新能源板块今年真是天时地利人和都集齐了。
截至上周五收盘（2020.8.7），不到5个月的时间，以宁德时代为代表的新能源车板块个股已实现市值翻倍。近期，支持新能源车发展的政策更是层出不穷。就在刚刚过去的这一周，交通运输部印发了关于新基建的首个部委文件。文件提出，要围绕加快建设交通强国总体目标，推动交通基础设施数字转型、智能升级，建设交通运输领域新型基础设施。
科技创新引领之下，相关公司的好消息也是此起彼伏。目前单就动力电池行业来说，集中度较高，马太效应凸显。具体来说，宁德时代领跑，比亚迪和亿纬锂能紧随其后。
8月5日，宁德时代宣布深化和梅赛德斯-奔驰的合作，将成其电池领域头部供应商。近期，同样是是新能源汽车电池供应商的亿纬锂能发布公告称，收到华晨宝马汽车有限公司供应商定点信。作为全球最大的电池供应商，今年以来，宁德时代实现股价翻倍。包括中信证券、开源证券、东吴证券多家券商在7月都给予了其买入评级。不久前，以长线的价值投资著称的高瓴资本超百亿的定增认购事件也一度引起市场热烈讨论，高瓴此次认购的份额占据宁德时代此次定增总额的50.8%。种种信号都彰显了市场对宁德时代这类新能源车概念股的信心。
除了近期发改委和交通部发布的相关政策利好新能源车板块，早在七月底，工信部修改了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》，主要修改内容有三个方面：一是删除申请新能源汽车生产企业准入有关“设计开发能力”的要求。二是将新能源汽车生产企业停止生产的时间由12个月调整为24个月。三是删除有关新能源汽车生产企业申请准入的过渡期临时条款。对《准入规定》部分条款进行修改是为了更好适应我国新能源汽车产业发展需要，进一步放宽准入门槛，激发市场活力，加强事中事后监管，摒弃粗放的发展模式，促进我国新能源汽车产业高质量发展。
与此同时，基本面上，受疫情影响，上半年新能源车销量并不佳；锂电池行业龙头之一亿纬锂能二季度公布了实际控制人及董事长的减持计划；今年以来宁德时代更是实现了股价翻倍，目前PE达115，市场估值处于高位......
此时，新能源车板块大浪淘沙中脱颖而出的核心资产的买入价值几何？私募排排网就此问题采访了多家私募，各家观点不一。
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谢诺辰阳：
或许今年才是新能源汽车的真正元年
中国拥有全球最大的消费市场，新能源汽车的高速发展是我们选择新能源汽车行业作为主观投资赛道的理由。从新能源汽车和智能汽车在乘用车上销量得到突破，也许今年才是新能源汽车和智能汽车的真正元年。
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新鼎资本张驰：
新能源车趋势已成定局，但目前A股新能源板块的机会不大
新能源车趋势已成定局。充电问题和续航里程问题是大家最为关注的。新的技术已经解决了续航问题，多款新能源汽车新的技术已经可以实现500公里以上。另外，今年新基建的一个重要内容就是充电桩建设，充电桩的大量建设将解决充电问题。宏观政策层面，国际上，荷兰和挪威已经宣布2025全国禁售燃油车；印度和德国也宣布2030年全国禁售燃油车；法国和英国宣布了2040年全国禁售燃油车。我国的工信部部长也曾公开表示，中国正在研究禁售燃油车的时间表，预计中国不会晚于2040年。就国内而言发展最快的省是海南省，早前，海南省公布2030年实现全省电动化的建设目标。我认为，从估值来看A股现在机会不大，未上市公司机会还很大。
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羽翰资产李新江：
等估值修复后再介入是比较理性的选择
新能源车替代燃油车是未来的一个趋势，这个趋势已经形成并持续强化中。现代科学技术的发展，对于新能源车的优化只会越来越加强，所以我们要时刻关注科技的发展。中国在燃油车领域已经落后很多年，并且没有形成优质的品牌，所以中国政府的意志是鼓励并大力支持新能源车的发展，希望在新能源车领域实现弯道超车。现在中国在新能源车领域已经形成了一定的核心技术和品牌，未来能否走向世界还是有不确定性的因素，所以一定要选择具有核心护城河的企业。目前新能源车企业有一定的高估，等估值修复后再介入是比较理性的选择。
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冬拓投资刘金亭：
从估值看，目前不是很好的入场时机
整个市场方面，国家补贴退坡后，新能源汽车销量开始出现增长乏力甚至下滑的状态，但国内新能源汽车出现了结构性变化，高端车型逐渐打开私人消费市场。电动化和智能化是汽车行业未来的发展方向，以特斯拉、蔚来、理想为代表的新能源汽车产业链具有远大的前景和巨大的成长空间，我们看好包括整车制造、动力电池、零部件、电池组件在内整个产业链。新能源汽车板块一直是市场的热点，今年以来股价翻倍的个股非常多，估值总体上都处在很高的位置，不是很好的投资机会。如果板块能够有像样的回调，那么就是好的入场机会。
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