过去几年来，由于日韩企业无法登上中国新能源汽车动力电池白名单，无法享受政府补贴，日韩企业不得不放慢进入中国市场的脚步，一些扩产计划暂时搁浅。
但随着2020年新能源汽车补贴将全面退出的时间点临近，日韩巨头已然卷土重来，中国企业面临的竞争将更为残酷。
LG化学首席执行官ParkJin-soo曾说：“很难说未来会在中国市场上发生什么，但从长远来看，当中国政府停止补贴时，我们将会有机会。”
三星SDI也在其今年一季度财报中表示：“我们将为中国新能源汽车补贴政策在2020年结束作准备。”
LG化学、三星SDI、松下来势汹汹，正加足马力抢夺中国市场。外资企业对中国市场的再次布局值得密切关注，以下盘点三家企业的扩张布局进展。
LG化学
对LG化学来说，机会已然来临，近半年以来，LG化学在中国市场频频布局。
7月17日，LG化学与江宁滨江开发区举行了签约仪式，总投资20亿美元的LG化学动力电池项目正式落户滨江。
该项目计划于今年10月开工建设，2019年10月开始实现量产，于2023年实现全面达产。项目达产后，预计年产动力电池32GWh。主要供应现代汽车、沃尔沃、通用、克莱斯勒、雷诺等车企。
LG化学表示，随着中国国内和国际整车品牌新的订单量增加，LG也将不断扩大投资生产规模。
为进一步保障上游原材料的稳定供给，4月10日，LG化学还与中国最大的钴产品供应商—华友钴业，合资40亿元成立了华金新能源和乐友新能源两家合资公司，主要生产锂电三元前驱体和正极材料。
5月7日，双方合资公司总投资10亿美元，在无锡高新区投建了汽车动力电池正极材料项目，产能规划10万吨，计划9月份开工建设，明年9月份竣工投产，2020年5月份正式量产。
6月初，LG化学还与中国汽车工业协会、国联汽车动力电池研究院在北京签署了谅解备忘录，将共同推动动力电池技术发展，合作开展新一代动力电池技术的研究，并积极促进研发成果的产业化。
LG化学电池所所长金明焕表示，开放创新、产业本土化是LG化学在华实现可持续发展的关键，他们将不断加大本土研发投入，加强与本土产业链的合作与融合，加强工艺及装备制造的本土化。
与中国本土企业的合作，继续在最大的新能源汽车市场开疆辟土，同时可以规避潜在的政策和市场风险。
在储能方面，LG化学与科陆电子成立了无锡陆金新能源科技有限公司，合资公司主营电池PACK，产品分为电网级的大规模储能产品和户用储能系统。
除了在中国市场加足马力，LG化学还计划投入1.5万亿韩元进行扩张，计划在2020年前将产能提高到70GWh。
兵马未动，粮草先行，为了保障上游原材料供应，LG化学除了与华友钴业成立合资公司生产三元前驱体和正极材料外，还积极布局海外锂矿资源，以满足其日益增长的锂盐需求。
随着高镍三元电池市场占比提升，对氢氧化锂的需求也随之增长。
7月初，LG化学与加拿大魁北克省的矿企Nemaska 签订了供货协议，从2020年10月开始，Nemaska将每年向LG化学供应7000吨氢氧化锂，期限为五年。
三星SDI
目前三星SDI电池生产分别在天津、西安、无锡三家工厂，过去经历了西安工厂暂停扩建、天津工厂股东转让股权等挫折后，三星SDI在华布局迎来转机。
今年6月4日，三星SDI株式会社社长全永铉、三星集团大中华区总裁、社长黄得圭等与西安市领导举行了座谈会为双方深化合作提供了想象空间。
其实三星SDI并未放弃中国市场，其在无锡新建中大型电池工厂的计划仍在进行中，并将于2019年开始量产，有消息称无锡工厂已经在今年1月成功注册生产法人资质。此外，三星SDI还计划在2019年至2023年间，逐步将西安市、天安市、蔚山市工厂的生产转移至无锡市。
今年5月2日，三星电子“太子”、副会长李在镕还到深圳拜访了比亚迪，外界猜测，三星希望抓住中国电动汽车快速发展的机遇，扩大芯片、显示面板、动力电池等上游部件在中国汽车行业的销售。
松下
3月初，北汽与松下进行关于深化合作的谈判，双方将在新能源和电池等领域扩大合作。
这一消息虽短，但包含的信息量巨大，松下或有意在华开辟新领域。
3月10日消息，松下正在研究与中国江苏省两家工厂合作，进行新能源汽车电池的生产。据悉，此前这两家江苏工厂主要进行移动设备的锂电池生产，如果合作达成，两家工厂或将原生产线全部升级为汽车锂电池生产线。
目前，松下在中国有大连、苏州工厂两个生产基地。3月13日，大连工厂开始量产供货，该工厂是松下在华首个生产车载用方形锂离子电池的生产据点。
不久前，特斯拉与上海市政府签署了合作备忘录，将在中国建设超级工厂，这将进一步推动松下在中国的扩张。
松下社长津贺一宏表示，松下目前在考虑为特斯拉未来的中国工厂生产电池，产量与其在内华达洲的工厂相当。虽然尚未敲定在中国生产电池的详细计划，但松下已经在考虑在中国生产特斯拉电池的可能性。
结语：新能源汽车补贴新政已经正式实施，合资企业进入白名单，外资股比限制也已取消，随着市场完全放开，日韩巨头领路，预计将会有更多外资企业进入中国市场，真正的竞争才刚刚开始。中国动力电池企业只有经历市场的洗礼，才能茁长成长。
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