[兔司机一周谈]特斯拉拿地，宝马拿股，中国车市真要变天了

一首梦醒时分，送给中国汽车品牌们。

文 ▍砂糖兔

这周的汽车圈，信息量太大了，刚从假期综合症痊愈的兔爷我，有种眼花缭乱的感觉。

贾跃亭和恒大突然就闹掰了，雷克萨斯突然就“被国产”了，吉利和戴姆勒突然就要合资了……与此同时，特斯拉上海建厂的事情也有了新进展，而被传了几个月的华晨宝马股比变更也正式敲定。

特斯拉建厂的地有着落了

7月份特斯拉CEO马斯克飞到上海，签了上海临港独资建厂的协议，特斯拉国产终于拉开帷幕了。

作为合资股比放开后第一个受益的外企，特斯拉拿到了新能源汽车企业独资建厂的资质，不过虽然是独资，也离不开地方政府的鼎力支持。

初步计算这座年产能50万辆的工厂要花掉特斯拉50亿美元，这笔钱靠它自己肯定是筹不到的，所以资金层面要靠地方金融机构的债务融资支持。

就在这周，彭博社又放出了消息，特斯拉正在竞标上海工厂的土地，这块儿地价值1.45亿美元，而特斯拉没有对手，因为它是唯一竞标者。

据悉最快这个月底前特斯拉就能拿下这块儿地，这个拿地速度和没有竞争对手的竞标环境，可以看出上海市对特斯拉相当厚爱了。

290亿，华晨让出了控股权

同样对外资企业厚爱有加的还有沈阳。10月11日华晨宝马合资公司15周年庆典召开的同时，被传了几个月也被辟谣过的宝马增持合资公司股份一事，也有了结果。

宝马将以290亿元人民币的代价，换得华晨持有的合资公司25%股份，让宝马最终能以75%的股比控股华晨宝马，股权变更最终将在2022年完成。

这也让宝马成为了继特斯拉之后，第二个合资股比放开的受益者。

对于宝马来说，这笔交易很划算。2017年华晨汽车从合资公司那里分到了52亿多元的利润，卖掉25%股权相当于割让了多少利润，大家也都清楚。

作为回报，宝马自然会加大在沈阳的投资力度，对华晨宝马会增加30亿欧元的投资，还会把X5拿来国产。对沈阳来说，这不仅是增加五千个就业岗位，还让整个汽车城名片镀了层金边。

当然，合资伙伴华晨也不能就此被当作弃子，宝马又将合资协议延长到了2040年，表达了不抛弃的忠贞之心。

可是华晨的处境还是十分尴尬，因为它也成为了第一家被合资股比放开后“牺牲”的自主品牌。

将这两件新闻放到一起，我们就能够看出一个明显的趋势，中国汽车行业的开放势不可挡，而且速度之快会超过大家的想象。那些幻想还有几年缓冲期的自主品牌，该醒一醒了。

躺着挣钱的时代彻底结束了，外资品牌不会再默默分一半利润给你们了，要挣钱，就要依靠自己的力量。