8月9日,乘联会公布了7月国内乘用车市场产销数据,重点依然落在了新能源汽车上。
7月国内乘用车市场零售达到181.8万辆,同比增长20.4%,是以往10年的次高增速,其中新能源汽车的推动作用功不可没。
7月新能源乘用车批发销量达到56.4万辆,同比增长123.7%;7月新能源乘用车零售销量达到48.6万辆,同比增长117.3%。
7月份,供给改善叠加油价上浮预期带来市场火爆,油价上涨而电价锁定,带动电动车订单表现火爆。
在整个乘用车销量排名前十榜单中,最显眼的就是彻底抛弃了燃油车的比亚迪,再次超越了南北大众登上冠军席位,足以看出如今电动汽车对国内乘用车市场的影响力。
所以我们也来重点看一下7月国内乘用车企业新能源车型的销量榜单,这里的座次排名,也预示着未来中国乘用车市场的新格局。
7月,厂商批发销量突破万辆的企业和上个月一样,还是16家,而一年前电动汽车月销破万的企业还只有5家。
这16家企业中,领跑的是纯电与插混业务双轮驱动的比亚迪,此外吉利、奇瑞、广汽为代表的传统车企在新能源板块表现也相当突出。
吉利在7月份取得了有史以来最好的7月销量突破,新能源领域就布局了吉利、几何、领克、极氪、睿蓝5大品牌,7月新能源车型销量达到32030辆,环比增长约8%。1-7月新能源累计销量超过14万辆,挤进了新能源车企的头部阵营。
在新能源领域,奇瑞集团今年以来投放了奇瑞小蚂蚁、QQ冰淇淋、瑞虎8 PLUS鲲鹏e+、星途追风ET-i等多款产品,前7个月新能源累计销售137895辆,同比增长189%。
上汽集团的新能源表现也很突出,7月首次突破了10万辆,其中上汽通用五菱宏光MINI EV以56605辆的成绩继续蝉联国内新能源汽车销量冠军。
上汽乘用车销售新能源车2万辆,同比增长48%;上汽通用新能源车销量为0.5万辆,同比增长168.3%;上汽大众新能源车销量1.5万辆,同比增长294.7%。
除了上汽大众,一汽-大众7月销量也突破了1万辆,南北大众的新能源车批发达到27749辆,占据主流合资62%份额,大众汽车的电动化转型战略初见成效,也给其他合资企业以警示。
这里还有一个不得不提的品牌特斯拉,7月的表现看上去不如之前,不过这里有特殊原因,就是特斯拉因升级改造生产线扩产,7月份停产了两周。
随着改造完成,8月特斯拉中国的产能会有大幅提升,今年年底前将达到百万辆的产能。
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