咱先定个小目标，比方先亏它一个亿的。
文 ▍砂糖兔
加上姗姗来迟的长安汽车的半年报，东风、上汽、广汽、北汽、一汽这六家大型国有汽车集团上半年成绩单终于凑齐了。
除了一汽和东风，其他几家集团都是保持盈利，业绩增长，小日子过得相当不错。
可是如果把这些财报数据掰开了揉碎了，刨除合资企业的这些利润奶牛来看，真正作为民族脊梁的自主业务究竟赚了几个钱？
最争气的竟然是广汽
敢在半年报里说集团收入增加主要得益于自主品牌业务的，也就广汽一家了。上半年广汽集团的营业收入约214.29亿元，同比增长 87.15%，净利润 39.81亿元，同比增长达到了127.49%。
虽然半年报中广汽集团并未给出旗下合资业务和广汽乘用车贡献的具体利润额，不过广汽乘用车的营收增幅达到178%，远高于广汽本田的9%和广汽丰田的14.7%，对广汽集团的业绩贡献远超合资品牌。
也难怪广汽乘用车公司已将全年销售的目标从年初制定的30万辆上调到了35万辆，这是冲劲十足啊。
长安自主上半年表现欠佳，还是要靠福特
长安自主品牌去年可谓红得发紫，但是进入2016之后明显后劲不足，SUV市场被长城广汽甩了老远，轿车也没有吉利风光。
上半年整个长安汽车的营业收入为358.02亿元，同比增长8.32%，净利润达到54.91亿元，同比增长了7.98%。
不过长安的盈利依然主要来自于大奶牛长安福特，上半年实现净利润 91.72 亿元, 长安马自达的净利润为 9.49 亿元，再加上其他合资业务，一共为长安汽车贡献了52.5亿元的净利润（合资业务计入50%），再看总利润的54.91亿，可以算出自主业务贡献的净利润只有2亿多元。
上汽乘用车号称要苦尽甘来了
之前一直保守诟病的上汽乘用车版块，似乎要赢来了胜利的曙光。
上半年上汽集团整体营业收入3512.65亿元，同比增长8.54%；净利润150.6亿元，同比增长6.31%。其中上汽大众净利润为118.29亿元，上汽通用净利润为86.59亿元，两家加起来贡献的利润超过102亿元。
不过上汽集团副总裁、乘用车公司总经理王晓秋说了，上汽乘用车公司从7月起将在制造环节实现盈利。为啥要加上个制造环节呢，因为上汽自主在研发上有40亿到50亿元的支出，这部分投入没有进行资本化，算在财务报表里的话也就增加了很大一部分开支，上面提到的广汽乘用车这部分开支已经资本化了，所以不影响它的盈利表现。
而根据王晓秋的说法，如果要cover掉这四五十亿的研发支出，上汽自主品牌的年销量达到40万至50万辆时，就能实现盈利。
北汽自主的亏损要靠奔驰填补
由于北京奔驰近年来的逆天表现，北汽股份的营收表现也非常抢眼，上半年营收达到490.38亿元，同比增长34.27%；净利润44.20亿元，同比增长26.63%。
不过这44亿的净利润中，北京奔驰贡献了40.21亿元，北京汽车（北汽自主业务）只贡献了3.98亿元。而且这还不能说明北京汽车已经实现盈利了。
根据财报显示，北京汽车经营亏损由去年同期的8.43亿元增加43.5%至12.09亿元，主要是由于车型促销力度的加大，换句话说卖得越多亏损越大。那为啥有了经营亏损还能有净利润呢？因为刨除经营之外，还有政府补贴啊……
共和国长子和次子的表现只能呵呵了
作为汽车工业中的“共和国长子”一汽和二汽（东风），表现却是几家中最差的，也真是让人唏嘘。
东风集团股份上半年营业收入为571.33亿元，同比下滑13.2%；净利润67.59亿元，同比减少1.8%，其中东风自主品牌风神和神龙公司（东风标致雪铁龙）的表现都不好，风神的亏损更是超过2亿元。
一汽集团由于一直没有整体上市，沾不上一汽大众的光，旗下两个自主版块一汽轿车和一汽夏利的表现简直是丢人丢到家了。一汽轿车上半年净亏损8.26亿元，一汽夏利净亏损5.19亿元。
再看看没有国企背景的长城，上半年净利润49亿元；吉利，上半年净利润19亿元……怎么说呢，这光脚的，给自己赚钱，和人家穿鞋的就是不一样。
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