在2008年进入中国市场后，阿斯顿·马丁并没有像其他豪华品牌一样迎来销量的野蛮生长。在第二个百年计划中，阿斯顿·马丁继续将中国市场视为最重要的阵地之一，并且也开始放低姿态，寻找更有效的路径试图无缝衔接市场需求。
文 ▍起司猫
在2016年3月的日内瓦车展上，继DB9霸屏13年之久之后，DB系列终于迎来了它最新一代的DB11。
作为阿斯顿·马丁“第二个百年计划”战略下的首款产品，DB11正式在这次北京车展登陆中国，并公布了售价。
对于中国消费者而言，阿斯顿马丁更多是活在《007》中的英伦豪华品牌，之后的印象便是与刷屏王乐视的合作。
对于阿斯顿·马丁而言，中国豪华跑车市场虽然已经随着经济的飞速提升在迅速扩大，但整个超跑文化和市场的培育还方兴未艾。
在2008年进入中国市场后，阿斯顿·马丁并没有像其他豪华品牌一样迎来销量的野蛮生长。在第二个百年计划中，阿斯顿·马丁继续将中国市场视为最重要的阵地之一，并且也开始放低姿态，寻找更有效的路径试图无缝衔接市场需求。
SUV，SUV，还是SUV
现在在全球SUV的市场都在极大的扩张，最开始起源于大众市场，之后上升到高端市场，比如宝马、奔驰、奥迪，最后进入豪华汽车市场。
当各个豪华品牌在中国呈现出下滑趋势时，捷豹、宾利等豪华品牌都看到了当初保时捷凭借卡宴和Macan取得的销量的大跃进，所以纷纷跳进池子滚一发。
今年北京车展，玛莎拉蒂也发布了其品牌下的超豪华SUV Levante。作为同样在销量方面亟需打鸡血的阿斯顿·马丁，SUV大概是五年之内可见的最有效路径。
在北京车展简约却难得凉爽的专访室，阿斯顿·马丁副总裁及全球营销与传播负责人Simon Sproule表示，阿斯顿·马丁在2019年的时候计划推出一款跨界车型。
阿斯顿·马丁副总裁及全球营销与传播负责人Simon Sproule亲自为我们画图解释DBX的含义
起司猫记得之前阿斯顿·马丁曾推出一款概念车DBX，是否就是基于这款车量产？Simon Sproule给予了非常明确的答复。DBX将成为阿斯顿·马丁“未来跨界车型的一个明确的方向。这个概念车是两门的，由电力驱动，我们之后的量产车型应该是四门的，我们也在考虑是否增加常规动力的车型。”
对于量产时间表，Simon没有给出更详尽的计划。但是三年之后，已经变身红海的SUV的市场是否还具有潜力容纳一款超豪华品牌的跨界车型，Simon表示了乐观的态度：“超豪华SUV市场才刚开始起步，所以我们说从今年往后的这三年是最佳的时间。”
纯电的路上还有我和你
其实对于新能源以及电动车的尝试，宝马和奔驰等品牌很早就开始，但却是火星boy马斯克带着特斯拉将电动车的风潮席卷世界。
同时，互联网的渗透也让汽车人曾经所不齿的野蛮人可以借着汽车燃耗方式变革的东风来撸一发“历史记录”。
阿斯顿·马丁坚信电动车是行业大势所趋，而未来全球最大的电动车市场一定在中国。因此，当别家还在闷头研发自己的纯电战袍时，阿斯顿·马丁作为老牌传统汽车贵族最先“倒戈”，与中国的互联网企业乐视结成盟友来“撕名牌”。
目前，阿斯顿·马丁与了乐视的合作包括两部分：一个是IOV车联网技术，比如此次乐视展台上的Rapide S，就是安装了乐视车载互联系统；第二个就是RapideE电动车。
阿斯顿·马丁的首席执行官安迪·帕尔默（Dr. Andy Palmer）表示，未来将通过阿斯顿·马丁、LeSEE，还有Faraday Future之间的合作来探索新的技术，并以此来研发和量产我们Rapide E的车型。
排兵布阵，中国未来最受宠
在豪华品牌市场集体溜坡儿时，Simon表示从内部看“去年中国市场的表现和全球市场的表现基本持平”。同时，阿斯顿·马丁对未来三年的市场的预期是乐观的回暖状态。
所以，在DB11领衔担纲阿斯顿·马丁第二个百年计划的里程碑车型后，接下来4~5年时间里，阿斯顿·马丁会逐渐替换现有车型。
阿斯顿·马丁的高层与DB11合影
“我们以10年为时间轴来看，在接下来这10年中，我们会逐步把我们现有的4大车型扩大到7种甚至7种以上。”Simon说到。
为了应对激烈竞争，很多豪华品牌甚至超豪华品牌都自降逼格推出一些更为便宜的入门级车型，但阿斯顿·马丁表示不会为了销量自降门槛。
阿斯顿·马丁未来的产品规划中，将包含三个序列，即顶级豪华跑车、跨界车以及高性能轿车，年产量仍将控制在七千到一万辆。连同阿共达品牌一起，阿斯顿·马丁期望“未来两个品牌的销量能各自达到每年七千辆的目标，合计年销量在14,000量左右。”安迪·帕尔默表示。
那么在赢得人心的战略上，阿斯顿·马丁便选择迎合中国消费口味的自我改良计划。
比如在本次车展上，阿斯顿·马丁已经先行带来了两款根据中国消费偏好设计，纯手工打造的Rapide特别版车型，分别为Rapide CE与Rapide Great Britain Edition；
比如与乐视的战略合作，不仅高频刷脸，也是为了“更好满足中国市场对于电动车不断增长的需求。”
比如DBX的量产，以及GT跑车的中国化设计。阿斯顿·马丁未来将为中国的17家经销商提供阿斯顿·马丁的最新车型，他们希望“当中国消费者做出这个决定时，我们要保证阿斯顿·马丁已经做好了充分的准备。”
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