“小鹏汽车造的车肯定不便宜，但也不会有特斯拉那样贵”
采访/赵奕 文字/金佩玲 摄像/ fenix 剪辑/高凌峰
“PPT造车”、“屌丝造车”、“南派新势力造车”，这个被贴了太多标签的小鹏汽车一直以来备受人们的质疑与追问，特别是在上海车展上奇点、蔚来等互联网造车的新贵都纷纷亮出了自己的新车之后，大家就更加关注小鹏汽车的第一款车何时会发布上市。小鹏汽车到底要打造一款什么样的车？它的目标受众群是谁？它和传统车企相比，到底有何优势？
带着一连串的疑问，我们采访了小鹏汽车创始人、总裁夏珩，他说传统车企将面临巨大挑战，他还认为众多新造车势力所对标的特斯拉，在很多本土的应用做得是非常不好的，这一块他会做得比特斯拉更好。
以下为采访实录：
创事纪：夏总非常高兴，今天有机会能够和您有一个交流，我们知道造车是一个投入资金量特别大的创业项目，现在国内有一波互联网造车或者是新造车势力，都获得了很巨额的融资，小鹏汽车也是刚刚获得了22亿元的融资。这22亿元对于小鹏来说，可以做哪些事呢？
夏珩：我们要用于测试过程中对整个品质进行升级，对整个质量进行管控。在这个过程中，我们还要进行一些跟我们合作的整车商合作的整车改造相关的工作，包括我们第一批车的一些物料准备，以及营销准备的工作。
此外，我们还会用这笔资金用于我们第二款车的先期研发，因为车型整个开发的时间周期是比较长的，不能等到第一款车已经销售之后再做第二款车的研发，有些工作也并行开展了，第二款车的研发也可以从这里得到资金的支持。
创事纪：第一款车其实我们已经看到了一些图片，还有一些实车的演示，我不知道这款车是已经定型了还是什么样的？好像应该是一个中型的SUV？
夏珩：对，这款车的造型方面大的方向性的东西就跟去年9月份发布的是类似的，当然了我们还进行了一些优化。我们小鹏汽车一直提到了一个快速迭代的理念，我们希望车型发布之后，还会根据市场的变化进行快速的迭代。我相信，在不久的时间之后，我们可以看到小鹏汽车给大家带来的更多惊喜。
创事纪：您刚才说相信不久的时间之后，我们就特别想了解，关于咱们第一款车后面的时间表是什么样的？
夏珩：第一款车我们现在能够透露的就是我们整个公告测试实验都已经做完了，生产准备工作也已经做完了，所有实验报告现在正在呈递各有关部门进行审核，审核完毕之后，理论上来说这个车就处于可以小范围销售的状态。
按照我们之前的计划，我们希望今年年内有非常小范围的一批车先能够推向市场，我指的是受控的市场，不是广义的市场，可能就是我们可控范围内的一些粉丝优先拿到一批车进行使用，同时在这个过程中继续迭代数据。我们更大批量的车应该还要到明年合适时间才会发布。
创事纪：今年上海车展上，集中了很多的新品牌的亮相，好像小鹏汽车并没有来，当时你是做了一个什么样的选择，为什么不把小鹏汽车也拿来展出呢？
夏珩：其实我跟很多朋友也提到，我们觉得做汽车这件事情需要耐心，需要很强的韧性，绝对不是一个短跑，肯定是一个长跑。如果我们过早地向太多的公众曝光我们太多产品的细节，而这些细节是没有那么成熟的细节，可能会给我们自身的研发和我们产品的节奏带来很大的压力，也会给市场造成一个过高的预期，毕竟我们是第一款车。
我们在历史上看到很多公司的第一款车，或多或少还会出现这样、那样的不足。所以我们希望自己能够关上门来把自己的工作准备得更加充分一点，把我们的事情做得更扎实一点。
创事纪：夏总，我刚才听你提到咱们的车的开发过程，提到了碰撞的测试，可能将来还会有上百万公里的路试，那么像这种整个开发的话，让我们感觉是离传统造车是非常近的。
夏珩：完全遵循传统造车的流程。
创事纪：那可能就会有这样的疑问，我们的互联网造车互联网在哪里？我们所谓的一批新兴造车势力跟以往传统的造车企业相比优势、杀手锏到底在哪里？
夏珩：小鹏汽车对智能的理解体现在四个方面。第一，我们称之为使用功能的智能化。智能的很大一个特点就是减少你的操作，以及增加机器和人的互动，来增强机器的灵动性，让你感觉它是有生命的，这是很有趣味性的一个事情。
不可否认，传统的汽车做了大量这些的工作，但是你会发现，传统的汽车因为没有产品经理的这样一个角色，以及没有做过人机交互、人机体验的一些很有经验的人，所以这些体验是支离破碎、不连续、不集聚的。
第二，我们称之为网联的智能化。我们希望把一些跟网联的结合很有趣的功能凸显出来。其实我们觉得摄像和网络的连接会是一个非常有趣的行为，而我们的车上装了八个摄像头，这些摄像头组合起来又能够联网，你想想看，一定能够延伸出非常有趣的应用。跟网络可以结合的就是语音，语音识别是在单机版的情况下和网络版的情况下能延伸出有趣的关联，会差距很多。
第三，自动驾驶。小鹏汽车是从用户的角度思考这个问题，我们是要先解决一些我们能解决的用户的使用场景。怎样能做到既能够尽快占有自动驾驶的数据这样一个高端的阵地，同时又保障安全呢？小鹏汽车希望先从低速的自动驾驶进入，从自动泊车、低速跟随，这样的话即使你安全出现一小点的问题，但是你还能保证我们生命和安全。
第四，车和云端的互联智能。以后汽车的核心价值会从底盘、车身这样的硬件转移到软件功能这样的软件，算法、功能这样的软件，逐渐会从制造产品的出售，转移到运营和服务。所以在这样的大变局下，我们觉得你能不能取胜，以及能不能产生差异化的特点和优势，一定在你的智能方面。
创事纪：您怎么来看待明年、后年当小鹏的产品推向市场的时候，整车厂或者是传统厂商跟我们竞争的态势呢？
夏珩：我觉得汽车不是一家独大的产业，肯定有传统厂商转型成功的，也有新入企业最后做起来的，这个不存在你死我活的关系，最终是每个人跟自己竞争，我觉得这是传统企业将面临的巨大的挑战和问题。
当然有一些人坚信不用智能化、网联化的技术，这帮人我佩服他，他自己坚守他的道路。但是有大量的人他都觉得未来的方向就是智能化、网联化，他说自己看几本书，看培训的教材，就变互联网人了，我觉得这是一个非常让我诧异的事情。我觉得这个团队如果要形成一个基因，一定是要靠人，靠最优秀的互联网人和最优秀的汽车人，让他们融合碰撞。
创事纪：创业是一个相对长期、漫长的过程，但是不管是资本也好，还是整个市场的竞争残酷程度也好，可能给到我们这种创新企业的时间是有限的，您怎么来看待这个中间的矛盾呢？
夏珩：我们做一定要做得快，但是心一定要慢，要沉下心，不要有太多的功利，不要有太多急功近利的心态，老老实实做产品，不要花太多的时间想那些花里胡哨的东西。
本身在选择合作伙伴的过程中，我们一定要选择真心做事的，而不是做资本运营的，想干一票早点儿上市、早点儿套现的不适合这个团队，我们希望大家是能够长远地好好做事的。
创事纪：您刚才提到咱们对资本的思考，咱们这轮的投资，可以把他们理解为是一个传统的资本，还是一个战略合作伙伴呢？
夏珩：我们更倾向于战略合作伙伴。
创事纪：（据说）将来小鹏的车型可能和神州等等会在应用场景上有结合。
夏珩：一定会有很多程度上的合作，但是具体合作的内容和步骤我们在合适的时机再对外透露。
创事纪：上周末中央电视台有一档节目叫《对话》，邀请了董明珠、李斌一同来参与，他们算是刚刚加入到造车大军当中的，和您一样，都是其中的一员。其中董明珠是完全不看好现在的互联网造车新势力，觉得可能不会存在一家，可能会面临失败的风险。李斌是相对要看好的，因为他自己也参与，他觉得可能会是一个最多两、三家的局面。我不知道您是认同他们的观点，还是有其他的看法？
夏珩：因为我没看过这个节目，如果他俩是这样的论调的话，我倾向于认同李斌的说法，两到三家吧，不会太多。
创事纪：但是现在市场上远远超过这个数字。
夏珩：所以坦白地讲，2017年、2018年应该是个关键的年份，也就是说这两年会决定哪些最后能进入决赛轮。现在智能电动车的投资是有点儿过热了，最终会知道成功的这些家数不会太多。
创事纪：如果说对两、三家最后会留下来的企业有一把尺子可以衡量他们，你觉得会是什么样的尺子可以让我们定义它成功了、幸存下来了？
夏珩：我觉得最终的成功肯定是产品的成功，产品的成功肯定是市场的接纳，也就是说最终还是看谁能被市场接受。当然有的车贵一点，可能卖得少一点，有的车价格低一点，卖得多一点。我们最终要看这个公司在市场上总体被接纳的程度，以及它在商业上的回报，毕竟公司还是一个商业组织，这是最重要的。
创事纪：我看到我们第一款车型是一个定价20万左右的SUV，不知道关于这款车型还有没有更详细、更多的信息可以跟大家分享呢？
夏珩：具体定价多少，我们现在还没有最终公布，在合适的时间肯定会公布售价，肯定的一点，它绝对不是一个特别便宜的东西。
我们也绝不可能像特斯拉那么贵，因为我们本土化的生产、研发，还有本土化的采购，肯定能在成本上比特斯拉有较强的优势。具体的定价多少，我们还要根据最终的市场策略和我们根据第一批用户的调研。
创事纪：您刚才大量提到了特斯拉，特斯拉是不是小鹏汽车对标的一个主要竞争对手？小鹏是要向这样一个目标、对手去学习、对比呢？
夏珩：学习是肯定的，但是中国有中国的国情，中国的消费者也有自己的判断，特斯拉毕竟是针对加州的环境来开发的一款产品。我们的产品肯定是立足于中国、立足于中国的消费者以及他们的使用习惯，同时立足于中国的产业资源和互联网的资源。我觉得特斯拉很多本土的应用做得是非常不好的，这一块我们是有机会做得比它更好的。
创事纪：除了特斯拉这样一个新锐的品牌、新能源品牌，您在传统其他的车商当中自己比较喜欢哪个品牌呢？
夏珩：我其实对日系造车的理念和设计的风格是比较认同的。我觉得日本人的车是在各种性能的平衡方面做得非常好。
这里的平衡我说的主要是传统车方面，在电动车方面日本人做得东西我并不是非常赞赏，但是对于内外饰、车身和NVH、操作性能，你会发现日本人是用尽量小的代价去实现尽量多的东西。
所以特斯拉的创新是我一直在学习的，日本的精益生产和精益研发的态度，也是我们学习的。从互联网、电动这一块，我们是希望学习特斯拉硅谷的这种创新精神，我们希望把这两者结合，再加上中国的市场、本土化的优势，造出一个很不错的东西。
创事纪：我觉得能够把各种各样的优势特点结合在一起，本身就会产生伟大的产品，就像您刚才提到的苹果一样。
夏珩：谢谢。
创事纪：谢谢夏总，谢谢您接受我们《创事纪》的采访，感谢。
夏珩：谢谢。
点击下方图片阅读▼
联系客服
