厂家别老拿破纪录的销量数字唬人了,还是看看公安部的上牌量数据吧。
文 ▍砂糖兔
销量数字是个很神奇的存在,因为它是汽车厂家自己报上去的,这里面吗,多少有些水分,至于含水量多少,就不得而知喽。
卖不好的多往经销商那里压一压库,卖得好的年底了少报点数来年还有进步空间。所以这个时候,比较权威客观的实际还是公安部那里的上牌量,你卖没卖我不知道,人家买没买我们总能知道的吧。
根据来自公安部的数据,2015年我国乘用车上牌总量1890万辆,同比增长11.05%,比6.9%的GDP高,不过对比来看和2010年20.71%的增速相比下滑趋势还是摆在那里。
在各个细分市场中,紧凑型轿车还是量最大的,占到整体的37%,但是同比增幅只有3.21%,而相对的SUV占比虽不及紧凑型轿车,可是增速却达到了接近47%,增速同样迅猛的就只剩下MPV了。
从各品牌来看,大众和现代是唯一下跌的,本田是国际品牌中表现最抢眼的,同比增幅超过了30%,接下来则是丰田和别克,增幅都超过了14%。
不过这些都不及自主品牌的表现亮眼,在前十名中,长安增幅超过了41%,哈弗更是达到了68%,真是晃瞎双眼。不过大众依然是乘用车中份额最高的品牌,占比超过了13%。
“神车”TOP 10,有的已是颓势尽显
看一眼卖得最好的十个车型,会发现基本上这几年变化不大,神车好像永远都是那几辆。不过仔细看数字,就会发现一些趋势。
朗逸虽然依旧是销量担当,不过数量已经快被哈佛H6和轩逸追平,而区别就是前者已经下跌了5%,后两位的增速却超过了20%。
宝骏730更是一匹黑马,以244%的增速杀入前十,超过一众国际品牌。而下滑最严重的当数福克斯,已经跌到第十位,跌幅超过34%。相比之下丰田系的卡罗拉就争气多了。
85后不爱法兰西式的罗曼蒂克?
根据公安部的数据,85后已经成为了中国车市的绝对购买主力,2015年他们贡献的上牌量就达到了376万辆,超过了印度全年的新车销量(257万辆)。
而这群30岁人群的品味也和他们的父辈有明显差别,他们没有对自主品牌瞧不上眼,也不会盲目崇拜德系,对于日系、韩系、美系的选择都很均衡,但是法系车却不太入他们的眼。
怪不得标致雪铁龙在中国推豪华新贵 DS 品牌如此受挫,苏菲玛索老了,法式情怀可能留给85后的回忆不多了。
不过对于自主品牌来说,这应该是非常振奋的数据,在这代消费主力眼中,并没有戴着有色眼镜看待中国品牌,所以只要产品给力,依然会进入他们的list。
这一点在具体车型上来看更直观。在85后男性消费者的购买清单上,排名前两位的都是自主品牌,分别是SUV车型和MPV车型,而女性消费者显然更青睐三厢轿车。
这样一圈看下来,所谓神车的位置也不是雷打不动的。在年轻消费者越来越成为购买主力的时候,昔日的神车要想继续领先,态度不端正肯定是不行的。不做出点大改变,恐怕就越来越少人买账了。
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