客户说：60公里时速时加速喘车，开空调吹出来的是热风，而且发动机故障灯清除后，过一段时间又亮了！
用诊断电脑读取发动机模块发现有3个故障码：
所有故障码都可以清除掉，因为客户说的两个故障都是在别的修理厂没有解决的问题，本着先易后难的原则，先维修空调总是出热风的问题。
这款车的空调为左右独立调温控制的，左边一个鼓风机、一个暖风水箱、一个空调蒸发箱，右边也有同样的一套系统。而且每组的暖风水箱和蒸发箱都是前后紧挨着成一直线设计，鼓风机的风经过蒸发箱再经过暖风水箱，最后通过管道吹到车里面。每个暖风水箱都有一个流量控制电子阀，两个电子阀和循环水泵集成一体，热风的温度是通过电子阀控制暖风水管里面的水流大小来实现的，通过暖风水箱的水量越大，热风温度就越高，反之热风温度就越低！暖风水管控制电子阀静态时为全开，冷气温度调到最低时电子阀为全闭！
这样的设计可以精准的控制车内用户想要的空调温度！开空调发现和客户说的一样，两边都只有热风吹出来。
进入08空调系统发现有两个故障码（图3）拆下电子阀总成测量两个电子阀的阻值过小，更换电子阀问题解决！
第二个故障，发动机急加速时喘车的维修！
多次路试发现，慢慢加速时车速可以正常提升到100公里/小时，一切正常！车速60公里/小时内急加速并保持油门踏板踩到底喘车十分严重，就好比供油不上一样的，发动机转速一下高一下低，车子走一下停一下，就是不熄。松开油门踏板，慢慢的再踩下油门踏板加速一切正常。读取发动机故障码有两个故障码，P2070故障码路试前已经清除过的，现在又报这个故障码。P03C3这个故障码，车辆进厂时是没有的，可以肯定是刚刚出现故障时喘车严重导致5缸进气量过大才报的故障码，但是发动机故障灯没点亮。
这个故障现象是偶发事件，来回跑了几圈就只出现过一次，而且只是读取了故障码，并没有读取发生故障时的数据流！由于曾经遇到过报进气翻板故障也不会像现在这样喘车严重，所以初步判断应该是燃油供给在急加速时出现故障（怀疑是机械式高压油泵在急加速时发卡导致燃油压力跟不上造成的），为了验证自己的推测，于是又清除故障码开始第二次路试！又是来来回回的跑了几圈才出现过一次，但这次读取到了故障时的数据流。如下：
通过以上的数据流没有发现不正常，而且也没有报节气门、高压油泵、低压油泵相关的故障码，至此可以推翻之前的初步判断，但也陷入僵局了！难道就是进气翻板报故障码引起的？为了验证这个猜测，故意拔掉进气翻板控制电子阀的插头让其处于常开状态（静态时，进气翻板处于常开状态。车辆启动后，电子阀通电控制真空阀吸住翻板，处于常闭状态！）路试，只要急加速就会出现喘车严重的现象，之前是偶尔会有喘车现象，那么就可以肯定是进气翻板控制系统报故障码引起的！
插回电子阀插头，怠速时进入01发动机95组读取进气翻板数据流，
急速把油门踏板踩到底等发动机转速到4000转时立马松开，观察翻板实际行动位置，发现多次急加速偶尔会出现一次翻板停在常开位置，正常情况下应该是急加速一次翻板位置由常闭变成常开而且马上又回到常闭！经过多次的急加速观察，进气翻板控制系统机械部分和控制电子阀都是正常的，问题应该出在发动机电脑板驱动芯片上！拆开电脑板找到进气翻板电子阀驱动芯片
更换此芯片装车测试，故障码也不报了数据流也正常了，
经过多次反复路试无故障码，完美交车！
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