观致连续三年亏损了66亿元。
文 ▍金佩玲
近日，自主品牌观致汽车的外方母公司Kenon Holdings公告称，中国一家新投资者以65亿元人民币的价格获得了观致汽车51%的股份，并掌握控制权。
观致汽车目前股东分别为Kenon Holdings的下属公司Quantum及芜湖奇瑞汽车投资有限公司，注册资本共计104亿元，双方各自认缴50%。
对于这家新投资者是谁，公告中并没有透露，不过不少人猜测这事可能与“宝能”有关。有传言称，宝能即将从万科争夺战中退出，希望接手观致来布局新能源汽车产业。
对此，当事人宝能严把口风，但也不予以否认。但是观致汽车汽车市场与传播执行副总裁宁述勇却否认了宝能持股的说法，“为了进一步发展新能源战略，观致正寻找投资方，我们对任何投资方都持开放态度，但宝能入股投资的消息并不属实。”
奇瑞董事长尹同跃也在朋友圈对于此事进行了澄清，称接管观致的并不是传言中的宝能集团。
如果观致的新主人不是宝能，那么又有人猜测了，则极有可能是李彦宏的百度。百度此前已经投放测试无人驾驶汽车，并且一直在智能汽车互联方面发力，收购观致来发展无人驾驶汽车似乎也不无可能。
不管是宝能又或是百度，观致换了新主人，这个连年亏损的汽车品牌就能扭转局面，转亏为盈吗？依小编看，此事有点悬。
从2014年至2016年，这三年观致竟连年亏损，净损失高达66亿元人民币，算下来这比要收购的价格还要多。
居高不下的运营成本致使定价过高，导致车子无人问津，当然观致也曾试图通过辞退外籍高管来降低运营成本，从而降低车子的售价，即便如此，经营状况仍是每况愈下。
一直以来，观致都是靠母公司输血续命，现在其中之一要选择撤退，奇瑞也有了自己的高端车型，还会再继续向这个不断需要补给的孩子注入资金吗？就算有新投资的注入，这个无底洞能填的满吗？
虽然观致给中国品牌的发展开辟了一条新路，但是这个品牌输就输在从一开始就定位与溢价能力不匹配。自身定位偏高，综合实力又与对标品牌的差距较大，过高的价格体系使得品牌里无法支撑终端溢价。
除此之外，观致的经销商网络发展太慢，渠道管理明显滞后。一个知名度不到5%，经销商不到100的汽车，就算有其宣传的那样优秀也很难在销售数据上有所突破。
因销量过少，无法形成规模效应从而无法分摊过高的投资成本，单车成本过高，售价居高不下，致观致陷入了“销量少—成本高—售价高—销量更少”的恶性循环当中。
如果如果观致自身不调整好经营战略，就算有更多的新投资者的投入，也无法挽回连年亏损的局面。
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