摘要：合肥国轩将为新公司提供技术支持，印度企业将提供土地购置、厂房建设、人员招聘等一系列行政服务。
5月13日，国轩高科发布公告称公司全资子公司合肥国轩与印度Tata AutoComp在合肥签署《合资协议》，双方拟在印度设立一家合资企业。
合资协议
据起点锂电大数据了解，合资公司总投资金额预计 1亿 印度卢比，约976.64万人民币，合肥国轩与Tata AutoComp按照投资金额分别占投资公司40%、60%的股权，双方各设3名董事会成员，其中合资公司董事长由Tata AutoComp提名。据悉，该《合资协议》已通过双方上级部门审批确认。
值得指出的是，合资双方将根据后期业务需要按照相应认购股份共同对合资公司增资。
合肥国轩将按照《技术许可和技术支持协议》向合资公司提供技术和工程支持，Tata AutoComp将按照订《行政服务协议》向合资公司提供土地购置、厂房建设、人员招聘及存续运营等阶段提供服务。
合资公司注册地址暂定印度马哈拉施特拉州浦那，公司名称还没有最终确定，产品主要提供给区域范围内乘用车和商用车，包括电池模块和电池组的设计、开发、验证和制造，以及电池管理系统。
国轩迈向国际
据起点锂电大数据了解，国轩高科持有合肥国轩100%的股权，主要生产锂离子电池及材料，太阳能与风能等可再生能源应用产品。
据起点研究（SPIR）数据显示，2019年第一季度我国动力电池装机总量约12.32GWh,同比增长179%，其中国轩高科的装机量为499.34MWh，紧随宁德时代、比亚迪之后稳居行业第三。
国轩高科发布的2018年报显示，公司2018年实现营业总收入51.3亿，同比增长6%；实现归属于母公司所有者的净利润5.8亿，同比下降30.7%。
显而易见的是国轩年报是营收微增长，净利下滑，企业经营净现金流从17年的-9968.4万到18年的-15.6亿，一季度现金流为-2.4亿。
业内分析认为国轩高科增收不增利的主要原因是补贴政策退坡和行业竞争加剧所致，为了改善这种情况，国轩高科作出了多种改变。
降低成本。首先，通过提高电池技术水平，电池产品的容量和能量密度在不断提升，可以有效地降低成本；其次，通过控制和降低原材料成本，结合公司产业链优势，提高总体成本管控能力；最后通过提升电池良品率和原材料利用率等措施，实现产品成本的下降和持续盈利。
拓展领域。产品除了用作动力电池用电芯外，还作为低速电动车以及国家电网储能电站电芯以及中国铁塔通讯基站用储能电池。
据了解，国轩高科已经携手国内外企业共同开拓国内外储能市场，合作企业包括南方电网、华为、固德威、海博思创、远东控股等。
迈向国际。2019年2月13日，合肥国轩与Robert Bosch GmbH（博世）签订采购框架协议，为博世提供锂离子电池、模组和电池包（零件、产品）等。
该协议的签署象征着国轩高科锂离子电池产品质量和生产能力获得了世界一流企业的认可，有助于提高其在锂离子电池市场上的竞争力，这意味其成功进入BOSCH全球供应链体系。
再加上本次国轩高科与Tata AutoComp成立合资公司，有利于其动力锂电池产品国际市场的开拓。
塔塔汽车发力新能源
据起点锂电大数据了解，Tata AutoComp 为印度 Tata Group 旗下企业，为印度和全球汽车设备制造商OEM 以及一级供应商提供产品和服务，总部位于孟买马哈拉施特拉邦堡。
Tata Group（塔塔集团）是印度最大的集团公司，经营领域通信和信息技术、工程、材料、服务、能源、消费产品和化工产品，其中塔塔汽车为其重要的一部分，专门生产机动车产品和机械产品等。
1998年，印度第一家自主设计自主制造的国产汽车——塔塔国产汽车诞生，塔塔集团进入轿车领域。
2008年，塔塔汽车发布世界上最便宜的小车，塔塔Nano人民车，同年塔塔汽车从福特汽车收购了捷豹路虎品牌。
2009年，塔塔汽车宣布Nano汽车的正式上市，订单超过20万。
2017年，印度能源部长皮尤什?戈亚尔（Piyush Goyal）一语震惊全世界：“到2030年，一辆烧油的汽车都不会在印度市场出售。”
同年，印度政府支持的能源效率服务公司（EESL）签署了购买10000辆电动汽车的合同，并于2018年3月发布了全球招标另外10000辆的公告，新型电动汽车由印度塔塔汽车公司和马辛德拉公司完成。
塔塔汽车在接到订单之前从无制造电动汽车的经验，所以必须与马辛德拉合作，共同生产。
随着印度正式公开宣布禁售燃油车，塔塔汽车需要面临转型，为此塔塔汽车作出两大战略：一、向政府机构销售电动汽车，二、推出迎合大众交通市场的电动公交车和卡车。
近日，媒体报道称奇瑞汽车或将与塔塔汽车成立合资企业，进军印度市场。
对此，双方均三缄其口，塔塔汽车发言人称:“这只是猜测，我们不会对市场传言发表评论。”
2017年，奇瑞汽车董事长尹同跃曾公开承认，如果有需要的话，奇瑞汽车可能将探索与印度汽车巨头塔塔汽车的合作，以更好地进入到印度汽车市场。塔塔汽车也毫不避讳地表示，塔塔汽车将持续寻求潜在的合作机会。
可见此报道或许并非空穴来风。
而本次Tata AutoComp与合肥国轩成立合资公司，生产乘用车和商用车的动力电池，或许就是为了塔塔汽车后面生产新能源汽车做准备。
至于Tata AutoComp为什么选择了国轩高科，或许与奇瑞汽车有关联，国轩高科为奇瑞汽车的新能源汽车供应动力电池。
总结
一方是为了迈向国际市场，一方是为了致力发展新能源汽车，国轩与塔塔成立合资公司将是一种互利共赢的局面。
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