【汉和铜箔】成本更低性能更高！特斯拉将自产动力电池

估计是作为已经推迟的“电池日”的预热，最近特斯拉频频登上“头条”。

近日，来自韩国时报的报道称，特斯拉已与韩国韩华集团签署了电池化成设备的订单，用来自行生产电池组。

众所周知，电池化成指对电池组进行初始充电和放电的过程，是电池生产最后阶段进行的工序，在安装之前必须完成化成和测试步骤。

也就是说，订购化成设备，从一个侧面表明特斯拉已经开始着手自产动力电池。

特斯拉将生产怎样的动力电池？从前期的已公布的信息看，“无钴”是一方面，超级电容+干电极技术路线也有可能。

但不管生产哪种电池，特斯拉生产的电池朝“成本更低”、“性能更高”这两个方向着力是重点。

成本低至100美元/kWh

电池作为电动车最贵的零部件之一，电池成本的下降将会给整车企业带来更多的利润空间。

也正因如此，关于电池价格，特斯拉和松下出现了不小的分歧，特斯拉希望松下能够进一步降低电池的价格，但松下让步有限。

同时，虽然目前松下仍为特斯拉提供电池，但特斯拉也开始在全球范围内寻找更多的合作伙伴，比如LG化学，比如宁德时代。

此外，这并不是第一次曝出关于特斯拉自造电池厂的消息。早在今年2月份，特斯拉已正式启动“Roadrunner”动力电池自产计划，生产线位于美国弗里蒙特大沙漠内的工厂。

特斯拉方面称，达成规模化生产之后的特斯拉动力电池成本仅需100美元/kWh。

而根据投资机构瑞银公布的数据，松下动力电池的成本约为111美元/kWh，而宁德时代动力电池的成本则为150美元/kWh。

这意味着，特斯拉完成电池规模化量产之后，整车的成本也会进一步下降。以国产标准续航版Model 3为例，搭载52kWh动力电池组，相较于松下电池，使用特斯拉电池后，成本能节省572美元（约合人民币4000元）以上。

性能提升——寿命里程将达到160万公里

2020年4月，特斯拉提交了新专利——一种新的电池锂化工艺，不仅能够提高电池性能，还能节省成本。据悉，该专利有望将电动汽车电池的使用寿命延长至160万公里。

最新消息显示，特斯拉4000次充放电电池专利申请已成功，电池寿命里程将达到160万公里。

据了解，目前三元锂电池通常的充放电寿命次数在1000上下，能量密度较低但寿命较长的磷酸铁锂电池也不过2000次左右。

特斯拉公布的信息显示，这次申请专利的电池，使用的是镍钴铝NCA电极，镍钴铝NCA电极充放电次数4000次，理论上其续航里程将达到100万英里，也就是160．9万公里。这是目前特斯拉水平的三倍多。

特斯拉已经将续航做的不错了，但电池寿命还是个坎，目前其动力电池的寿命历程只有50万公里左右。可以预见，如果特斯拉依托新专利生产的电池量产成功，那么，特斯拉汽车将如虎添翼，敢将传统燃油车拉下马！

作者：陈熙

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