导语：“萎”了N年的质检总局，今天突然雄起，以很严肃很认真的姿势推出速腾断轴事件调查报告。然而，这真的能安慰到那56万名速腾车主吗？
文 ▍熊吉
官方报告出炉，对速腾召回措施是赞是黑？
去年被黑出翔的速腾召回“补丁门”事件，再次发酵。
9月11日下午，质检总局在官方网站公布了速腾耦合杆式后轴纵臂断裂问题缺陷（即非独立悬挂版速腾“断轴”事件）调查结果。这份调查历经一年时间，并对速腾加装衬板（俗称“打补丁”）的召回措施有效性进行评估。
据说，这是全球首份速腾断轴事件调查报告。套上全球的帽子，不是在吹牛。只因这次缺陷相关的召回是世界级的，涉及多个国家销售的130万辆汽车，统一措施为打补丁，中国同欧美民众享受同等荣（chi）耀（shi）待遇。
对于打补丁这种汽车界罕有的创举，质检总局是怎么评价的呢？熊吉总结了一下，这份调查报告有三大要点：
1、速腾耦合杆式后轴纵臂抗变形能力较同类结构后轴相对较低，存在纵臂断裂导致的安全隐患，构成缺陷。
2、加装衬板的召回措施提高了后轴纵臂的抗变形能力，降低了纵臂变形的可能性。即使在纵臂本体断裂后，加装的衬板仍可保持车辆行驶一定里程。
3、在良好路面行驶时，若发生纵臂本体断裂，加装衬板所产生的“持续的警示噪音”不易察觉，不能有效起到警示作用。存在后轴纵臂本体断裂之后未能及时发现，衬板又断裂导致的车辆失控风险。
把这些专业术语翻译成人话，意思是这样的：
1、非独立悬挂的速腾出现断轴情况，责任确实在产品自身，在一汽-大众，而不在消费者，不在售后检测流程和技工。
当年大众一再重申的“速腾召回并非质量缺陷”说法，见鬼去吧！
2、打补丁是有一定作用的，后轴出现裂缝时，补丁能帮你撑一阵子，不至于立马歇菜。
3、按照剧情设定，后轴出现裂缝时补丁君应该发出持续噪音警报。但是！如果你不是开车走在工地上、山野间，只是走在平坦的大道上，是不大能听到这个声音的（这是为速腾的NVH做广告吗）。
如果你不及时去修、去换，一直傻呵呵地开下去，结果一定会歇菜的。
案例证实，断无止境？
你可能要问，质检总局做了多少调查就得出这些结论？
总局君在调查报告中写明了样本数量、调查时间和参与人员背景。这份调查于2014年8月14日启动，历时1年，2015年8月31日结束。
人员方面，先后调动70余位专家和工程师，组织专家和生产者进行技术交流21次，开展47项143次缺陷工程分析试验。听上去，好专业、好NB的样子。
样本方面，整理分析有效投诉信息4468例，短信抽样回访已实施召回车主3万余名，电话回访车主463名，现场勘查故障车辆22辆。听上去，好勤恳、好认真的样子。
事故案例数据也有详细公示：收集分析未加装衬板故障案例457例（其中，纵臂变形案例382例、断裂案例75例），以及加装衬板后的故障案例37例（其中，纵臂变形案例34例、断裂案例3例）。
苍天啊，大地啊。总局君用科学认真严肃的调查，印证了坊间的传言：打完补丁，速腾的后轴照样可能会裂，会断。
扒到这里，熊吉真的不知道说什么好。虽然早就听说会这样，到了真相大白的这一天，小心脏还是有些承受不住呢。
56万速腾车主，求心理阴影面积
速腾召回名单上的56万中国车主，你们有没有心碎一地？不管怎么说，有事没事儿的，都悠着点开吧！
有媒体解读称，质检总局得出的结论是速腾召回效果无效。对这种说法，熊吉不能同意，效果是有的。补丁能让你的车多开一阵子，怎么能一口咬定说无效呢？
要说这份报告为民请命、起到了多大效果，熊吉也不能同意。闹半天，打了补丁还是不安全，你让胆战心惊的车主怎么出门。这种结果如何能让车主满意？总局君没有给出一点线索。
辣么，问题来了，速腾究竟会不会二次召回？不满意补丁方案的车主们，已经维权很久了，有的要求更换后悬成独立悬挂，有的要求退车退钱，动静闹得颇大。
质检总局在报告里的结论是：“要求一汽大众汽车有限公司要切实履行产品质量安全主体责任，本着对消费者高度负责的态度，继续提高召回完成率，持续加强对加装衬板后的车辆进行监测，并采取进一步措施，消除安全风险。”
这个表态，相当地模棱两可。对于打补丁后依然出故障的情况，质检总局没有明确批评，而是要求厂家再接再厉，召回更多车辆（这分明是充满爱的认可啊）。所谓的进一步措施，也可能只是加强车辆监测而已。
更换悬挂？别畅想了，可能性微乎其微。汽修专家表示，由非独立悬挂更换成独立悬挂的改动，涉及车身尺寸、重心、减震系统、悬挂强度等多个方面改动，等于将对车很多方面进行重新设计、调整，不考虑成本问题，技术难度也太太太大。
猜到了开头，却猜不出结尾
报告发布后，各新闻大站第一时间PO出了消息。网友留言灰常霸气，这里随手贴几个，你们感受一下：
“放了个大响屁”
“一堆废话，看不懂，好像是爹在鉴定儿子的产品”
“说白了就是偷工减料，使用高强度铝合金看断不断”
“断轴是不合格，返厂，退车。就这么简单”
看到群众的眼睛是雪亮的，熊吉也就放心了。试问苍天绕过谁？
坐等一汽-大众和质检总局下一步出招吧。意淫一下，他们会在钢板补丁上再加装个口哨吗？酱紫警示声音就会变大了嘛。
56万速腾车主，56万支花，10年后悬质保你一定用好它（忍不住要唱了起来）……
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