曾经打造了中国第一神车的昌河，如今玩起了众创和物联网。
文 ▍砂糖兔
在五菱宏光称霸微面界之前，昌河的“小面”一度是王者，后来像所有曾经辉煌过的车企一样，昌河进入了低潮期。2013年昌河重组后并入北汽集团，但是改革的脚步一直没有停过。
去年底北汽集团党委书记、董事长徐和谊亲临景德镇，宣布威旺品牌正式并入北汽昌河，今年1月18日，北汽昌河汽车研发中心开工，“大昌河”重新起航。
而3月21日在南昌举行的这场发布会，则是北汽昌河的一次彻底转型，要从一家传统汽车企业转型成为一家满足物联网及用户个性化移动出行需求终端的平台服务商。
徐和谊坦言，昌河并入北汽集团后四年时间发生了脱胎换骨的变化，虽然发展速度和质量还距离大家的期望有一定差距，但是昌河的基础在不断夯实。“这次我把集团下面一众二级公司的一把手都带来了，干嘛来了？就是来支持昌河的！”
整合后的大昌河定位为北汽集团的南方基地、节能环保车型战略基地和新能源汽车发展基地，也是北汽集团自主“双品牌”战略的重要组成部分。实际上相比绅宝，昌河这两年的发展要强一些，轿车占比逐渐加重，单车价格也在提升，所以去年在销量下滑10%的情况下昌河的亏损却在减少。
那么这一次的彻底转型，大昌河今后的发展战略到底是怎样的？
移动出行不新鲜，众创是核心
其实自从电动化和智能化大潮席卷全球汽车行业之后，许多传统车企巨头都已经表态，自己未来不再是造车企业了，而是要变身成为移动出行的平台。北汽昌河的“移动众创空间”战略也可以这么理解。
它的核心就是要以用户需求为中心，通过众创模式和平台化，模块化和标准化的产品及服务为用户提供移动出行领域的个性化空间。
简单来说，以后昌河不只是造车卖车，而会根据用户的需求，用模块化和平台化去打造一个智能移动终端，这个终端除了是一辆车，也承担了人们工作、娱乐等功能。
再加上昌河本身产品的多样性，所以除了以人为中心的出行需求，还有以物为中心的新能源城市物流产品。
而这个战略不同于其他企业类似战略的一点，就是采用了众创模式。我们可以理解为昌河找来了各个领域的许多伙伴一起努力，比如现场宣布的与DHL开启全面战略合作，联手建立实验室和工作组，发力城市新能源物流领域。
还与北大创业训练营启动了双创战略，一起打造诸如“全球创新创业大会”、“北大创业训练营-北汽特训营＋产业双创孵化基地”以及“北汽昌河产业实践基地”等这样的平台, 基于这些平台，全球范围有创新想法和项目的团队都可以加入进来，由北汽昌河来推进项目的落地。
所以众创模式，就是一个利用全球创新资源和智慧的模式。
移动终端太玄幻，到底有什么产品？
看了上面的介绍，可能有些人和我一样觉得太未来感了，北汽昌河目前还是汽车企业，它的远大理想到底要靠什么产品支撑呢？
这次发布会上北汽昌河党委副书记、总经理张朝翔介绍了四款车，就是承载这个战略的车型。包括两款之前就发布过、今天正式公布售价的A6和Q7，以及新能源物流车威旺407EV和第一辆所谓”工作空间场景“模式产品北汽昌河M60。
北汽昌河Q7是一款紧凑型SUV，共包含5座、7座在内的10款车型，售价8.79-14.89万元。这款车因为外形的缘故受到了热议，如果抛开外观，这就是一款强调智能体验的主打性价比的紧凑SUV。
售价6.98-9.98万元的北汽昌河A6则是同样主打智能牌的A+级轿车，也是在丰富配置和实惠价格上做文章的一款车。
M60是威旺在和昌河合并前去年上市的一款MPV，主要针对移动出行办公需求，空间足够大而且可以自由组合。
北汽威旺407EV则是他们与DHL合作研发的一款纯电动物流用车，设计很有未来感，也是今后威旺品牌专攻的市场。
“大昌河”的战略转型，实际上也是传统车企们接下来都要经历的路，产品越来越个性化，越来越按需打造，同时在电动化、智能化、自动驾驶这些领域，仅凭一己之力肯定不行，和不同领域的企业合作，也是大势所趋。至于转型的成果，还是要通过这些新产品的销量去检验。
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