老司机看上牌数，起底神车真实销量

厂家别老拿破纪录的销量数字唬人了，还是看看公安部的上牌量数据吧。

文 ▍砂糖兔

销量数字是个很神奇的存在，因为它是汽车厂家自己报上去的，这里面吗，多少有些水分，至于含水量多少，就不得而知喽。

卖不好的多往经销商那里压一压库，卖得好的年底了少报点数来年还有进步空间。所以这个时候，比较权威客观的实际还是公安部那里的上牌量，你卖没卖我不知道，人家买没买我们总能知道的吧。

 

根据来自公安部的数据，2015年我国乘用车上牌总量1890万辆，同比增长11.05%，比6.9%的GDP高，不过对比来看和2010年20.71%的增速相比下滑趋势还是摆在那里。

 

在各个细分市场中，紧凑型轿车还是量最大的，占到整体的37%，但是同比增幅只有3.21%，而相对的SUV占比虽不及紧凑型轿车，可是增速却达到了接近47%，增速同样迅猛的就只剩下MPV了。

 

从各品牌来看，大众和现代是唯一下跌的，本田是国际品牌中表现最抢眼的，同比增幅超过了30%，接下来则是丰田和别克，增幅都超过了14%。

不过这些都不及自主品牌的表现亮眼，在前十名中，长安增幅超过了41%，哈弗更是达到了68%，真是晃瞎双眼。不过大众依然是乘用车中份额最高的品牌，占比超过了13%。

“神车”TOP 10，有的已是颓势尽显

 

 看一眼卖得最好的十个车型，会发现基本上这几年变化不大，神车好像永远都是那几辆。不过仔细看数字，就会发现一些趋势。

朗逸虽然依旧是销量担当，不过数量已经快被哈佛H6和轩逸追平，而区别就是前者已经下跌了5%，后两位的增速却超过了20%。

宝骏730更是一匹黑马，以244%的增速杀入前十，超过一众国际品牌。而下滑最严重的当数福克斯，已经跌到第十位，跌幅超过34%。相比之下丰田系的卡罗拉就争气多了。

85后不爱法兰西式的罗曼蒂克？

根据公安部的数据，85后已经成为了中国车市的绝对购买主力，2015年他们贡献的上牌量就达到了376万辆，超过了印度全年的新车销量(257万辆)。

而这群30岁人群的品味也和他们的父辈有明显差别，他们没有对自主品牌瞧不上眼，也不会盲目崇拜德系，对于日系、韩系、美系的选择都很均衡，但是法系车却不太入他们的眼。

怪不得标致雪铁龙在中国推豪华新贵 DS 品牌如此受挫，苏菲玛索老了，法式情怀可能留给85后的回忆不多了。

不过对于自主品牌来说，这应该是非常振奋的数据，在这代消费主力眼中，并没有戴着有色眼镜看待中国品牌，所以只要产品给力，依然会进入他们的list。

  

这一点在具体车型上来看更直观。在85后男性消费者的购买清单上，排名前两位的都是自主品牌，分别是SUV车型和MPV车型，而女性消费者显然更青睐三厢轿车。

这样一圈看下来，所谓神车的位置也不是雷打不动的。在年轻消费者越来越成为购买主力的时候，昔日的神车要想继续领先，态度不端正肯定是不行的。不做出点大改变，恐怕就越来越少人买账了。

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