摘要：截至目前，北汽新能源的电池供应商，分别是宁德时代、国轩高科、哈光宇和孚能科技。
在2018年全年，新能源车市场需求增长，因此，在各大厂家也把共多的新能源车推向市场的同时，全国新能源汽车装机量和销量，开始了迅猛攀升。
2019年已至，北汽新能源旗下的紧凑型纯电动SUV——EX5，新车将于2019年1月27日正式上市。据悉，北汽新能源全新纯电动SUV搭载62kWh电池组，最大续航520km。
该产品获得了消费者市场的较大关注度，虽然，不管是新势力还是传统车企都想在新能源车市场分得到一块蛋糕，但是车辆的性价比才是消费者首选考虑。
续航520km的汽车电池花落谁家？
据悉，北京新能源汽车股份有限公司（简称: 北汽新能源）成立于2009年，是世界500强企业北汽集团旗下的新能源公司，如今已形成辐射全国的产业布局，大大增强了技术和研发实力。
截至目前，北汽新能源的电池供应商，分别是宁德时代、国轩高科、哈光宇和孚能科技。
而针对这四家企业，哪家企业最有可能为续航520km的汽车配套电池，起点锂电大数据进行了相关数据统计。
统计方式：2018年，北汽新能源生产BMS配套的电池企业情况，以及生产的乘用车的电池企业配套情况。
从北汽新能源BMS的配套情况看：
起点研究（SIPR）曾统计出，北汽新能源的BMS主要为北汽和北汽新能源的乘用车和专用车提供配套。其中11月份配套11款车型，其中乘用车占比91.34%，专用车占比8.66%。
而值得注意的是，其BMS配套车型的电池类型，分为10款三元电池和1款锂离子蓄电池。其中，有6款来源孚能科技，哈光宇2款，宁德时代2款，国轩高科1款。
其BMS配套车型的电池类型，分为10款三元电池和1款锂离子蓄电池。其中，有6款来源孚能科技，哈光宇2款，宁德时代2款，国轩高科1款。
除此之外，北汽新能源2018年9月和10月的BMS相关车型的电池配套，仍是孚能科技配套车型最多。
据悉，北汽新能源2018年11月的BMS配套数量，环比增速达到了146.36%。同时，挤进了配套前三，是除了宁德时代、比亚迪以外，唯一BMS配套数量接近2万的企业。
由此可见，北汽新能源的BMS发展速度较快，远超其他企业。而从BMS车型配套方面看：孚能科技是为北汽新能源旗下的紧凑型纯电动SUV（EX5）配套电池的可能性较大。
从北汽新能源车的配套数量看：
除去北汽集团相关企业装机量数据不看，只看北汽新能源数据，起点锂电大数据发现，为北汽新能源乘用车配套电池的企业，只剩下宁德时代、国轩高科和孚能科技。
据起点研究（SPIR）统计出，宁德时代和国轩高科电池配套的北汽新能源车，产量波动较大，宁德时代在10月呈现寡头的状态。而事实上，在2018年9-11月中，也只有这两家电池企业，为其供应电池。
值得注意的是，2018年1-11月北汽新能源乘用车电池配套情况中，孚能仅在上半年为北汽新能源乘用车配套了电池，而且在3、4、5和6月中，孚能科技为北汽新能源乘用车的电池配套数量，可以忽略不计。
同时，在2018年6、7月份，北汽新能源的产销量较为惨淡，在同年8月只有国轩高科为其配套了4469辆车，直至同年9-11月才重新出现了升温。
与其对应的相关新闻是：2018年8月8日，北汽新能源“借壳上市”对象SST前锋发布公告，公司中文名称拟变更为“北汽蓝谷新能源科技股份有限公司”。
由此可见，北汽新能源在2018年8月份之前为上市筹备着，可能是导致其年中产销不乐观的因素。
而且从北汽新能源本身乘用车配套电池情况看，宁德时代和国轩高科是为北汽新能源旗下的紧凑型纯电动SUV（EX5）配套电池的首选。
总结：
据悉，热门车型方面，北汽EC系列主要采用国轩高科的方形铝壳电池，及孚能科技的三元软包电池。而北汽EX360及北汽EU400则采用的是孚能科技的三元软包电池。
此次统计数据，北汽新能源乘用车在218年下半年，不见孚能科技踪影，或将有其他战略规划。因为起点锂电大数据发现，孚能科技仍有为北汽集团旗下其他新能源车进行电池配套。综上所述，仅供业内人参考。
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