导语：线下出身的淘车无忧向互联网二手车宣战了！凭的是啥？
文 ▍杨浦小猢狲
你人生的第一辆车会是什么车？
哦不，猢狲指的是，你会买新车还是二手车？又分别是为毛？
撸主一直记着《暮光之城》里贝拉那台破旧的红色皮卡，承载了爱德华强有力的手印坑坑和吸血鬼与人跨种族的纯（畸）真（形）爱情。而在中国，不管你是不是壕，可能情愿撸辆全新的屌丝三宝，也不会上一台二手的林肯奔驰或捷豹。
你为什么不买二手车？
喜欢钻研的友邻霓虹小伙伴帮我们根据中国国情做了个解释：
首先是“面子”问题。居住在上海的30多岁男性公司职员对二手车感到抵触：“邻居都看着，开二手车让人难为情。”
更根深蒂固的是对二手车的不信任。在仪表盘上做手脚，或者把事故车伪装让其看起来跟新的一样，这样鱼龙混杂着卖，成为了横亘在小伙伴和二手车之间的巨大障碍。
中国二手车，蓬勃的青春期？
中国的汽车市场和汽车工业在小平同志画了圈圈之后就迅猛增长，甚至现在已经进入了缓增速期。目前国内新车的年交易量超过2000万台，成为世界第一，各大车企在中国市场都赚了个盆满钵满。
在汽车保有量接近2亿的我大天朝，正常剧情是二手车换手交易成为一种刚性需求，我们在汽车行业分分钟可以假装自己生活在米帝或者霓虹。
然而就像你跟东京热男主角尺寸的差距一样，中国二手车市场可能更像处在青春期的骚年，增速明显，但体量仍微。
2014年全国共交易二手车605.3万辆，相比2013 年同期增长16.3%，交易额3675.7亿元，相比上年同期上涨26%；交易额3675.65亿元，同比上涨26.03％。
而2015年上半年（1-6月）交易量460.90万辆，相比上年同期增长5.79%；交易额2698.08亿元，相比上年同期上涨0.57%。
不过虽说二手车销量在增长，但规模仍只有新车销量的40%左右，与二手车销量达到新车2.5倍的美国等海外国家无法相比。这个问题也干翻了隔壁老王成为猢狲心中迷の困惑系列No1。
如何乘着O2O的翅膀干翻对手？
曾经的二手车全靠黄牛，而互联网+时代的到来也捧红了一帮二手车的段子手。优信3000万掉节操无底线的1分钟秒射和瓜子无处不在的广告是用烧钱的方式给大家安利洗脑，可是，二手车这样玩儿真的可行吗？
对这个问题，淘车无忧董事长戚晓诚表示：二手车是一个特殊的商品，中国的二手车行业，具有不同西方发达国家的形成过程，从“生产资料”到“消费商品”，我国二手车的转型走了漫漫十年路。
作为弃官从商想要开发二手车蓝海的能力者，戚晓诚结合过去在行业中看到的根源性问题作了总结：
1.轻资产经济模式是二手车最可能合规地建立交易服务平台的模式，也最可能通过挂牌股转系统的合规性审核，也是最可能做大交易平台；
2.有序的认证二手车卖场取代无序的交易市场，是这个行业重要的升级和突破。
所以淘车无忧在这方面遵循了这两条路，在发展模式上采取”农村包围城市“的道路，避开一线城市锋芒，先从二、三线城市着手，并且控制线下开店成本，利用翻台率来提高利润空间；在此基础上，在进入一线城市，与周边省份形成同平台联动，将不同价格区间的车根据市场需求调配。
你一定会问，这中黄牛集中营的做法跟互联网有个卵蛋关系？事实上，淘车无忧采用O2O电商平台架构，建立了二手车零售连锁卖场、金融和互联网三大平台，通过线上引流和口碑营销，”认真扎实做好每一单“，戚总信誓旦旦要为2020年中国能有2500-3000万台二手车做贡献。
的确，新车市场的健全发展也需要完善二手车流通体系。建立审查制度和品质检查制度等尚需时日。如何把行业规范做稳做扎实，可能比杜海涛腆着肚子顶车头更能长久黏住消费者的心。
另据公司总裁王长久线上透露：淘车无忧有着雄厚的资本方大腿，要做二手车界的第一个上新三板的企业。目前股改之前的辅导和准备基本就绪，集团公司的整体挂牌是进入资本市场的里程碑。
这架势，是要跟纯互联网企业一决雌雄哦~
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