摘要：动力电池产业作为上游“三电”产业的主力部队，也崛起了迅猛发展的势头。
近年来，我国新能源汽车市场持续迎来爆发式增长，各大主机厂、造车新势力等，都大幅提高产能。得益于此，动力电池产业作为上游“三电”产业的主力部队，也崛起了迅猛发展的势头。
2018年，我国新能源汽车生产约122万辆，同比增长50%。我国动力电池装机量约为57GWh，同比增长56.7%。其中排名前五的企业分别是宁德时代、比亚迪、国轩高科、力神和孚能。
值得一提的是，我国动力电池市场继续向第一梯队的企业集中，其中前五企业装机量合计约为42.1GWh，占总装机量的73.8%。
2019年第一季度，我国动力电池装机总电量约12.32GWh，同比增长179%。其中，排名前五分别是：宁德时代、比亚迪、国轩高科、孚能和比克。
相较于2018年全年前五的企业，2019年一季度排名有所变动，力神排名下滑。
如今按企业排名，起点锂电大数据盘点了前五企业的2018年的数据和最新发展势头。在2019年动力电池企业内忧外患之际，包括宁德时代在内的五家企业能否稳如泰山：
宁德时代：自上市以来的首份财报
4月24日晚间，宁德时代披露上市以来首份年报，2018年实现营业收入296.11亿元，同比增长48.08%；净利润33.87亿元，同比下降12.66%，实现扣非净利润31.28亿元，同比增长31.68%。
作为中国乃至全球最大的动力电池供应商，宁德时代主要为新能源汽车提供动力系统。从营收板块来看，动力电池系统板块营收达245.15亿元，占营收比重82.79%。
起点研究数据显示，在2018年汽车动力锂电池企业装机量的排名中，宁德时代以41.13%中国市场占比，领先全球。
值得注意的是，2019年一季度，宁德时代净利润达到10.47亿元，同比增长153.35%，而扣除非经营性损益的净利润为9.16亿元，同比增长达到240.32%。
同时，起点锂电大数据整理了高达62家锂电产业链上市公司一季度，其中2019年一季度报中，宁德时代净利润在众多锂电相关中，也高居榜首。（详情可参考：62家锂电产业链企业Q1业绩PK：宁德时代高居榜首）
比亚迪：电池业务仍未剥离
3月27日晚间，比亚迪发布的2018年财报显示，公司实现营收1300.55亿元，同比增长22.79%；归属于上市公司股东的净利润27.80亿元，同比下降31.63%。
其主要原因是比亚迪毛利下降，2018年年报显示：公司的毛利率为16.4%，较上年同期下降了2.61个百分点。2018年，公司的净利率仅为2.73%。
2019年开年以后，一直有传闻称，比亚迪将剥离电池业务单独上市。
但事实上，比亚迪电池业务的收入，已经连续第二年同比下滑。
2018年年报数据显示出，比亚迪的电池业务不容乐观。2018年共实现收入89.5亿元，占总收入的6.9%。毛利方面，电池业务贡献毛利8.47亿元，占总毛利的4%。
值得注意的是，比亚迪的电池产品是以自给自足为主，其报表上的89.5亿的销售收入，其实是抵消后的纯销售，内部销售金额为166.1亿元。
如此看来，比亚迪不愧是国内仅次于宁德时代的第二大电池厂商，2018年全年，仅电池业务方面的收入，就高达255.56亿元。
比亚迪在2019年一季度的净利润，达到7.5亿元，同比增长631.98%，而扣除非经营性损益的净利润为4.12亿元，同比增长达到225.4%。
国轩高科：综合毛利中，电池占大头
4月30日，国轩高科发布2018年年报，显示营业收入51.27亿元，同比增长5.97%，实现归属于母公司所有者的净利润5.8亿，同比下降30.7%，降幅较去年扩大。
2018年年报显示，非经常性损益对国轩高科的业绩影响较大，合计3.9亿元，其中政府补助为4.3亿元。扣非归母净利润为1.9亿元，同比降低63.9%。同时，资产减值损失同比增加35.2%，影响利润的增长。
从业务结构来看，“电池组”是企业营业收入的主要来源。其主要体现在“电池组”营业收入为45.6亿，营收占比为91.4%。
从毛利率角度来看，国轩高科的综合毛利率为29.2%，同比下降9.9%。其中，“电池组”、“输配电产品”毛利率分别为28.8%、17.6%，其中“电池组”是毛利的主力。
2018年，国轩高科动力电池实现全年装机量3.09GWh，稳居行业第三位，市场份额从2017年的5.3%提升至5.9%。
年报显示，2018年，国轩高科研发费用总额4.93亿元，同比增长近50%，占营业收入的比重提升至9.62%,研发投入比重居行业前列。
2019年一季度实现营业总入17.52亿元，同比增长65.31%；归母净利润2.02亿元，同比增长25.2%。
力神电池：迅猛扩张，从未止步
力神电池还未上市，但是其一年数据以及发展轨迹仍有迹可循。
2018年，力神动力电池实现全年装机量2.08GWh，同比增长94.39%，排行业第四位，相比2017年的第六名，进步较快。其中市场份额从2017年的2.95%提升至3.65%。
4月24日，ST嘉陵对外公布重大重组方案，重组实施完成后，中电力神及其一致行动人力神股份将合计持有上市公司股份比例将达到35.08%,成为其第一大股东。
4月29日，力神青岛基地一期投产暨新品发布会仪式举行，项目主要产品为磷酸铁锂方型锂离子电池系统，总体规划年产能10GWh。
2019年第一季度中，力神电池以253.63KWh的装机量，在一季度动力电池装机总电量排名第6位，并分别实现三元电池和磷酸铁锂电池装机总电量排名前6。
孚能科技：搭上“戴姆勒”的火箭
跟力神电池一样，孚能科技也是电池行业的一匹黑马，同时还是软包电池的龙头老大。
2018年，孚能科技动力电池实现全年装机量1.93GWh，同比增长94.95%，排行业第五位，相比2017年的第七名，进步迅猛。其中市场份额从2017年的2.73%提升至3.39%。
事实上，早在2017年，孚能动力电池系统出货量进入全球前十位，并在乘用车电池领域仅次于宁德时代、比亚迪。后来，2018年8月份一度占软包市场份额的37.8%。
2018年7月，孚能科技在镇江新建的20GWh动力电池项目，每年可为四十万台左右的新能源车提供配套动力电池。此外，孚能科技在产能方面积极跟进，预计到2020年全球总产能将达到60GWh。
同时，孚能科技2018年进入了戴姆勒的电池供应商体系，软包“独角兽”实至名归，核心竞争力有很大的提高。
2019年第一季度，孚能科技在我国动力电池装机总电量约12.32GWh的数据中，以390.68MWh的装机量，在一季度动力电池装机总电量排名第4位，保持着高速发展的状态。
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