一、时空电动旗下蓝色大道与美都能源签订A轮融资协议，规模6亿元
时空电动旗下的蓝色大道业务线，已与美都能源签订A轮融资框架协议，融资规模6亿人民币。蓝色大道是时空电动今年推出的高频出行新能源化解决方案暨市场推广计划，将在全国建设移动电网并同步推广数十万辆电动汽车。
另据美都能源晚间刚刚发布的公告透露：投资将以其全资子公司浙江美都墨烯科技有限公司，向杭州耀顶（时空电动全资子公司、蓝色大道业务线运营主体）增资的形式完成，杭州耀顶（蓝色大道业务线）投后估值24亿。双方同时约定未来在20亿元金额内，美都有优先增资权。
二、安凯客车澄清“电池安全、骗补”质疑，蟹岛火灾系明火引燃杨柳絮波及所致
北京蟹岛停车场火灾事件让安凯客车成为近期舆论热议的对象，也让新能源汽车补贴成为关注的焦点。对此，安凯客车于14日晚间发布澄清公告，明确表示此次火灾原因系明火引燃杨柳絮波及所致，其中涉事电动客车地方补贴并未下发，国家补贴公司也尚未申请。
5月1日，北京朝阳区孙河乡前苇沟村一停车场发生火灾，现场造成了90台车辆不同程度过火。当时，有媒体指出失火车辆主要是安凯客车的新能源大巴，且火灾可能还烧掉了数千万元的巨额补贴。
14日晚间，安凯客车就蟹岛火灾正式发布澄清公告称，经过初步调查，火灾是明火引燃堆积的杨柳絮波及所致。截至目前，相关部门对蟹岛火灾原因尚没有最终定论，需要等待官方认定结果才能确定具体车辆数量、毁损状态及责任方等，公司也会积极关注事件的进展。
三、乐凯胶片：公司锂电隔膜今年有望正式投产
5月16日周二14时，河北辖区54家上市企业、150多位企业高管将参与河北辖区上市公司投资者集体接待日活动。
乐凯胶片（600135）董秘张永光在活动上表示，公司锂电隔膜目前已开始小批量试生产，根据进展情况看，今年有望正式投产。
四、石油工业或将消亡？专家预言2025年车辆都是电动的
不出八年，世界上将不再有汽油或柴油轿车、大巴和卡车出售。整个陆上交通运输市场将转向电气化，导致石油价格一落千丈、存在了一个世纪的石油工业消亡。这是斯坦福大学经济学家托尼·西巴的未来主义预测。他题为《反思交通运输2020-2030》的报告在环保圈疯传，在传统行业则引发焦虑。
西巴教授作出上述预测的前提是，人们将彻底停止驾驶行为。他们将全体转向自动驾驶电动车辆，这种车辆的运行费用是矿物燃料汽车的1/10，燃料边际成本几近于零，预期使用寿命为100万英里（1英里约合1.6公里）。
只有怀旧者会固守拥有汽车的老习惯。其他人将适应即需即用的车辆。以后会越来越难找到加油站、备胎，也越来越难找到人修理内燃机的2000个可替换标准件。到2024年，经销商将不复存在。
一旦有数据证实由人来掌握方向盘会有多危险，城市内就将禁止由人来驾驶汽车。这种做法将扩展至郊区，乃至更远的地方。现有车辆将被“大批闲置”。二手车价格将暴跌。必须花钱才能将老旧车辆处理掉。
证监会近期公布IPO企业排队情况显示，珠海市赛纬电子材料股份有限公司(下称“珠海赛玮”)拟登陆深交所创业板，计划公开发行不超过1666.67万股募集资金2.04亿元，募资将用于锂离子电池电解液一期及研发中心建设项目。
资料显示珠海赛纬主营业务为锂离子电池电解液、一次锂离子电池电解液和锂离子电池铝塑复合膜的研发、生产和销售。其2016年1-6月、2015年、2014年的营业收入和净利润分别为1.59亿元、1.15亿元、8619万元和2780万元、1946万元、2216万元。
根据珠海赛纬2016年11月17日报送的招股书，本次拟申请公开发行不超过1666.67万股，占发行后总股本的比例不低于25%，计划募资2.04亿元，其中锂离子电池电解液一期项目拟投入1.81亿元，研发中心建设项目拟投入2263.13万元。
在5月14日一场以燃料电池为主角的高峰论坛上，银隆新能源董事长魏银仓由前面一句话开头，继而为其钛酸锂、氢钛动力总成等技术路线站台。当天高峰论坛、闭门峰会后，魏银仓又匆匆赶赴与包括记者在内的十几家媒体的专访之约。尽管略显疲惫，但面对媒体们的各种问题，他依然侃侃而谈。
“新能源商用车市总的形式还是一年比一年健康，今年比去年市场更大、需求更旺。何况随着新技术的进入和新模式的涌现，市场还在不断培育、颠覆和演变。新时期的互联网+制造、互联网+研发和保姆式服务会不会催生一部分客户提前报废、淘汰车？或者有一批客户放弃其他车改用电动车？”魏银仓说。
据英国汽车杂志5月10日报道，欧洲汽车行业高管近日指出，欧洲必须投资开发新一代“干式电池”技术，以打造电动汽车电池供应产业，赶超该领域的领先者中国。
欧洲汽车零部件供应商联合会(CLEPA)负责人RobertoVavassori在伦敦汽车峰会表演讲称，鉴于电池行业日益上升的市场需求，新一代电池的投资开发十分必要。
然而，随着电动汽车的涌现，电池市场需求亦将大幅上升。如果电动汽车销量占据全球汽车销量的1%，那么便急需建设诸如特斯拉与松下合资的超级电池工厂(Gigafactory)相类似的电池制造厂商。
Vavassori还认为，中国在电池技术领域较欧洲处于领先地位。因此，他呼吁欧洲积极响应和发展电池制造业。
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