新能源汽车想要发展，离不开动力电池的进步，动力电池作为新能源汽车的核心，几乎占据整车成本的一半，其重要性不言而喻，加之电池比能量跟补贴挂钩，各车企更是在电池上角逐激烈，谁能在电池上占据上风，谁就能引领新能源车的发展。
12月27-28日，由起点研究 、锂电大数据、起点电动网主办的“2017APEC新能源汽车&锂电池领袖峰会暨第三届起点金鼎奖颁奖典礼”在深圳龙岗珠江皇冠假日酒店聚龙厅举行。
来自整车企业、核心部件企业、零部件企业等1000+精英高层欢聚一堂，探讨新的合作模式，加强新能源汽车产业链的深度融合、促进产业的健康发展。
塔菲尔新能源科技董事长龙绘锦在会议上做了关于“新型动力电池技术及进展”的演讲，以下内容根据现场演讲整理：
各位领导，各位专家，大家上午好！
非常荣幸受到起点研究所的邀请来参加我们的这个盛会。塔菲尔是一家做电芯的企业，所以我的内容讲得跟动力电池是相关的，我们电芯在这个行业里，是为前方的战士输送炮火的一个环节，所以我站在我们的角度给大家讲讲动力电池，我们接下来一些技术发展的方向。
动力电池无外乎这几个参数，现在做到一个大概什么水平，我给大家做一个汇报。
首先是安全性。我们的产品要经历安全性检验，包括IP67以及很多国标还有美国、安全的一些认证，这些是所有安全的底线。
我们在跟很多国际的大厂进行合作之后发现了一些安全问题，使用的安全和滥用的安全要结合在一起，所以我们有自己开发的安全保护措施，包括两百多个安全设计来保护电池的安全。
第二就是能量密度。能量密度跟安全是相关的，为什么现在能量密度续航里程做不上来，能量密度有的可以做到三百、甚至有的做到四百为什么还是用不起来？其实能量密度跟寿命、跟快充所有的参数是连在一起的。
我们解决一个问题很容易，但是我们要整体考虑，充电速度怎么样，你循环次数可以达到多少？所以我们讲的安全和能量密度一定是一个整体的参数，在保证安全的情况下，我们的量产产品可以达到200瓦时/千克，这是一个什么水平呢？特斯拉现在续航里程大概是五百多一点，它的能量密度大概在152，我们系统也可以做到150多。
第三就是低温，冬天的续航里程只有夏天的一半，有的甚至更少，其实真正把低温做好是比较容易的，在化学体系上做一些改进，在低温零下30度的时候可以达到常温容量的90%，这个是可以做到的，而且高安全、能量密度同时满足。
我们的快充产品，在12分钟充满，在很多物流车、出租车上已经在应用了，而且这个还是保持了高安全，可以达到这个水平可以做到快充，我们不是单独把这个参数拿出来讲，我们做的一定是可以应用的产品，而我们实验室的产品也是可以6分钟充满。
最后要谈到电池到底抗不抗用，我们做到五千个循环以上是比较主流的，包括松下的当然松下不是指18650的电池。我们真正量产可以做到五千循环，我们实验室可以做到一万个循环以上。当我们长寿命电池真正用起来的时候，我们谈循环利用、梯次利用、在各个领域中的互相补充才有意义，如果本身寿命很短，我们没有必要谈它的再回收利用。
我们真正要解决消费者疑虑的时候，我们是按照这个技术路线来走的，所以在2020年我们的指标是必须达到300瓦时每千克，2025年是400每千克。现在的续航历程我们是上公告的，现在的续航里程是570，如果我们做到450每千克的时候，我们的续航里程就达到了1100，我想大家的里程焦虑在这个过程中应该得到一些缓解，同时加上我们的快充技术，其实这个参数还是蛮诱人的我们引用一句比较流行的话，充电五分钟，行驶两百公里，一点问题没有。
现在呼声最高的是高镍材料，811的能量密度至少可以提高30%，就是从现在200变成250是一点问题都没有。而我们现在急需解决的就是在能量密度提升后带来的安全问题。
刚才的高镍是正极的问题，接下来讲负极的问题。在正极和负极结合的情况下，811和硅基材料结合起来就接近300。而硅基材料稍微会落后一点，就是比811，它最大的问题也是高膨胀，能看到我们表面的一些裂缝，就是它的高膨胀带来了它寿命的问题。可以看到我们正极、负极加电解液，这都是触一发而动全身的，它需要你考虑灵活性，需要考虑综合能力的一个发挥。
接下来说一下固态电池。其实现在固态电池已经接近应用，为什么还没有用起来？它带来了很多问题，它的能量密度跟我们现在的能量密度其实差不多，而我们真正要把它高能量密度提高就需要提高循环问题和离子传导问题。
我们跟美国的德州大学合作，在那边做了一些工作，对固态材料进行了一些研究。固态实际上还有一些问题没有解决，所以固态电池真正大规模量产至少要到五年之后，所以我们做的工作都是五年之后的。固态电池真正用好了，现在我们在实验室的能量密度也可以做到300左右。
固态电池下一代，如果能量密度还要再提高，我们就要对正极下功夫，固态电池的正极还是三元材料就是我们刚才说的811。我们要做一些硫化物的负载，然后提升它的能量密度，这时候我们就可以做到能量密度400瓦时/千克，这基本上接近工信部提的标准。
最后是关于我们塔菲尔，我就简单讲一下。塔菲尔总部在南京，是在江宁区，离机场很近，希望大家有时候去参观。一期已经开工，共三期，东莞有我们的研发和实验中心，在北京有销售中心，在硅谷是做了一个创新中心。
接下来我就不多讲了，谢谢大家！
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