想避免高关税？好说，来俺这建厂投资吧。
文 ▍砂糖兔
这一周全球汽车圈都在讨论车企们要勒紧裤腰带过日子了，毕竟车市不景气，又有各种不利因素存在。
日子不好过，本就该节衣缩食减少不必要的支出，不过遇到不讲理的政客，车企们也没有办法。
大众集团CEO迪斯表示对会谈结果比较满意
大众表示考虑在美国建立第二家工厂，戴姆勒表示只要现有关税不变，就会增加对美投资。宝马则计划到2021年在南卡州工厂投资6亿美元，增加1000个就业岗位。
戴姆勒董事长蔡澈认为美国实行新关税的潜在威胁已经降低
不过车企们也都留了一手，所有的投资都是“计划”中，毕竟川普不守信也是出了名的，大家只能互相牵制，只要你涨关税，我们就绝不投资。
大众：省钱，我们是认真的！
虽然车企们都在努力节衣缩食过冬，可是宝马和奔驰依然认为今年很难盈利，明年也不好说。毕竟一方面利润在减少，另一方面还要投入巨资在电动车和自动驾驶上。
不过大众汽车表示，他们有办法提高利润率。去年大众汽车品牌的利润率只有4.1%，他们原定目标是到2025年让利润率提高到6%，但是最近这个目标提前到2022年实现了。
大众汽车品牌计划未来5年拿出110亿欧元投到新技术上，其中90亿欧元都会花在电动车上，为了挤出这么多钱来，它们就要更大力度的削减成本，希望多省出60亿欧元来。
那这些钱从哪省呢？大众汽车要把工厂生产率提高30%，还要大幅简化车型，那些不受欢迎的燃油车明年就要砍掉四分之一。现在MQB模块化平台上生产60%的车，未来比例要提高到80%。
而且2026年推出下一代燃油车之后，他们就不会再对内燃机平台做大的更新了，以后有需要时稍微改改就行了，重点经历都放在电动车上。
怎么样，大众汽车这拥抱电动化的决心够狠的吧？
无人出租车来了，5公里7美元
说了这么多车企的故事，最后来看看科技公司，谷歌的兄弟、自动驾驶公司Waymo这周正式在美国推出了付费的无人出租车服务Waymo One，这也是全球第一个商业化的自动驾驶汽车项目。
Waymo One用的还是改装过的克莱斯勒大捷龙
不过我们这等凡人还是体验不到这个项目的，它只在凤凰城和周围四个郊区推出，总面积也就250多平方公里，在这个特定区域内，此前参与过Waymo无人车体验项目的乘客，才有机会享受这次的收费服务。
叫车软件页面，和普通网约车差不多
符合资格的用户可以通过APP来叫车，用法和打滴滴Uber一样，而且全天候随时可以叫车。出于安全考虑，车上还是会有安全员。至于价格，Waymo没有公布收费标准，不过体验过的媒体表示，价格和Uber差不多，5公里7美元左右。
当然现在的商业化初期，成本还是比较高，比如车上7x24小时工作的安全员，比Uber司机还累，今后真的做到无人驾驶了，收费肯定还会更便宜。
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