导语：给5000万个零配件统一编码，听起来不是大事，做起来不是易事。
文 ▍德鲁大叔
上周日，在北京郎园，正时汽车发布了一个零配件数据查询系统“SuperEPC”和一个零配件交易平台“SuperTo”。
德鲁大叔去之前心想：不就一个零配件电商嘛，我在AutoLab见过的相关创业项目就有不少。然而，现场不仅坐满、站满了人，还用了“大摇臂”，连中国汽车流通协会秘书长沈进军，和副秘书长沈荣也都站台。
活动中正时汽车创始人兼CEO李斌，邀请他创业过程中遇到的“贵人”一一登台，串联起他的创业故事。
在美国，保险集团CCCIS应用数据的案例启迪了李斌；国开熔华和IDG（中国）为正时提供了投资；正时汽车董事长徐锦泉则介绍了从咨询到数据服务的转型历程。
听完介绍，德鲁也逐渐理解数据库的价值：后市场经销商一直是“层峦叠嶂”，原因就是缺乏规范，信息不对称，产品不透明。只有打通数据，才能是实现汽配流通及整个汽车后市场有序发展。
零配件渠道很多，有原厂的、品牌的、贴牌的，而编码就像鞋子里的美码、欧码和中码，规格相同却各成体系，而且没有换算标准。一直以来都没有人可以提供跨厂家、跨品牌的数据支持。
来自APTOTO掏掏汽配CEO刘晓莹表示，以前所谓的“行业机密”就是各家商户掌握的“配件数据库”。举例来说，2015款1.6L自动舒适型大众速腾的原厂转向节，和某国产品牌的转向节规格相同，知道这个信息的就能从中牟利。
据李斌介绍：“SuperEPC全车型全配件综合查询系统，可为中国汽车后市场各类厂商提供全车型全配件的查询支持，包括：车辆定型定款查询、配件适配通配查询、保养规则查询。二代数据库将实现汽车‘一型一码一件’。”
而这“一型一码一件”则包括了97个整车厂商、137个厂牌、1000余车系、15000种款型的5000余万个原厂配件及品牌配件数据，搭建这样一套系统，实非易事。
基于这个系统，正时汽车走上了汽配电商之路，开发了SuperTo交易平台，它将为维修终端与配件经销商提供配件撮合交易服务。
不过可能因为是B2B的模式，德鲁在正时的官网并不能完成选件、下单的体验。
联系客服
