在美国加利福尼亚州深处，有一片荒凉而又热闹的沙漠。这个叫做莫哈维沙漠的地方，是美国航空航天高技术的胜地。
早在1936年，一个叫科恩·昆提的人在这里开辟机场。他在这片荒凉土地上起降飞机的目的不是科研，而是为附近的淘金者服务。第二次世界大战期间，莫哈维沙漠机场被美国海军陆战队征用，很多美国海军陆战队的空战王牌就是在这里接受训练，然后走上战场的。1961年，机场重新移交给民间机构管理。此后，这里就成了美国民间航空竞技和试飞的主要场所之一。
在几十年的时间里，一个又一个奇思妙想的型号在莫哈维沙漠里放飞，其中甚至包括美国空军的主力战斗机“猛禽”。由于飞行条件好，1981年美国的国家试飞员学校也设在了这里。
到了2004年，莫哈维沙漠试验场再次升级，被美国联邦航空管理局批准为航天港。随着商业航天、特别是太空旅游的蓬勃发展，莫哈维沙漠迎来了新的发展方向。一批商业航天创业企业把总部设在了这里，包括太空船公司、维珍银河公司、马斯腾公司（正在参与NASA的月球商业货运竞标活动）等。维珍银河公司甚至已经考虑修建候机楼，为亚轨道旅游者服务了。这样一个辽阔、自由的产业园加试验场，给美国商业航空航天产业提供了优越的试验条件。也让商业航天创业者们在面对投资人的时候，可以把相关技术内容写得更有底气——到底行不行，拉到莫哈维沙漠去飞一下就知道了！
而中国，也即将有了第一家面向民用航空航天产业的大型产业园加试验场地！
“宇宙人航空航天港”及其实力合作伙伴，三年前就开始了这些方面的谋略与布局，并进行了大量的市场调研，及对商业模式进行反反复复的梳理、推翻、重来、确定。“这是一个看上去枯燥的，也没有效益的过程，但，我们认为很值得。因为我们知道，做好一件大事，不是一年两年的事情，更不可能、也不能够拍脑门子而上。”宇宙人航空航天港项目发起人刘雨菲女士是资深媒体人、投资人、商业航天观察家，她介绍说：“虽然在三年的调研中，我们也看到目前存在的诸多问题，明白中国要建设一个类似于莫哈维的场所，首先就面临着商业航空航天本身创新能力不足的问题。但，我们看得到未来。”
民营的商业航天发射没有一个明确的、开放的试飞场所，也缺乏相应管理机构等经济基础发展不足的问题，但从历史的角度看，中国的商业航空航天处在相当不错的发展机遇期内，首先是市场有需求，国民经济和社会发展的信息化给天基信息服务构造了庞大的潜在市场；其次是民众有热情，中国人对于航空飞行、太空飞行、航天探索和宇宙开拓有着很高的支持率；再次是创业者基础比较好，长期的航空航天事业发展培育和锻炼了一支有能力、有想法、有积极性、年轻化的人才队伍，如果这些人才得到机会和资源来开创自己的事业，必将营造出百花齐放的局面；最后是政府和军队态度积极，各个有关部门都积极表态，乐于看到商业航空航天取得大发展，并且纷纷采取实质性行动，讨论和摸索行之有效的产业激励和管理政策。
上述四个方面的优势，在世界范围内，可能仅次于美国，综合起来比俄罗斯、欧洲、日本、印度更加优越。“当下正是有所作为，激发商业航空航天发展潜力，打造强大产业的时机。正因为此，我们对合作伙伴的选择，可以用‘苛刻’这个词。我们选择的合作伙伴，不只是经济实力的问题，而是优质资源的整合及彼此优势的互补，我们必须这么做，因为我们的盘子很大。值得庆幸的是，和我们牵手的合作伙伴，共同的志向都很简单而明确：打造中国第一家，开放给民用航空航天产业的大型产业园加试验场地！”刘雨菲说。
宇宙人航空航天港的总部不仅仅布局了相关商学院，同时，与相关国际平台也进入了实质性谈判阶段，此外还将创建大约10万多平方米的航天文化城。据悉，该平台旗下投资或参股的全部创业企业，都会将总部迁移到这里。这也就是为什么宇宙人航空航天港被称为“中国版的莫哈维航空航天港”的原因。
具体来说：
1、为商业航空航天产业生态播种，也就是一个真正以产业发展为己任、不是找借口搞房地产的航空航天产业园。
2、考虑到航空航天产业的高端属性，我们把这个生态圈看作是聚集学霸的“重点校”、“尖子班”。届时，生态圈总部将和实验基地在同一个管理框架之下发挥各自的作用。
3、该生态园和试验基地将为整个中国的商业航空航天产业谋求并创建更多可行的模式，包括但不限于太空旅游等等细分市场，直至打造并形成完整的产业生态商圈，建立一个面向未来、面向辽阔宇宙的文明成长形态。
宇宙人航空航天港项目将由《卫星与网络》杂志社旗下北京呼风唤雨文化传媒有限公司与相关实力机构联合打造，已于近期进入项目具体实施阶段。
刘雨菲表示：“航空航天是商业、是生意，但更多的是要能够承载梦想。我们创建这个平台的初衷就是：让梦想有一个放飞的起点，只有这样，我们才能拥有强大的商业航空航天产业。”而这些，是需要有真正匠人精神的领军人和团队，一步一个脚印，踏踏实实地去做出来的。
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