戴姆勒成为了第一家在北京获得自动驾驶路试牌照的跨国车企。
文 ▍砂糖兔
这周的一周谈，我们还是要围绕自动驾驶和共享出行来聊一聊。
戴姆勒获得北京自动驾驶道路测试牌照
5月宝马在上海拿到了自动驾驶路试牌照，成为了第一家拿到国内路试牌照的跨国车企，7月戴姆勒也紧随其后，在北京拿到了自动驾驶路试牌照。
此前戴姆勒在德国和美国都已经取得了路试牌照，而在北京他们的测试车上配备的是百度的阿波罗平台相关技术。能够在北京如此复杂的交通情况下进行自动驾驶的测试，对于戴姆勒来说是相当好的机会。
尤其中国是奔驰的第一大市场，能够适应中国路况的自动驾驶技术自然对于它们今后的产品研发相当有价值。
沃尔沃也搞了个移动出行新品牌
上周我们聊到，共享出行一直不太赚钱，但是挡不住车企投入这个领域的脚步，大众集团就对外表示他们成立的移动出行部门Moia力争2025年前盈利。而这周，沃尔沃也推出自己的移动出行新品牌了。
这个新品牌名为M，明年春季将首先在美国和瑞典亮相。其实人家沃尔沃做共享出行已经有丰富经验了，他们在瑞典推出的Sunfleet共享公司已经运营了20年，每年有50万订单和1700辆车，不过都是SUV车型。
今后Sunfleet将整合到M品牌里，而沃尔沃汽车的目标也是希望M品牌能够为公司创造新收入来源，他们的目标是2025年与500万消费者建立起直接的联系。
大众也要推纯电动共享汽车服务
这边宝马旗下的DriveNow和戴姆勒旗下的Car2Go共享汽车业务已经合并了，那边大众集团却又要成立一个新的针对纯电动的共享出行业务WE。
可能有人要说“哎你上面不是刚提到大众有自己的移动出行品牌Moia了吗”，没错Moia是为用户提供叫车和拼车服务的，而这次的WE则是只针对纯电动汽车的共享出行，与Moia属于互补关系。
明年WE将首先在德国推出服务，2020年延伸至欧洲、北美和亚洲主要城市，所使用的车辆都是大众的纯电动汽车。
最近很多传统车企都在这个领域发力，上周我吐槽过巴黎的纯电动共享服务Autolib黄了，而雷诺和PSA两家法国车企都在巴黎推动自己的共享出行服务，以取代Autolib。
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