还记得大众汽车集团CEO迪斯曾经许下的诺言，“2025年超越特斯拉，成为全球最大的电动汽车销售商”吗？
研究公司彭博智库发布的最新研究报告指出，不用等到2025年，大众集团最快在2024年就能实现这个目标了。
而且根据彭博智库的预测，届时全球纯电动汽车市场的格局中，除了大众和特斯拉，比亚迪将成为第三名，这三家会远远领先其他车企。
大众和特斯拉都是汽车界的大佬，分别代表了新旧两股势力。因为柴油排放丑闻而开始积极转型电动化的大众集团，在拥抱电动汽车方面比其他传统车企都更加积极。
彭博智库认为，未来的一年半时间内，特斯拉依旧能够保持纯电动车全球销量冠军的头衔，但是在此之后，随着纯电动车的需求激增，以及大众集团推出越来越丰富的纯电动产品，它将上演对特斯拉的反超。
当然，在这个过程中，特斯拉也不会坐以待毙。随着柏林和得州工厂产能的提升，特斯拉的交付规模也会不断攀升。
那么为什么彭博智库依然认为大众集团能够超越特斯拉呢？原因有以下几点。
首先，面对7500亿美元市值的特斯拉，大多数传统汽车制造商很难缩小与它的市值鸿沟，它们很难将纯电动车相关资产从目前的燃油车资产中成功剥离，毕竟向纯电动转型需要大量的资金做支持，而销售燃油车正是主要的资金来源。
但是大众集团是个例外，它有望在今年年底前让保时捷品牌完成IPO上市，根据彭博智库的分析，保时捷估值将达到850亿欧元，这将为大众集团提供更多现金流。
第二点是电池，电池技术是电动汽车制造商保持竞争力的关键因素。大众集团已经承诺投入数百亿美元，用于电池技术开发和供应链。
包括到2030年在欧洲建立6座40GWh电池工厂的计划，并分别与Umicore、24M Technologies、Vulcan Energy Resources Ltd三家电池公司建立合作伙伴关系，推动电池价值链的垂直整合。
第三点是中国市场，要想超越特斯拉，在全球最大的纯电动车市场中国取得成功是至关重要的。目前比亚迪、蔚来和小鹏等中国品牌与跨国品牌的技术和品牌差距都在不断缩小。
特斯拉在中国目前只有两款国产车型，下一款更便宜的车型要等到2024年以后，再加上上海工厂的定位是其出口中心，国内消费者要等待更长的交付时间，可能会转身选择大众、比亚迪或蔚来的产品，后者的产能更加充足。
这些都会让特斯拉在中国市场失去一些份额，2021年特斯拉在中国纯电动车市场的份额已经从16%降至13%，而比亚迪和大众的市场份额则平均增长了1.5个百分点。
按照彭博智库的预测，到2025年，全球纯电动车市场将形成“三超多强”的局面，大众和特斯拉遥遥领先，比亚迪以150万辆的规模紧随其后，剩下的传统车企中福特、长安汽车、通用、Stellantis和吉利汽车年销量都在100万辆左右。
当然，彭博智库的观点只是一种预测，实际上两年后全球汽车行业的格局究竟会发生何种变化，我们只能静观其变了。
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