中国汽车流通协会日前发布了 “中国汽车经销商库存预警指数调查”， 7月经销商库存预警指数为52.5%，比上月下降5.7个百分点，但仍然位于50%的警戒线以上。由于车市的低迷表现，今年上半年车市被称为近十年来的最差开局，一些专家表示，未来汽车市场的走势不容乐观，下半年有可能会延续上半年的车市走势。
库存预警伴随最差开局
据中国汽车工业协会最新统计数据显示，今年上半年，汽车产销同比增速比同期有所减缓，其中乘用车产销增速同比下降明显。 1月到6月，汽车产销增速继续低于上年同期。尤其是上半年乘用车产销低于汽车总体1.4和2.2个百分点。
除了SUV仍然保持增长外，轿车、MPV、交叉型乘用车产销继续呈现下降。其中轿车产销分别下降1.8%和3.2%，MPV产销分别下降为12.8%和15.8%，交叉型乘用车产销分别下降32.7%和25.3%。
而这样的数据还是在5月份和6月份汽车产销数据有所回升的情况下取得的，今年前四个月，汽车市场的产销行情则更加低迷。乘联会秘书长崔东树表示，今年上半年，广义乘用车陷入了负增长，这也使得今年上半年成为本世纪表现最差的上半年。
与销量低迷并行的问题就是库存的增加。今年上半年汽车行业的经销商库存量一直处于高位，6月份经销商库存预警指数一度高达近60%。究其原因是6月份部分汽车企业未完成半年目标，加大了经销商提车的任务量，再加上6月是车市的传统淡季，市场需求下降，造成库存升高。而随着车市淡季的到来，经销商开始合理控制库存水平，库存指数开始有所缓解，但7月份库存指数仍然位于警戒线之上，说明现阶段经销商库存压力还是比较大。
中国汽车流通协会产业协调部主任樊宇表示，从7月最新调查数据来看，情况依旧不太乐观。7月、8月是车市的传统淡季，由于一些地方出现的极端天气，一定程度上影响了新车销量，预计未来车市并不乐观，汽车销售价格将进一步下滑。
多因素导致车市行情走低
根据今年上半年汽车销量数据显示，实际上从1月份开始，国内车市就处于降温状态，一直到5月份车市才开始有所回升，6月乘用车销量才开始呈现正增长。
分析原因，一方面是今年上半年的购车需求遭遇提前透支，随着购置税减半和新能源补贴等刺激政策在今年的退坡，今年的一部分销量在去年就提前透支了。另一方面，去年同期汽车行业发展较好，基数较高，从而导致相比而言，今年上半年车市表现欠佳。还有就是今年汽车行业上游的煤炭、钢铁、有色等价格的上涨与终端需求的相对疲软，导致中间制造和零售环节的利润偏低，消费动力相对放缓。
从产品上看，上半年MPV的销量只有101.05万辆，同比下降15.8%，是三大细分市场中跌幅最大的市场，也是造成今年车市下滑的重要原因。新能源汽车上半年累计销售新能源汽车19.5万辆，同比累计虽然增长14.4%，但是对于年初定下的全年销售70万辆的目标而言，目前完成率还不到三分之一。
体现在汽车企业上就是车企的销售计划今年上半年大多数都难以完成。据不完全统计，在已经发布上半年数据的车企中，只有少部分车企完成了目标，相当一部分车企完成率低于40%。
同时，今年上半年，新能源汽车销量较上年同期增长14.4%达到19.5万辆，仅完成全年销量目标的27.9%。随着一系列“骗补”事件逐渐平息，我国新能源汽车产业开始步入平稳发展期，上半年新能源汽车月度销量稳中有进就是例证。上半年不足20万辆的销量与70万辆年度目标之间尚存在较大差距，且今年新能源汽车还面临“3万公里”等政策因素的影响，下半年将很难出现销量大爆发的情况。
再有就是汽车行业的产能过剩也是造成车市低迷的一个重要原因。据统计，今年上半年各种新车和改款车的数量超过300款，其中SUV和新能源车占了大多数，同质化现象严重。
下半年车市不容乐观
今年上半年，中国车市呈现3.8%的“微增长”，这距中汽协年初5%的增速预期存有一定差距。全年能否实现5%的增长，下半年表现至关重要。而从目前的情况来看，一些业内人士、专家等对下半年的车市并不乐观。
中国汽车流通协会相关负责人表示，目前汽车市场整体的库存压力仍然较大。而七八月份是传统的车市淡季，在加上容易出现高温、大雨等极端天气，会对整体车市有所影响。接下来虽然有“金九银十”的拉动，但时间有限，整个三季度车市很有可能沦为今年触底的一个季度。虽然预计四季度车市可能会激起一波新的消费需求。但下半年车市“微增长”的整体大势仍难突破。
与此同时，一些经销商也对未来市场持相同看法。部分经销商表示8月的经营状况将比7月要差，而且为迎接“金九银十”，预计厂家批发量将有所增加，经销商面临的库存压力仍然较大。
崔东树表示，下半年销量增长的动力不强，市场很难在今年下半年发生根本性转变，很难跟去年一样走强，甚至还会有下调的预期。
但同时，也有专家表示，下半年的国内车市也不是没有亮点。今年的购置税优惠政策到年底又将到期，按照上一轮购置税优惠政策的经验，车市有可能会释放一波能量。另外，自主品牌汽车下半年的占有量将进一步提升，市场表现将受到期待。
中国汽车工业协会副秘书长师建华说，目前来看，汽车产业的内生动力还在，汽车社会的快速普及带来的需求增长还会继续保持。另外，由于政策因素去年透支了部分销量，最近半年一直在消化中，而下半年市场增长的动力还在，购置税政策红利还在，这些因素将继续对市场产生刺激。预计下半年将有近百款包括全新车型、年度车型和改款车型上市。这些新车配置更齐全，性价比更高，必将对国内车市起到一定的拉动作用。同时，而不少私家车已经行驶了五六年以上，国内车市进入换购高峰，这也是拉动下半年车市增长的利好因素。
作者：李志勇
新媒体编辑：熊烨
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