这一周围绕电动车的消息真是不少啊。
文 ▍砂糖兔
这一周国内外汽车行业唱主角的还是电动车,连Jeep和玛莎拉蒂这样的品牌都开始拥抱电动时代了,其他品牌的转型当然更积极了。
国际能源署:2020全球电动车销量将增至1300万辆
国际能源署本周发布了一份报告,预测2020年全球电动车的总量将从2017年的310万辆增至1300万辆;而到了2030年,电动车的销量每年将以24%的速度继续增长。
2017年,电动车在中国的新车销量中占比仅为2.2%,处于较低水平,不敌挪威的39%,不过国际能源署预测,到2030年电动车将占中国汽车销量的四分之一。
2017年,全球电动车销量有一半以上来自中国,其次是美国市场。此外该报告还预测,到2030年全球对电动车电池的需求量将增长15倍,而来自中国的需求就将占一半,其次是欧洲、印度和美国。
这意味着像特斯拉超级工厂那样级别的电池工厂,全球至少还要十座以上。
中国需求强劲,大众提高电动车销量目标
在传统汽车领域做了多年销量冠军的大众汽车,在电动车领域也要继续做老大。此前大众品牌曾表示要在2025年前实现全球100万辆的电动车销售目标。
不过最近大众要修改这个目标了,原因是它们发觉这个市场潜力比想象中更大。大众品牌电动车主管Christian Senger表示,由于中国和欧洲市场对电动车的需求十分强劲,而且南半球的市场还有开发潜力,所以他们的目标将超过100万辆。
整个大众集团原计划到2025年实现300万辆的电动车销售目标,目前来看这个数字也要调整了。Christian Senger称随着电池成本不断下降,电动车的价格将很快与燃油车达到同一水平。
Smart品牌管理层大换血,全面拥抱纯电动
这周,为戴姆勒集团效力23年之久的Annette Winkler博士将卸任Smart品牌CEO一职,而Smart新掌门将于10月1日公布。被称作“Smart阿姨”的Annette Winkler谈到自己的离开时表示,虽然不舍,但是在品牌全面拥抱电气化时代之际,此时离开是最正确的。
CEO的离开只是戴姆勒集团对Smart品牌大改造的一步,去年戴姆勒就宣布会将Smart转型为纯电动车品牌,今年3月亮相日内瓦车展的纯电动车Smart EQ将于2020年推向市场。
1994年由奔驰与手表巨头Swatch合作打造的Smart品牌,一直是戴姆勒集团对新技术新业务的实验田,在共享出行等方面它都是最适合的载体。
不过近年来Smart品牌销量不佳,去年只卖出了13.6万辆,也有分析师预测这个品牌累计亏损超过40亿欧元了。转型纯电动品牌之后,Smart能否重获新生呢?
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