导语：上汽大众150亿再砸到制造领域，这架势、这牛逼，这是要坐定汽车界“富士康”么，死抱着“制造”一条路走到黑么？阿喷觉其实可以投资点别的……
文 ▍金正喷
上周，要掰扯一下汽车圈大新闻，上汽大众要投资150亿元来开发新车，这算一个。
阿喷第一眼看到150亿，就想这一大笔钱要是给智车优行（点击文末“阅读原文，了解这家新造车企业），得开发出多少车来？
2016年4月1日，看到这新闻，让人怀疑是不是愚人节消息啊。除了这天真是愚人节，重要的是，汽车厂家2015年增长都这么慢了（在中国，新车增长不到5%，同学们请注意，是每年呼啦呼啦增长的中国啊。）
签约仪式现场，右为上汽集团总裁陈志鑫，左为斯柯达CEO梅博纳
150亿再砸到制造领域，这架势、这牛逼，这是要坐定汽车界“富士康”么，死抱着“制造”一条路走到黑么？
既然是150亿元的Big Game，阿喷觉得如果投资点别的，场面在5年之后也许完全不一样，上汽大众至少可以考虑搞一搞如下七件事:
1. 控股4S渠道
全国斯柯达门店有351家（截至2015年10月）。按照平均建店成本4000万计算，考虑到经营状况，银行借贷、资产负债，阿喷相信，控股这些4S店的成本，不会超过每家门店2000万元，351家，共计70亿元。
这钱投下去，渠道就是自己的。
谁的渠道是自己的呢？苹果的渠道是自己的，特斯拉的渠道是自己的，格力的渠道是自己的。在不愁卖的时候，渠道是用来压货的，用来垫资的，用来冲销量的。
在愁卖的时候，渠道是用来优化用户体验，实验新商业模式，收集更丰富的用户数据的。而这些，经销商会陪着你好好玩吗？
斯柯达门店里，将来都要放一个星巴克咖啡，是不是个个门店都配合呢?要把车间改造成服务所有品牌的独立钣金喷漆品牌，能贯彻下去吗？要更加优化门店的城市布局，要关停并转，好实施吗？
考虑到广汇、政通、永达、绿地润东都在干整合渠道的事情，那么与其成立苏宁、国美式的4S大集团，不如厂商自己主导一把看看。
2. 投资电商平台
看到苏宁云商平台的总市值了，831亿元，也算是历史低点之一，能不能打一打电商渠道的主意。
上汽大众原先把电商渠道都“拜托”车享之前，其实和苏宁还“私订过终身”，阿喷觉得，未来电商在汽车销售中，作用举足轻重，那就参一股嘛！(股份可以少一点，控制权可以弱一点，苏宁自由度大一点，是为“三点式”参与。)
很显然，主机厂电商这个玩法是玩不转了，汽车之家和易车的玩法也不靠谱，大型汽车经销商做的平台基本没有流量。上帝归上帝，凯撒归凯撒，电商归电商。
看在流量的份上，传统电商平台卖汽车还是有其优势。
3. 投资滴滴、Uber
目前，滴滴的估值200亿美元，Uber中国估值60亿美元，按照本次投资150亿元的额度，哪怕现阶段能有15亿元，以上两家公司也均可参与一笔。
如果投4S店，投电商，还是投售车渠道，那么投滴滴、Uber，就是投用车本身了。除了专车这种业态，存在大量的采购外；试驾模式，还具备给销售渠道导流的功能。
有了这个“用车”渠道，就让整车厂有了一个销量波动的稳定剂，再辅以融资租赁的手段，就会让汽车销量“看天吃饭”的状态发生转变。
当然，另一个关键点是，在整车厂最缺损的“用车数据”这一环，终于找到了靠谱的，体系化的回路。
咱们灰常灰常Top的上汽集团，每年中国20%的车出自其手，400万车主的数据，你可以问上汽要要看，他肯定是双手一摊的。但是投了滴滴和Uber之后，情况就大大不一样啊！
4. 投汽车之家
汽车之家目前市值29.8亿美元，占股权60%以上的澳洲电讯一直在寻找靠谱的买家。这个PC时代的汽车流量黑洞，正在从巅峰滑落。
不过，瘦死的骆驼比马大，2015年全年净营收同比增长62.4%，净利润11亿元。17.6倍的PE，阿喷觉得价格尚可。
只是收购这样一个媒体平台，稍稍有点忌讳，可以通过第三方的基金来操作，争取不掉粉，好好涨粉。
5. 投资凯立德
无论是无人驾驶也好，还是任何基于LBS的服务也好，核心就是地图。上汽大众掌握了现代汽车业的核心——发动机，他没有掌握未来汽车的核心——地图。
阿里的高德，腾讯的四维图新，百度的百度地图，对于BAT来说，地图大战早已经打过300回合。而唯一的江湖遗珠就是凯立德。
这家公司的价值，肯定不需要上汽大众花去150亿元的雪花银。但是，一旦收购
凯立德，这就意味着，上汽大众乃至上汽，是以一个互联网公司的思维来构建自己的服务链条。
顺着这个链条，还可以把链条上很多核心的企业收进来，一起来编制一个大数据的故事。成为一个基于汽车的综合服务提供商，而不仅仅是汽车制造商。
6. 投资3D打印
投资“固体概念”（SolidConcepts），全球领先的金属3D打印企业；或者投资Mimics这样的建模企业，并逐渐开发出民用版本。未来依托351家斯柯达4S店建立3D打印体验中心。
彻底颠覆原先汽车行业，流水线制造概念，反向由用户定制汽车中的部分原件，到彻底定制大部分的汽车。
这一步的实现，将会使得斯柯达品牌不再是一个“大众”品牌的附庸，它会成为一个汽车品牌中的“Gopro”，会是阿迪达斯旗下品牌的“三叶草”系列，斯柯达就意味着“潮”，意味着有趣的“互动体验”。
而类似上述两家公司的价格，也不会超过150亿元。
7. 投资每日汽车观察及汽车自媒体
作为一个长期给“每日汽车观察”写稿的人，作为一个看重自媒体前景的人，我最后郑重推荐收购自媒体。
没有哪个时代像今天的中国一样，企业可以拥有自己的媒体，用自己的渠道来发出声音，直接服务于自己的粉丝。
收购、控制目前世面上斯柯达能够看入眼的“所有”自媒体，也不会花掉上汽大众这笔投入的零头。
但是取得的效果是，在传统媒体已经完全无法影响消费者心智的今天，控制了一帮可以持续影响他们的KOL。这笔生意，绝对是一个好生意。
最后，阿喷提醒一下，以上七种玩法，上汽集团（600104.SH）股票还有的涨，至于现在这种玩法，股价估计还要磨叽很久。
不过，中国有句古话，“皇帝不急急太监”；阿喷坦承，有点“太监”了，志鑫总你不要见怪。
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