这可不是什么大婆的娘家人携手战胜小三的故事……
文 ▍砂糖兔
昨天晚上兔某失眠了，因为上演了大半个月的奥迪版《宫心计》Part I眼瞅着要剧终了，作为一枚吃瓜群众，我很焦虑，不知道今天的谈判会不会坍崩，我是不是要准备两个版本的稿子……
其实回顾一下整个事件，我觉得最high的就是媒体（当然也包括我），当事几方都蛮精明的，在媒体的助攻下营造出了一种舆论压力，实际上到最后造车的和卖车的才是相亲相爱一家人，吃瓜者如我还是买不起奥迪。
话说回来，抛开那么多drama剧情，这件事确实是中国汽车行业、尤其是汽车流通领域具有里程碑意义的一件大事。因为经销商逼宫厂家并且“获胜”的例子还从没出现过。
先来简单回顾一下：从上个月初有媒体爆料奥迪和上汽要合资了，然后11日就有人家在德国拍摄一家亲的签约照片流出，于是国内哗然了。大家开始用奥迪抛弃一汽找了“小三”这样的字眼来形容这段关系。
但是眼瞅着约都签了一汽方面也一直没表态，但是经销商盆友们坐不住了，因为人家上汽要和奥迪单独建渠道，这还了得。于是赶紧成立了一个联会以组织的名义去找奥迪谈判了。
就在这时广州车展到了，大众中国的高层在媒体问起奥迪和上汽合作的事情时，来了一句“全是机遇没有风险”，这下算是点了经销商们的死穴了，那义愤填膺的感觉就好比“你引来第三者你还有理了”？我们就给你点风险看看。
21号经销商们和奥迪在佛山开了个会，大意就是要是不给我们个说法，10天之后（12月1日）就拒绝提车。两天后又来了个正式声明，除了给个说法还要赔钱。
然后大家开始数着日历过日子，终于到了11月30日，朋友圈开始被“奥迪经销商造反啦集体加价”的内容刷屏，大家屏息凝神，坐等大战爆发。
叮咚！12月1日到来，双方……握手言和了。
先是有联会给经销商们的一封函，说目前库存压力普遍大，大家自己决定提车数量就好，明显是软下来安抚情绪的赶脚。
紧接着经销商代表与奥迪和一汽-大众奥迪的三方会议也在友好的气氛下愉快的结束了，大家挂着满意的笑容达成了一致：暂停上汽和奥迪在销售与渠道方面的合作谈判，明年3月31日前恢复；而且以后扩网也会考虑目前奥迪经销商的利益。
如果看到这里你就开始为经销商伙伴的英勇拍手称快，那就太天真了。
没过多久上汽掌门人陈虹也在股东大会上发话了，原话是“关于上汽和奥迪合作炒作的厉害，但没什么大不了，不会有什么变化，合作具体细节和内容还在蹉商中，合适时会对外公布。1985年，上汽最早引进大众品牌，组建了合资公司上海大众。1991年一汽和大众合作，大众花落两家已经司空见惯，没出什么事。奥迪和两家合作，如果各方面关系处理得好，应该不会有什么问题。”
说实话这是目前为止我看过最理智的一段话。首先，经销商策划所谓的集体加价，就是个噱头，几天前兔某在论坛上就看到类似消息了。
所谓加价，其实是折扣减少一些，因为平时豪华车的折扣都不小，奥迪A6L折扣在10万左右，A4L也有四五万。年底了车提的少了，折扣减少几千块并不是新闻。
但是从传播角度来说，经销商这种万众一心的声势造出来了，如果今天真的谈崩了，他们会真的一拍手不提车不卖了？事实是，大家都清楚，出现谈崩的几率很低。
奥迪所谓暂停谈判，不是说和上汽合资不谈了，而是关于渠道这一块先缓一缓，听听一汽奥迪这边意见，大家一起商量，那商量的结果会是怎样呢？有可能以后上汽奥迪的车大家一起卖，反正渠道不是分就是合，总之大家都能有钱赚最重要。
再说了马上圣诞假期、元旦假期、春节假期，本来德国人也都要回家休假去了，开了春合资的车也有眉目了到时候再在上海车展上来个大揭幕，多好。
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