每周辣评｜干掉特斯拉的大旗，如今要靠五菱宏光扛起来了？

奔驰奥迪没干成的事儿，五菱居然干成了。

文/宋双辉

人民的车，火了

辣评：

奔驰、奥迪们前赴后继造出的纯电动车，没一个销量超过特斯拉的，但是在神奇的中国大地，五菱宏光居然把这事儿办成了，连路透社都报道了这一振奋人心的消息。

当然，一个月卖出1.5万辆这个数字是五菱自己说的，乘联会统计的零售量只有9150辆，并没有特斯拉Model 3高，究竟哪个数字更靠谱，咱也不知道。

但即便是只卖出了9千多辆，也是秒杀其他一众纯电动车的成绩了，连比亚迪都自叹不如。一辆和老年代步车长得差不多，价格也差不多的微型纯电动车，居然火成这样，想想都替王晓麟亏得慌啊。

你说当年赛麟推出的迈迈，怎么就比五菱宏光MINI EV差了？不就是价格高了十几万么，要是王晓麟早点认清现实，可能迈迈早就火了。哎，还是不懂人民需要啥啊。

蹭热度造车的集体死亡

辣评：

汉腾汽车走到今天这一步，我觉得一点也不冤枉，说“咎由自取”可能严重了些，但是有如今的结局一点也不让人感到意外。

以汉腾、众泰等等为代表的一批车企，在我看来都属于“蹭热度”造车那一类的，本身没啥技术积累，发现SUV火了就蜂拥而至，抄抄这个学学那个，他们生产汽车这事儿我觉得都不能用“造车”，而是“攒车”。

2016、17年，SUV虚火，基本上只要你这车能上路跑，就能卖得出去，但是很快就大浪淘沙满地捡裤衩了，汉腾们也无利可图，只能开始把之前吃进去的再吐出来了。

造车这事儿，没有便宜可占，学费迟早要交，只是看你选择先交还是后交了。

复苏没有他法，省钱就是王道

辣评：

对于处在危机中的雷诺以及其他汽车品牌来说，想要走出泥潭没有更好的办法，无外乎就是削减成本，把窟窿都补上才能开始放水养鱼。

其实当年雷诺日产的大英雄戈恩临危受命上台的时候，也是面临企业严重亏损入不敷出的局面，而他的成功秘诀也很简单，就是玩命砍成本，不赚钱的车型砍掉，不赚钱的工厂关掉，没活儿干的工人裁掉，这才创造了扭亏为盈的奇迹。

只不过想要把削减成本执行到底，难度非常大，很多CEO都是最后没把阻力干掉反而被阻力干掉的。雷诺这位新CEO上任前，公司也宣布过要削减成本，然后就遭遇了工人罢工。

所以接下来就看这位大众跳槽来的CEO，能不能顶住压力了。

点击下方图片阅读▼

本站仅提供存储服务，所有内容均由用户发布，如发现有害或侵权内容，请点击举报。