采用稀燃技术，发动机排放低、经济性好，稀燃就是进入发动机的进气量大于燃料需求量。
空燃比设定值：在伍德沃德系统中，空燃比设定值为燃料喷射量/理论燃料喷射量，稀燃时空燃比设定值将小于1，如上图怠速时空燃比设定值为0.887。
空燃比氧传感器测量值：通过排气管上的氧传感器测量废气中氧气的剩余量计算空燃比实际值用于修正燃气喷射量。如上图怠速时空燃比氧传感器测量值为0.802。
空燃比氧传感器测量值，在实际应用中会受到点火、缸压、排气管漏气等因素影响。比如当排气管漏气后会有部分空气进入到排气管，导致氧传感器测量的氧浓度较高但发动机气缸内空燃比是合适的，这种情况下ECU会增加燃气供给量，导致气耗升高。
闭环因子：反应一定时间内空燃比修正量。
故障分析：
通过对比空燃比设定值与实际值差异，在结合闭环因子，可以确定ECU通过氧传感器测量到了过稀的空燃比。
可能原因有喷嘴堵塞卡滞导致混合器过稀、点火不良燃气燃烧不充分废气中氧含量高、排气管漏气导致废气中氧含量过高、氧传感器老化等
排查过程：
目测排气管密封良好，喷嘴漏气现象较多，堵塞或卡滞较少，拆卸较麻烦留到最后检查，尝试更换火花塞及缸线，故障解决。
维修小贴士：
天然气发动机维修完毕后需要自适应值清零，方法一：使用诊断仪自适应值清零。方法二：打开钥匙门连续踩12次油门。
联系客服
