“深海01”搭载的正是宁德时代的动力电池系统，此次下水也标志着宁德时代首套海洋船舶动力电池系统成功下线。
全球电动船市场规模将达450亿
在环保政策趋严的背景下，电动船舶正在成为锂电池巨头们下一个重点布局的细分领域。
据了解，水运船舶当前采用的都为柴油动力推进系统，燃油成本高、噪音大，并有污染排放，而电动船舶具备废气零排放、低噪音、低运行成本等优势，航运船舶的电能替代趋势势在必行。
从市场规模来看，2016年国内电动船的市场规模已达到56.3亿，预计到2021年这个规模将扩展到96.3亿，到2024年，全球电动船舶市场规模预计将达450多亿元。
除了宁德时代以外，亿纬锂能、国轩高科等企业也看中这一领域的发展前景，大力布局该领域并取得不菲成果。
亿纬锂能早在2016年就获得了中国船级社CCS认证，先后与上海瀚舜、挪威渔业工船方案集成商等达成了合作，目前亿纬锂能电动船电池总装机量已超过50MWh，装机数量超过200多艘，国内90%以上电动船舶配套亿纬锂能电池解决方案。
国轩高科今年也在电动船领域取得实质性进展，其控股子公司上海国轩舞洋船舶科技有限公司获得今年首批3套船舶动力磷酸铁锂电池系统订单，这也是国轩高科进军船舶动力锂电池市场以来获得的首批系统订单。
宁德时代电动船领域硕果累累
宁德时代在去年1月初，就和中国船级社（CCS）武汉规范研究所在福建签署战略合作协议。双方将在推动电池系统船舶技术标准的研究和水上应用、加速相关电池产品的认可和检验等多个方面开展战略合作，并就进一步深化资源共享、技术合作、服务升级等全方位的合作与交流达成意向。
同时，双方将共同启动电动船舶安全规范的研究和制修订工作，建立从电池单体、模块、电池管理系统到电池系统的安全规范体系，促进锂电池水上安全应用的健康、持续发展。
CCS表示，近年来已与宁德时代在新能源推广与应用领域开展了广泛的技术交流与合作。
同年6月，宁德时代在首届电动船舶创新发展研讨会上宣布，公司已和多方签署了在电动船舶领域的合作意向协议。
今年4月，宁德时代成为国内首家通过中国船级社（CCS）最新检测指南《纯电池动力船舶检验指南》认可和检验（包括电芯、电池包、电池管理系统）的动力电池企业。
在国外市场上，2019年12月，宁德时代与美国船级社（ABS）签订了锂电池在船舶应用研究方面的框架协议，正式进军海外船舶市场。
长江流域第一艘纯电动公务船——长江三峡通航管理局“海巡12909”号搭载的正是宁德时代的磷酸铁锂电池，容量为0.68MWh，最大航速21km/h。
此外还有新疆喀纳斯第一艘纯电动观光游船——“观鱼号”、苏州古城河观光游船、苏州电动化示范船、全球第一艘油电混合双动力大型滨海旅游观光船——“海上看深圳”等均采用宁德时代的锂电池。
宁德时代表示，不久后由宁德时代配套动力电池系统的豪华游轮、远洋科考船等也将面世。
由于海洋船舶电动化面临复杂环境的挑战，对电池的安全性、可靠性有诸多严苛要求，针对电动船的特殊应用场景，宁德时代推出应对方案，从电芯到系统层级，全方位保障产品的安全、可靠。
电芯层面，在每一个电芯都设有温度传感器，可实现电芯温度监控和高温报警功能。系统层面，动力电池系统采用BMS三层架构，通过多支路设计，可灵活匹配系统电压和电量，当某一支路出现故障时，可独立切断故障支路，保障其他支路正常运行。同时，宁德时代采用符合IP67以上防护等级的电池包设计，可有效规避水汽、盐雾及粉尘引发的安全风险。
作者：刘苗苗
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