2021年冲击科创板失利后，禾赛终于在美股得偿所愿。
早在2021年，禾赛科技就计划登陆科创板，最终未能如愿。
但是禾赛很快调整方向，转向了美股市场，还聘请了曾推动蔚来在美股上市的蔚来前CFO谢东萤加盟。
1月17日，禾赛科技在SEC官网上披露了招股文件，三周后便成功登陆了纳斯达克。
根据资本市场信息，禾赛科技周三发售1,000万股美国存托凭证(ADR)，每股发行价为19美元，通过IPO融资1.9亿美元（约12.8亿元人民币），市值约24亿美元。
虽然较2021年计划登陆科创板时20亿元的募资额度缩水不少，但是在海外激光雷达市场寒气逼人的背景下，禾赛科技能成功IPO，还是显示了出国内激光雷达市场的前景火热。
禾赛科技于2014年底在上海成立，最早专注于研发激光气体传感器，2016年开始探索无人驾驶激光雷达产品，目前公司产品应用于无人驾驶、高级辅助驾驶、机器人和车联网等多个领域。
此前几年禾赛科技的产品主要面向自动驾驶这一小众领域，产品交付规模也较小，在转向乘用车ADAS后迈上了一个新的台阶。
根据招股书披露的信息，2019年到2022年，禾赛科技的激光雷达销量分别为2900台、4200台、1.4万台和8.04万台，2022年成为重要分水岭。
去年12月底，禾赛科技宣布完成第10万台激光雷达交付，登顶全球激光雷达年度量产冠军。目前蔚来ET7、理想L9、小鹏P5、小鹏G9、广汽AION LX等热门电动车型都搭载了禾赛科技激光雷达。
根据咨询公司Yole Intelligence发布的《2022年汽车与工业领域激光雷达报告》，从ADAS前装量产定点数量来看，禾赛科技斩获了截至目前全球27%的前装定点数量，排名全球第一；速腾聚创占比16%，排名中国第二、全球第三。
此外，L4自动驾驶激光雷达市场份额和车载激光雷达领域总营收两个领域，禾赛科技也是全球第一。
不过在激光雷达市场欣欣向荣的表象下，禾赛科技在资金层面依然承受了不小的压力。
2019年至2021年，禾赛科技的营收分别为3.5亿、4.2亿和7.2亿元，营收增长率分别为162%、19%和73%。2022年前三季度营收为7.9亿元，同比增长73%。
与营收一样增长的还有研发投入，2019年至2021年，禾赛科技的研发费用分别为1.5亿元、2.3亿元和3.7亿元，分别占其同期净营收的43%、55%和51%。2022年前三季度研发费用高达3.8亿元，占其同期净营收的47%。
与之形成鲜明对比的，则是毛利率的不断下降和亏损的加剧。
2019年至2021年，禾赛科技的毛利率分别为70.3%、57.5%和53%，2022年前9月毛利率进一步下降至44%。
2019年至2021年，禾赛科技的净亏损分别为1.2亿、1.1亿、2.4亿元，2022年前九个月亏损1.7亿元。禾赛科技预计，未来或将继续亏损。
此次上市融资后，禾赛科技拟将40%的所募集资金用于战略投资和收购等一般企业用途，35%投入研发，25%用于提升制造能力。
华泰证券认为，2023年随着消费重启、搭载激光雷达新车型的进一步发布，以及补盲激光雷达等有望放量等因素驱动下，预计激光雷达行业将迎来从1到N的突破。
而现阶段体现激光雷达厂商的核心竞争力在于量产交付能力，具备较强规模量产交付能力的厂商有望持续强化与客户的战略合作。
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