导语：用SWOT分析法一分钟告诉你东风雷诺能否凭借科雷嘉在中国打开一片天地。
文 ▍起司猫
3月18号，东风雷诺首款国产SUV科雷嘉在充满工业艺术气息北京79罐上市。对于热爱法系车的小伙伴，价格自然是最关心的：
作为东风雷诺在中国“投石问路”的第一款产品，国产科雷嘉选择了市场竞争最激烈的紧凑级SUV作为切口，并在一个多月的预售期里已经坐拥5200台订单。
虽然也有经销商现场表示，如果能再低一些会更完美，毕竟同平台逍客2.0L的起售价格比科雷嘉低了1.1万元。不过，东风雷诺执行副总裁胡信东说，“不要抛开配置谈价格。作为晚来者，我们比别人拿出来更多的诚意。”
那么，通过范爷的口中打出“挑战不是逞能，是本能”的东风雷诺，又有什么样的基因，可以如此自信地要通过得紧凑级SUV“得天下”？我们也来“套路他”，试着用用SOWT分析法看看，按照自定的未来想要占领3%中国市场，东风雷诺还需要做哪些功课。
竞争优势
认真脸，法系车在中国并非主流车型。不过东风雷诺可能又有细微差别。
雷诺日产联盟的“家世背景”让国产科雷嘉采用的是与逍客、奇骏相同的CMF紧凑型SUV平台；而基于雷诺百年的赛车历史，科雷嘉的设计中也融入了赛车元素，不仅设计上车身流线充满了猫科动物发力奔跑前紧张的肌肉线条感，操控和驾乘科技上也有雷诺的赛车基因做背书。
其次，在国产化的过程中，科雷嘉在口味审美上也“本土化”，例如将原本不能开启的全景玻璃顶进行了细节的改动，满足了国人既要透光，又要透风的需求。同时SUV必备了四轮独立悬挂系统，满足中国消费者消费偏好。胡信东在接受采访时说，“我们是后来者，所以我们要表现出比别人更多的诚意，把成本首先放在用户可感知的品质上。”
此外，科雷嘉也许受到了同联盟表兄弟英菲尼迪在中国成功安利自己的启发，在营销方面也频频强攻。
比如，冠名2016年武汉马拉松，冠名CCTV体坛风云人物评选；比如，为了提升品牌知名度，选择了最具话题性的范冰冰做代言人，去年广州车展上市时，范爷跟范爷的大黑牛俩人甜蜜互动，即为科雷嘉带来7000万+的转发量；再比如，此次东风雷诺开通了数字展厅，将线上营销与线下销售结合起来。
东风雷诺数字展厅是国内第一家汽车数字展厅，也是国内首家线上视频直播互动平台，用户可以足不出户，即可在线视频看车，同时实现咨询、预约试驾和在线订车三大购车关键环节。
竞争劣势
对于东风雷诺而言，在中国市场可谓“起个大早，赶个晚集“。20多年前未能成功的国产，在今年以科雷嘉作为起点重新启动，并直接切入到占有SUV市场56.1%的紧凑级别去厮杀。
从车型布局而言，雷诺目前主要有3款SUV车型，“老大哥”科雷傲进入中国市场已有7年之久，已渐显疲态，虽然旗下“小鲜肉”卡缤去年在国内上市后凭着外观吸引了一些80后、90后消费者的注意，但是毕竟卡缤所在的是小型SUV市场，受众群体主要是年轻的消费者，并不能帮助雷诺更全面的打开市场，吸引更多的消费群。
而科雷嘉进入的时间其实已经算晚，而且东风雷诺在中国的产品阵营并不能算兵多粮足，也并没有出现过月销一两万的辉煌战果。仅靠一台国产车拉动销量曲线难度不小。
此外，东风雷诺目前在中国市场仅有150家经销商。这样的体量显然是不够的。所以他们开展线上经销商，也是为了弥补这一线下困局，进一步打开市场通路。
机会
东风雷诺从SUV切入，今年还会有一款D级SUV上市。不过此外，东风雷诺更瞄准的是中国未来的新能源市场。因为首先，雷诺作为欧洲的主流品牌，是欧洲最早推行电动车的车企；其次，雷诺在欧洲已经有四款成熟的电动车量产车型。
东风雷诺将于2017年正式在华推出首款电动车，并且将基于风朗Z.E.打造。而后续，不仅将有多款相机推出，雷诺旗下定位于小型电动车的ZOE也有望在不久的将来进入中国市场。
目前，东风日产的合资自主品牌——启辰已推出了纯电动车型晨风，该车即为日产聆风的孪生车型。
威胁
目前来看，东风雷诺刚开始起步的日子会“步步惊心“。毕竟科雷傲老了，卡缤太嫩，所以扛把子又落在科雷嘉身上。但它面对的是大众途观、福特翼虎、本田CR-V以及马自达MX-5、丰田RAV4、现代途胜等各路高手的虎视眈眈，想要撕开一道口子，任务不可谓不艰巨。
东风雷诺是带着年产60万辆的梦想来角逐中国市场的。而国产科雷嘉算是其实现愿景的扎实的第一步。毕竟有赛车基因，有技术背书，还有高颜值的范爷坐镇压台，瞄准年轻人主打动感、激情、挑战的东风雷诺科雷嘉，表现值得期待。
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