图森CEO被罢免，自动驾驶行业为何频频上演狗血剧情？

天才扎堆儿、离钱太近、安全威胁……自动驾驶的雷太多了。

文/宋双辉

2022年，绝对是自动驾驶行业的多事之秋。

一周多的时间内，自动驾驶芯片行业鼻祖Mobileye骨折价IPO、福特与大众投资的明星公司Argo AI宣布破产，紧接着迎来了故事的最高潮，自动驾驶第一股图森未来的CEO被罢免，股价暴跌45%。

今年的万圣节，图森未来经历了公司创立7年来最惊悚的时刻。公司突然发布公告，终止联合创始人侯晓迪董事长、CEO、CTO的相关职务，并终止侯晓迪政府安全委员会成员身份。

消息公布后，图森未来股价暴跌45%，不足4美元/每股。

侯晓迪为何突遭罢免，图森未来美股IPO后经历了什么样的跌宕起伏，自动驾驶行业又为何总是上演这样的狗血故事？

自动驾驶第一股的光环与无奈

图森未来于2015年由陈默与侯晓迪联合创办，陈默14岁随家人移民加拿大，创办图森未来之前已经参与运营过3家公司，侯晓迪则是典型的技术天才，从人大附到上海交大再到加州理工一路开挂。

图森未来成立后迅速成长为全球自动驾驶卡车领域的领军企业，主要提供计算机视觉为主的可商用 L4 级自动驾驶解决方案、高速场景及港内集装箱卡车的无人驾驶运输解决方案。

2021年4月正式登陆纳斯达克，成为全球自动驾驶第一股，无比风光。2021年12月，图森未来完成全球首次无人驾驶重卡在公开道路的全无人化测试，夯实了自己行业一哥的地位。

但是伴随着IPO，在中美两国都有业务的图森未来也开始了狗血剧情的上演。

今年2月美国修改了《外国投资风险评估现代化法》，外资企业如果通过投资接触到了美国业务体的相关技术信息，则相关投资被视为CFIUS（美国海外投资委员会）管辖的交易，要接受严格审查。两年前字节陷入被迫出售Tiktok困境，就与CFIUS审查有关。

CFIUS从图森未来准备上市前就开始了对其的调查，最终为了成功IPO，图森未来与美国政府达成了一系列协议，包括大股东新浪不能再追加投资，同时新浪实控人曹国伟不再担任图森董事会成员；在董事会下属设立一个专门的技术安全委员会，定期与CFIUS会面并提交报告等。

于是去年10月开始，图森未来开始了管理层大清洗，联合创始人兼工程副总裁黄泽铧、联合创始人兼董事长陈默、总裁兼CEO吕程、首席财务官Patrick Dillon先后离职。

高层清洗到这一步，不是结束，却只是个开始。

上面提到的黄泽铧离职后创立了零一智卡，为自动驾驶软件公司提供卡车硬件；陈默创立了氢能重卡公司Hydron（图灵智卡）。

而侯晓迪这次被扫地出门，表面上的直接原因，就是与陈默的图灵智卡有关。

美国联邦调查局FBI、美国证券交易委员会SEC、美国外国投资委员会CFIUS多方介入调查，矛头直指侯晓迪。

图森未来董事会声称，在今年7月的内部调查中，公司内部员工2021年存在和Hydron（图灵智卡）不正当交易。同时，2022年期间，在审计委员会和政府安全委员会不知情的情况下，有员工向Hydron共享机密技术文件。

侯晓迪对这些指控全盘否认，称自己的职业和个人生活都是完全透明的，没有什么可隐瞒的，并称“我们共同追求的梦想被政治所阻碍，是一件极其不公平的事情。”

敏感而脆弱的自动驾驶

侯晓迪最后这句话，或许才是图森未来这些狗血经历的真实原因。曾经，能够在中美两国同时开展业务，对于自动驾驶公司来说是额外的加分项，也是资本市场最喜爱的故事。

但是现在，这却成为了一个隐患。尽管图森未来上市后已经开始剥离中国业务，选择了站队美利坚，却依然不能令美国政府满意。

自动驾驶行业天生就是这么敏感，它涉及到高精度地图采集等敏感数据，对于任何国家来说都是事关安全的大事，所以最容易被盯上。

除此之外，自动驾驶领域又是狗血故事最多的，很多自动驾驶公司都经历过内讧、纷争、出局、诉讼、核心团队流失。

在国内，2019年开始，Roadstar、文远知行（原名“景驰”）、小马智行等明星公司都上演过类似的内斗纷争戏码。

归其原因，自动驾驶行业的创业者大都是理科天才，这么多天才聚在一起创业，对公司的管理来说是个难题。此外，过去几年自动驾驶还处在风口，大量投资涌入，离钱越近，对团队的考验越大。

而当这两年，风口过去了，行业逐渐发现自动驾驶的商业化落地远没有想象中容易，新一轮动荡又开始出现，亚马逊投资的Zoox和通用旗下的Cruise先后经历了CEO换血。

无疑，眼下的自动驾驶行业正在进入低谷期，人才和资本都在流失，市场迟迟看不到商业化的希望才是根本原因。