海南油费比较贵，电车和油车所形成的成本大概是1比10。
文 ▍阮锦程
6月26日，在我们关注的造车新势力发生了一件有意思的事——第1000辆威马EX5在海南的投入出行市场运营，“威马汽车·即客行”也成为投入海南出行市场数量最多的单一品牌纯电动车型。
1000辆威马EX5纯电SUV将作为旅游租车、企业长租、酒店景点接驳、旅游包车、网约车等业务板块的运营车辆。而威马汽车·即客行四大业务——公共充电、旅游租车、网约车、城市共享将全面在海南落地。
短短的一则消息，对于造车新势力和新能源电动车来说意义不同，今年以来中国车市销量下滑，而新能源车型国家补贴退坡，这对于这个还没发展壮大的市场带来了危机。
而“威马汽车·即客行”下这一步棋，它的前景将是如何？
在6月26日“海南省绿色智慧出行发展论坛暨第1000辆威马EX5纯电SUV投入海南运营仪式”前几天，我们在上海采访了威马汽车联合创始人、高级副总裁陆斌先生。
威马汽车联合创始人、高级副总裁陆斌先生
每日汽车观察：这次海南即客行的车是一千辆，它跟市面上销售的车型配置有什么不一样？是什么原因让威马投入海南的出行市场？
陆斌：这一批的1000辆车没有太多的不一样，都是我们EX5 400高配车型。投放的车辆配置拔高一点，一方面希望到海南租车的用户可以体验到威马各种智能化设备带来的出行愉悦感。另一方面可以让产品在更多场景中被使用。采集到更多数据，分析用户需求，快速调整配置策略，将用户最需要的配置交给用户。
威马EX5从去年10月份至今已经交付10000多辆车型，但我们在出行市场比例里还是比较低的，大概在2%。于是去年12月份开始，我们小范围地在上海进行了对车辆运营的试点，我们先拿了50台最顶配的车在上海进行了网约车试运行，就是EX5 400 Extra。
经过五个月运行，已经累计行驶了大概一百多万公里。EX5日在线时长近九个小时，在上海1~4月气温比较低的情况下，单车日行驶里程可以超过350公里，这足以证明威马的产品能够满足网约车使用场景需要。
每日汽车观察：在海南旅游市场旅游租车服务，威马自己的特点和优势？
陆斌：海南这个市场比较特殊，从政策层面它在2020年之前会将大批量燃油车转换为新能源汽车，这也给海南创造了很多在新能源汽车上应用场景。
海南的油费比较贵，电费又是属于全国相对统一的电价，我们已经和油车所形成的成本大概是1比10。另外，我们在海南推出的租车服务，可以不用满电返还。按照我们现在海南运行下来，平均每一单租车天数是3.1天，基本属于每天行驶一百来公里，正好三天够用。
每日汽车观察：长距离运行电动车充电的问题是怎么解决的？如果用户需要从海口开去三亚怎么办？
陆斌：目前在海口和三亚之间做城际交替的只占我们车辆大概15%左右。很多用户喜欢在高铁站，下高铁就租车，上高铁的时候重新换。海南目前有2大机场，2个港口，环岛高铁，机场、港口和高铁站可以直接租车，酒店和景点也有租车。
另外我们会在每个旅游驻足点都建设充电设施，同时新能源车有很多家企业现在也想进入到海南，把充电运营和服务做起来，所以我们一点都不担心充电问题。我们会把我们每个租赁网点充电设施，还有我们合作的酒店充电设施都会建立起来。
每日汽车观察：海南环境特别恶劣，高温多雨，还有台风和海边的湿度、盐分特别高，这种环境下对电动车的安全使用有什么影响？
陆斌：在海南做电动车运营，能够规模化运营的现在人还不多。之前海南有某个平台找了一些二手电动车到海南去运营，但是受到电池衰减影响。电动车越是高温越是不怕，特别像电池，我们的Living Motion技术，电池包是有液冷的，所以遇到高温越是不怕，而且电芯稳定性更好，所以我们在热区续航里程会更稳定。
第二，车辆的运营上一定得注意，每一次用户使用完，对于电池包、对于电池壳体的检查是必须要做的。
第三，定期要给这个产品做气密性检测，因为海南有些地区湿度比较高，我们也不排除有些用户会拿着车往海边去偶尔越界走一走，电动汽车很讲究电池气密性，如果气密性发生略微的漏气，可能会造成湿气进入电池包的壳体里面。
时间长了可能会对部分地方正极和负极点产生腐蚀，一旦产生腐蚀会造成各个模组之间电压的不稳定，当然了电动汽车有两道保护装置能够让车断电，就是不再让你行驶。
要如何避免这些问题，在技术上要对电池包的气密性做定期的检测。车辆运维其实在这上面是非常重要的，这个重要程度就像你要给所有租赁车定期换机油一样，电动车没有这么复杂的要换油，无非就是电池包的检测是定期要做的，空滤是定期要换的。
每日汽车观察：智能电动车相比燃油车，在海南出行市场上有什么优势？
陆斌：智能化的体验，我们在车机里面也逐步加入海南旅游特色，能够在用户对海南部分旅游场景不太熟知的情况下，在车内为用户提供介绍和引导。我们在车上有400多个数据埋点，我们根据各个埋点在出行运营当中的反馈来搜集哪些点是出行领域里面经常要被使用到的，哪些点是不常被使用到的。
我们也针对海南旅游场景，目前提供有一些必要设施，包括儿童安全座椅，同时对于热带雨林气候我们产品也有220伏电力反向输出，便于露天野营，提供用户一些需要的电力。这些感受是电动车才能给到用户的感受，燃油车就不行了，不可能把油箱抽出几升油来做个烧烤。
特别喜欢野外露营的，喜欢钓鱼的，会用到一些电力设备，我们车220伏反向输出能够在旅游过程中带来更多的便捷，比如去海边，你带着充气艇可以使用车上电力带动电动泵充气。如果没有这个用脚踩气泵，可能得踩很长时间。
每日汽车观察认为，如果能解决充电和长续航的问题，电动车在租赁出行市场的确是有一些优势。这次威马在海南试水1000辆EX5仅仅是开始，从陆总口中听出威马很想做大这个市场。
旅游租车业务在三亚、海口、文昌上线以来，整体租车率达到70%，五一、端午小长假租车率更高达100%。数据显示，用户平均租期为3.1天，日均行驶里程近100公里，单次租车相较燃油车可节省近170元使用成本。
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