先投资Lyft又收购Cruise Automation，通用汽车在未来出行上的布局有何深意。
5月份，通用汽车及其合资企业在中国市场的零售销量达到295282辆，同比攀升16.9%。有这样一份不错的成绩单，通用汽车战略与全球规划副总裁迈克尔·艾博森来华参加全球汽车论坛，心情自然也不错。
6月6日，在重庆的全球汽车论坛上，艾博森和大家聊了聊通用汽车在电动技术、共享模式、智能互联和自动驾驶四大领域的布局和野心。
今年以来，通用汽车在这四大领域动作频频。一月份公司发布了雪佛兰BOLT纯电动车。今年年底之前，BOLT将率先在美国投入市场。
艾博森认为，超过320公里的续航里程足可以充分地支持专车以及未来自动驾驶系统对电量的要求。
在智能网联领域，安吉星的远程控制应用程序（RemoteLink）服务量几乎每年都翻番。仅2016年第一季度，安吉星远程控制应用程序的全球使用次数就已突破了五千万次。
到2020年，通用汽车全球销售车辆的75%将实现互联。而自动驾驶所带来的海量数据信息又将为智能网联领域新应用的开发创造无限可能。
在共享模式领域，今年一月通用汽车推出了个人出行服务品牌Maven。根据艾博森的介绍，在不到五个月的时间内，Maven已经将车辆共享服务网络拓展至北美五个城市，用户累计行驶里程超过160万公里。
同时通用汽车也涉足了另一种共享模式，即与Lyft建立了长期战略联盟，双方将在美国联合建立自动驾驶汽车综合网络，为用户提供专车服务。
为了进一步加速在自动驾驶汽车技术领域的研发，通用汽车紧接着在今年三月宣布收购Cruise Automation公司。目前全自动驾驶的开发测试工作正在美国旧金山进行，BOLT电动车则是第一辆搭载Cruise Automation技术进行测试的车型。
“不论是专车或者分时租赁领域，我认为这些技术今后一定会融合，而且会给人们带来一种新的出行模式。我们要把所有的技术整合在一起，才能在新的模式中获得成功。”
艾博森表示，目前很多汽车厂商或非汽车厂商也都在专车领域进行了投资，很明显大家都关注到了共享模式。而通用汽车更感兴趣的是如何积极地把智能网联、共享模式、自动驾驶各个方面的技术整合在一起，从而推动未来交通出行的发展。
而在讲到未来商业模式的时候，艾博森认为自动驾驶会从根本上改变专车业务模式。而如果使用电动车来提供专车服务，则是更佳的城市出行方法。
当电动车配备自动驾驶技术，特别是通过车辆共享模式实现规模化使用后，可以自动行驶去充电站完成充电。这将有效降低电动车对充电网点密集度的要求，并大幅度降低专车服务的费用。
艾博森认为，电力驱动有利于城市环境，共享模式改变汽车所有权结构，智能互联改变车辆与环境的互动模式，自动驾驶改变人与车辆的关系，而这些最终都将支持我们实现自动化出行。在可以想见的未来，人们或许真的不再需要一本驾照就可以自由地出行了。
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