导语：e车管家今年5月成立，和滴滴最初切入代驾领域的时间刚好契合。事业部总经理肖超表示，外御强敌，不能只靠严防死守，拓展业务范围势在必行。
文 ▍兔美
如果你所在的行当，被滴滴看上了怎么办？做互联出行相关的人，夜深人静的时候，都要想想这个问题。不幸的是，在e代驾身上，“如果”变成了现实。
兵来将挡。除了正面战场的攻防，e代驾暗地里向汽车服务方向拓展业务，其成果便是今天的e车管家事业部——这个全新部门，要打造一站式的车主服务。
在e代驾的APP上，用户已经可以使用e车管家。它可提供用户洗车、验车、保养预约等服务场景，不久的未来还会开通保险理赔代办。整体来说，是挣“懒人经济”的钱，让有车族躺在家里就能完成各种养车、用车事务。
“被进入”汽车后市场
e车管家今年5月成立，和滴滴最初切入代驾领域的时间刚好契合。事业部总经理肖超表示，外御强敌，不能只靠严防死守，拓展业务范围势在必行。
“当年，京东在当当号称要进入全品类的时候，严厉打击了它的图书，当当采取收缩战略，守住图书市场，不去做更好的业务外延。结果，现在的局面就是京东越做越强大。”
不过，即使没有滴滴代驾的因素，这个业务部门的诞生也算水到渠成。从2014年以来，e代驾陆续接到司机反馈，部分车主需要Special服务：当车主太忙的时候，会丢给e代驾司机一张信用卡，让他到指定4S店找指定服务顾问，代保养车辆。
类似情形多了，e代驾君隐约感到，这是个值得挖的矿。它在北上广等4大城市上百家4S店的休息室发放调查问卷，结果显示：20%的用户不愿在4S店耗费大把时间，需要车辆保养时，希望有人代劳。
即使再忙，一般车主也不敢随意将车辆交给普通人处置。e代驾的身份就不一样，经过代驾领域的品牌积累，它在用户群体中有一定的认知度和接受度，可以说建立起了人和人之间的基本信任。
“客户有需求，e代驾有这个服务能力，这是水到渠成的，不是一个创造需求，是顺势而为。”肖表示。
联手厂家、4S店培训认证
e车管家的取名，借鉴英式管家的概念，体现了打造汽车后市场高端服务的愿景。
在e代驾内部，这个名字还有另外一层解读：车管家的第一位员工是从宝马挖过来的，姓车，于是这个部门就跟他姓了。（好冷n(*≧▽≦*)n）
虽然项目灵感来自C用户，但它的业务重点在B2B。毕竟，车主和整车厂、4S店之间的信任更深。大概使用场景是这样的：
e车管家与4S店签约，4S店先在其e车管家账户充值，当贵客没时间开车到店保养时，4S店向e车管家发送需求，后者可派司机上门取车、到4S店代为完成车辆维护、还车，一条龙完成。用户可通过网络向4S店远程支付订单，如果4S店没有开通微信支付等功能，e车管家也可代收。
e车管家的费用构成分两块：接送车费用+验车费用。接车方面，e车管家的费用是跟酒驾一样的39元起步，每十公里20元，有一些C类城市是5公里一跳表。在北上广等城市，接送车服务费用最高不会超过79元，小城市单程是39元到59元。验车费用，则随单不同而变化。
在运营层面，e车管家与e代驾共享司机。不过，e车管家的司机是从e代驾20多万司机中挑选出来的1万名精英，且每位管家都要接受4S店和厂家培训，一切按照经销商培训服务顾问、接车员的标准进行。
在短短几个月间，这种培训已经开展了五六百场。经过培训的司机，都会打上标签，诸如宝马认证。当宝马车主下单时，e车管家派单会优先派给宝马认证司机。
“我们的司机资源在代驾行业是最过硬的。可以自豪地说，e代驾的司机去滴滴代驾，从来是不要培训的，可以直接上岗。”e代驾内部人士表示。这些司机经过专业培训后，进化得更加彪悍。
一项没有竞争对手的服务
初期，e车管家的合作对象以ABB（奥迪、宝马、奔驰）品牌的4S店为主。目前，它已和16个城市的600多家4S店建立合作关系，在全国豪华车4S店中实现30%的覆盖率。
为啥首先是ABB？因为土豪，有钱，任性，更因为4S店要从激烈竞争中脱颖而出，必须提供更有逼格的服务。
肖超介绍，不少合作4S店此项费用月支出为5万~10万元，高者可以达到20万+。（对比一下，汽车之家一个经销商的年费为8万元左右）
从豪华品牌切入的另一个好处是示范效应显著，平价品牌闻讯纷纷赶来，要求合作。比亚迪就主动找上门来，提出由厂家出钱补贴经销商，在全国六个大区同一推广这一服务。
“目前在这个领域里面，我们没有竞争对手。我们去任何一家店，谈的条件、谈的问题、谈的过程，都没有人遇到过。”肖超说。
从订单量看，e车管家处于市场开拓的初级阶段。目前，B2B日单量为200~300单，B2C订单也在大致相同的水平。
和酒后代驾业务一样，e车管家的接送车服务本身有20%的毛利率。更重要的是，通过车管家可衍生出更多增值服务。比如，可给签约维修保养服务机构导流，普通项目大约有5%~10%的抽成，深度美容多最高可能达到20%；再比如，代办验车，可收服务费等；再比如，切入二手车评估服务，为4S店置换业务导客。
“e代驾有2000多万用户，转化1%，每天就有两万多车主可能有这样的需求。我擅长的是找到客人，这是我的先天优势。”肖超说。未来，e车管家的服务有望逐渐拓展至代上牌、代验车、理赔代办、违章查询、新车试驾、二手车评估等各个领域。
目前，e车管家和e代驾技术、司机资源共享，采取内部KPI方式管理。其团队人数不足百人，包括线下司机管理团队和销售运营团队，其中不乏来自奥迪、宝马、奔驰、腾讯等巨头企业的销售、运营精英。这些人也为公司带来广泛的汽车圈人脉资源。
为了干一票大的，e车管家考虑打造一批专职司机，为他们发底薪+给提成，而不再是只是依靠兼职司机。
阵仗摆好了，这招能帮e代驾对抗滴滴吗？还要走着看咯。
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