导语：2015年车企销量报告新鲜出炉，数据有零有整，是巧合还是“人和”？
文 ▍德鲁大叔
2016年年关刚过，各大车企纷纷发布自己2015年的销量数据。
数据显示，得益于小排量购置税减免等政策刺激及终端促销力度，从9月起强势反弹，一扫前几个月微增长甚至负增长的阴霾，最终实现全年销量2090万辆，较2014年增长约6%。
虽然总销量实现了增长，但这样的涨幅显然无法满足企业设立的销售目标。通过查阅13家年销40万以上的主流合资车企的数据，果然，包括上汽大众、上汽通用等在内的7家企业未能完成目标，一汽-大众、北京现代和东风悦达起亚甚至较上年出现了负增长！
大众又是丑闻又是人事变动还算情有可原，起亚现代你们是肿么了？
达标、过百万，巧合还是“人和”？
数据这个东西，越看越有趣。不论年销超200万辆的上汽通用五菱，还是堪堪超过40万的广汽丰田，都是算是压线完成目标。
按说目标的作用是激励，为什么大家可以把最后一个月的销量控制得如此精准？所以德鲁又去查阅了单月的销售记录。果然成绩“大有玄机”！
八家企业的月环比增长率都在40%以上，广汽本田是142%，东风本田甚至达到了238%！
相较前11个月的平均销量，12月的增长率也达到了30%以上的水平。
难道大家都吃了“太子妃的金戈”？
按说年底和年初不是买车的好时机。有媒体老师归纳汽车销售规律说：1、2月车价维持高位，7、8月有大幅优惠、9月优惠减少，一直持续到过年。
但2015年显然是不寻常的一年，各家车企纷纷下调销量目标，直到10月份小排量购置税减免之后，车市才迎来爆发，主机厂和经销商赶紧借着这股东风走一批车。
经销商为了冲量获得返点，就把这波优惠一直延续到了年底。按说占据了天时、地利，12月单月销量成绩好无可厚非。
可是当我们把两张表合在一起就显得有些“巧合”。
每一条“恰到好处”的数据都可以起一个年终盘点的好标题：
《上汽通用五菱成首家年销量过200万的车企》
《本田汽车在华销量超过100万》
《东风日产在华销量超过100万》
《一汽丰田销售目标超额完成》
《丰田汽车在华销量过100万》
《东风悦达起亚完成2015年销售目标》
先有数据，还是先有标题？这是一个值得思考的问题。毕竟这数千万辆车都是卖到了经销商手里，究竟有多少确实被消费者买走，大家可以大胆猜一猜！
合资又跌有升，自主车企战果几何？
回过头来看，13家主流合资企业2015年销量达到了近1350万，占据近65%的市场份额，而他们的整体年增长率环比只有4%，这也就意味着中国品牌在2015年取得了非常优异的成绩。
销量排名前四的自主品牌企业不仅完成了销售目标，年销量相较2014年也取得大幅增长。
一汽-大众在发布年终数据时为自己辩白道，未能完成目标的原因是木有热门的SUV车型。2015年最火的车型仍属SUV车型，合资车中上汽大众有途观，本田在CR-V之后发布了有缤智和XR-V，日产奇骏也一直卖的不错。
自主车企更是沾了SUV的光，且不说长城H6 Bug级的存在，长安CS75、CS35，奇瑞瑞虎5、瑞虎3的销量也是“杠杠滴”！小排量汽车税费减免之后，自主企业更是政策的受益者。
不过，长安汽车的100万和长城汽车的100%，看着也是怪怪的。
这背后，水太深啦，德鲁就探到这儿吧。
注1：数据来源，网络及企业报告
注2：上汽通用五菱数据包含微车；长城汽车数据包含皮卡
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