摘要：辉能科技新设的桃科厂进度提前，预计2021年起量产。
4月16日，上海车展期间，天际汽车与辉能科技签署战略合作协议，双方就固态电池生产技术的授权计划达成共识，旨在协力推动车载固态电池的规模化与产业化。
合作的前瞻意义
根据协议，双方合作内容将面向车载固态电池，同时双方还将共同参与产线的规划与建设，结合辉能科技高度成熟的固态电池量产技术及天际汽车雄厚的造车实力，共同扩大固态电池生产规模。
基于此，辉能科技将采取类高通模式，授权固态电池电芯生产技术给天际汽车，并为后者提供优先升级更高能量密度电芯技术的权利。
对于为何采用该种合作模式，辉能科技CEO杨思枏曾自信地表示：“通过IP授权模式，可以缩短产业研发固态电池的时间，我们有信心在两三年内让辉能固态电池技术逐步在全球开枝散叶。”
天际汽车董事、CTO牛胜福博士同样对双方的合作充满期待：“固态电池作为下一代电池技术，我们要做第一个吃螃蟹的，立志成为中国第一家投产固态电池的企业，我们积极拥抱这项新技术，争取2020年小批量投产。”
辉能固态电池研发进度
天际汽车的计划是充满野心的，值得一提的是，作为其合作伙伴的辉能科技，产品量产进度同样令人欣喜。
日前，有消息称，辉能科技新设的桃科厂进度提前，预计2021年起量产。据起点锂电大数据记者了解，此进度较日本丰田对外宣称2022年的规划量产时称，整整提早1年。
杨思枏表示表示，辉能科技的固态电池领先丰田3-5年，领先其他竞争对手5-10年。按照公司此前的规划，今年年底前其将完成1GWh固态锂电池卷式生产线的扩建。
据起点锂电大数据记者了解，在能量密度方面，辉能科技在2022年能达到丰田2030年电池芯800Wh/L、电池包600Wh/L的目标，也就是达到所谓一次充电能够跑750公里的续航里程。
事实上，早在2016年，辉能科技便开始发送样品至全球各大车厂，获得车企好评及合作机会。
下图为起点锂电大数据记者不完全统计的辉能科技固态电池年历，供参考：
小结
安全性、可靠性、能量密度、循环寿命等是固态电池不可比拟的优势。工信部培训中心汽车专家张翔断言：“固态电池将成为三元电池的颠覆者。”
然而，固态电池的研发并非易事，牛胜福指出，目前固态电池产品性价比较差，价格较高，不过任何新技术总有走向工业化的过程。前期价格会高，等量上去就会降下来。作为全球第一家，也是目前唯一一家量产新一代固态锂陶瓷电芯的厂商，辉能科技任重而道远。
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