春天在哪里啊，春天在哪里……
文 ▍宋双辉
已经进入四月份了，北京的天气依然阴晴冷暖不定，前几天还刚穿上裙子，这几天秋裤又成了续命的法宝。
同样，汽车市场也没有展现出春暖花开的美好景象。根据乘联会公布的3月乘用车销量数据，中国车市已经连续第10个月出现下滑了。
全球第一大新车销售市场依然延续着下跌趋势，连大众、通用这样的常胜将军也没能独善其身。
而中国市场的走低也影响了全球车市，3月销量数据公布后，欧洲汽车制造商和零部件供应商的股价都出现了下跌，过去12个月里汽车行业股价平均下跌了16%。
3月跌幅超过12%
3月，全国狭义乘用车零售销量174.0万辆，同比下降12.1%。其中轿车销量85.7万辆，同比下降12.0%；SUV销量75.3万辆，同比下降10.7%；MPV销量13.0万辆，同比下降20.2%。
主流乘用车市场受影响最大，3月主流合资品牌销量下降了12.3%，自主品牌下降了15.7%，合资品牌中日系表现最好。
销量前十的车企中，排名前三依然是上汽大众、一汽-大众和上汽通用，不过3月份三家企业销量同比都出现了下滑。前十名中同样出现销量下滑的还有上汽通用五菱和长安汽车。
吉利、东风日产、长城、东风本田和广汽本田同比都实现了增长，其中增幅较大的是长城汽车和东本与广本，同比都实现了两位数的增长，东本增幅更超过了30%。
豪华品牌表现还算坚挺，3月销量增长了7.5%，也让中国市场成为了豪华品牌全球市场中的一抹亮色。
3月中国市场成为奔驰全球的唯一亮点，交付量接近6.2万辆，同比增长了5.9%。前三个月奔驰在华总交付量达到17.43万辆，创下有史以来最高的季度销量。
奥迪3月全球交付量下跌了0.5%，不过在中国却实现了2.3%的增长。如果没有中国市场支撑，可能奥迪全球销量下滑会更严重。
当然豪华品牌中也有表现不尽如人意的，保时捷前三个月在华销量就出现了10%的下跌。
中国依然是“全村人的希望”
虽然春节前后已经有一系列的刺激车市消费政策出台，但是目前来看收效甚微。刺激四五六线城市的汽车下乡、增值税下调引发的车企官降潮都没能在一季度发挥作用。
尽管如此，中国依然是全球汽车行业的希望，豪华品牌和新能源汽车都依然处于迅猛增长的状态。
3月份新能源狭义乘用车销量10.6万辆，同比增长101.3%，环比增长127.2%；1季度累计销量24.9万辆，同比增长120.1%。
博世集团董事会成员及工业技术业务部门负责人Stefan Hartung博士就认为，中长期来看中国市场仍然有很大的增长潜力，“德国千人汽车保有量达到了690辆，而中国目前还只有170辆，远未饱和。”
乘联会也认为，4月开始中国乘用车市场的表现将有所改善。“目前金融条件有所改善，中美贸易摩擦也出现了缓和，消费购买力的增强是一个缓慢释放的过程，相信今年的企业税收减负会温和推动车市回暖。”
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