买电动车，图的就是个心跳加速，刺激！
文/宋双辉
原来我只知道电动车如亲爹，买车等于给自己找了个需要精心赡养的爸爸。
好不容易过了尊老爱幼这一关成功加入爱爹大军的我，如今才发现，原来不光电动车如亲爹，我们车主还不如狗啊？
作为追求内心peace淘宝从不给差评的人，我买了东西之后就很少吐槽了，唯一一次让我忍不住在文章里吐槽购物体验的，大概就是之前那篇《特斯拉车主血泪史：自从订了Model3，日子就像过山车》了吧。
几个月过去了，虽然中间又经历了更狗血的“降价”、“三年免息”和“免租金租车牌”，我都能淡定的装作没看见。毕竟，我的小三还是很好开（虽然偶尔黑屏），而且真的省了很多钱（一度电4毛8！）。
But，这两天小鹏汽车的车主“鹏友”们淡定不了了。因为一夜间他们发现自己长成了茁壮的韭菜被收割了。
起因是7月10日，小鹏汽车宣布2020款小鹏G3上市了，共有NEDC虚幻401km和520km两个版本6款车型，不但续航升级了，配置也提升了，还装了L2.5级的自动驾驶辅助功能。
这个2020款的G3，完美诠释了什么叫“加量不加价”，车更牛了，价格却便宜了，而且现在订车8月就能开始交付了。
原本这应该是拍手称快的好事呀，可是老G3车主们炸窝了，因为他们当初订车苦等了一年才提车，有些人拿到车不到一个月的时间，这马上就出了更便宜更划算的新版本，他们不就成了标准冤大头了。
于是乎全国老“鹏友”们立马建了维权群，据说人数已经突破500，还有一张控诉小鹏汽车的海报在网上广为流传。
大呼坑爹的车主们认为自己花了钱当了炮灰，6月销售还在力推老款，绝口不提新款的事儿，这难道不是欺诈行为么？
吃瓜大V们则认为小鹏汽车这是完美践行了行业领袖特斯拉的作风，翻脸不认老车主，果然是老车主不如狗。
当然也有一部分理智的吃瓜群众认为，早买早开早享受，技术进步本来就是很快的，既然选择了电动车就要做好贬值淘汰快的心理准备，不能一看别人降价了就心里不平衡，心眼儿也未免太小了。
还有一部分更加火眼金睛的人们则抛出了阴谋论，这明显是赤裸裸的营销手段啊，利用老车主的不爽来突出新车的牛逼之处，忽悠大家赶紧订新车。
再看看小鹏官方做的新车海报（左）和据说愤怒车主PS的吐槽海报（右），你感受到了网友说的那种“明贬实褒”了吗？
上面都是我从网上找到的各方观点，不代表本人及我司态度。你要问我“元芳你怎么看？”，我只能回答你：
车主们是不是真愤怒，有可能，换我我也会愤怒；那这轮操作到底是不是炒作，我真不知道，反正新造车们打从特斯拉那辈儿开始就不按套路出牌了，我预测不了他们的行为。
今天对于车主们的反馈，小鹏官方又回复了，大意就是大家各种要求都有，但是太无理的肯定不会满足你们，送点洗车券啊小礼品啊这种太low的也不会搭理，要解决也是针对续航，比如置换或者充电权益。
嗯，所以我猜事情的结局可能就是小鹏汽车贴心的推出了针对老车主的置换和充电优惠政策，让老车主感受到了鹏友大家庭的温暖，最终新老车主一起开开心心回家了。
不过我想探讨的并非这次事件本身，不管它是不是营销，电动车比燃油车更新换代速度快是个不争的事实，就像智能手机一年一变样，电动车的这个速度，是不是注定让老车主们不如狗呢？
其实新的比旧的好，放在燃油车上也一样，只不过传统车企的新车规划都会提前几年发布，消费者也就都有了自己的预期，想图便宜的就等到新车上市前入手老款，想享受最新技术的就等新款上市，选择权在咱自己手里。
电动车技术进步更快，产品更新周期也从燃油车的3-5年提速到了一两年甚至不到一年。作为消费者，你首先要给自己做好心理建设，很可能不到一年续航就提升一两百公里，那你怎么办？不活了？坐等自燃换新车？不可能。
像我这样，默念着“早买早开早享受”，不失为一种健康的好办法，而且也是事实。
但这并不意味着老车主就要活该受苦，作为电动车企业，是不是也应该把新车规划和可能实现的技术进步都早些公开，然后在新车推出前首先计划好如何安抚那些刚提车不久的老车主（开了一年还想要优惠的纯属无赖可以忽略）。
尤其对于没有任何群众基础的新造车品牌来说，这一点更加重要，因为你们没啥资本把老车主当狗，老车主可是赌上了情怀盲订你们的车，承担着比买汽油车和传统车企电动车大了不知道多少倍的风险（我就天天担心特斯拉倒闭我的车砸手里）。
所以呀，大家都善良一些呗，造电动车和买电动车的，大家都不容易呢。
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