为了不被雷诺吞掉，日产只能先下手为强？
文 ▍砂糖兔
距离11月19日下午16:30分卡洛斯·戈恩在羽田机场被带走审讯，已经过去超过48小时了。原本回日本与东京都知事会面的卡恩，并不知道走下飞机后迎接他的将是职业生涯中最大的污点。
戈恩好像一夜间没了朋友
这两天，日本媒体开始不断曝光戈恩的黑料，除了瞒报50亿日元（约3亿元人民币）的收入，他还涉嫌利用公司资金在里约热内卢、贝鲁特、巴黎和阿姆斯特丹购置豪宅，用公款为家人吃饭旅行买单。
而参与这些“不当行为”的日产高管中，已经有两人同意做检方的“污点证人”，正是这两人在之前几个月中协助了日产汽车进行了内部调查，让戈恩的行为得以曝光。
连戈恩的前妻Rita Ghosn也站出来含沙射影，周一在社交媒体上说“所有自恋者都是伪善者，假装拥有自己不具备的道德观和价值观，他们可以为所欲为，而别人不敢批评他们。他们有一套完整的规则对待别人，可是自己从不遵守规则。”
戈恩一手提拔的西川广人
而他一手提拔起来的日产汽车CEO西川广人，在周一的发布会上态度也是相当决绝，形容自己心情的词都是“失望，沮丧、绝望、愤慨、怨恨”，还强调戈恩19年的集权统治对公司造成了负面影响。
雷诺COO Thierry Bollore已经成了暂时接替戈恩的代理CEO
法国那边，雷诺汽车和法国政府虽然没有立即解除戈恩的职务，但是给出的理由也只是“暂时没有掌握不法行为证据”而已。
可以说，戈恩的倒台来得又快又“血腥”，十足的一出宫廷政变大戏。
双方互相看不顺眼很久了
在公司顺风顺水的时候，戈恩的集权式管理风格并没有遭到多少诟病，但是从去年开始，日产内部与戈恩的矛盾就开始升级了。
由于被曝出质检违规的丑闻，日产汽车在国内遭遇了不小的危机，据日本媒体报道，公司管理层焦头烂额的处理危机时，戈恩和家人在度假，事后股东大会被追责时，戈恩则强调西川广人才是公司的CEO。
除了国内的丑闻，日产在美国和欧洲的销售情况也不好，公司的整体利润出现了下滑。可就在日产处于麻烦的时候，戈恩在考虑的却是雷诺日产的合并问题，这当然让日本人无法接受。
目前雷诺持有日产43%的股份并且拥有控制权，而日产只持有雷诺15%的股份且没有投票权，这个交叉持股本就“不公平”。而日产汽车无论是销量还是盈利又都高于雷诺。
所以导致没什么话语权的日产汽车辛辛苦苦挣得钱，还要贡献给大股东雷诺一大半。这种不公平也导致日产对戈恩的不满加深，认为他在许多决策上偏袒雷诺。
联盟不太会瓦解，但是合作也很难顺畅
现在戈恩东窗事发，雷诺与日产合并是不太可能发生了，至于外界普遍担忧的联盟瓦解，也不太会发生。毕竟这是一个大众都在与福特寻求合作的时代，找朋友都来不及，现有的伙伴怎么会分开呢。
电动汽车和自动驾驶都需要投入钱，今年开始全球车市又迎来下行的拐点，此时正是抱团取暖的时候，雷诺与日产不会因为赌气而选择分手。尤其是双方在动力总成、平台和生产线上都有深度共享，不是说分就能分的。
只不过，原本在戈恩的计划中，明年3月就是雷诺日产结盟20周年庆典，现在他肯定不会出现在这个庆典上了。
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