6月17日，据国外媒体报道，特斯拉已与瑞士钴供应商嘉能可达成协议，每年将从后者采购6000吨钴，根据协议，嘉能可的钴将供应给Tesa刚建成的上海工厂和计划中的柏林工厂，用于锂离子电池生产。
钴是制造电动汽车电池的关键原材料，它的热稳定性和高能量密度，使其成为电池应用的理想材料。
但2017年和2018年，钴的短缺导致价格飙升，这促使特斯拉CEO马斯克致力于降低特斯拉对钴的依赖。今年2月19日,据外媒报道，特斯拉与宁德时代就电池供应进行商讨,计划使用无钴电池技术,以用于国产Model 3车型。之后蜂巢能源5月18日举行的电池发布会以无钴作宣传,特斯拉近期的电池日不少讨论围绕无钴展开，钴行业接连受到一些列打击。
这次协议也表明了：目前无钴化仅停留在实验室阶段,当前，无钴电池还未进行产业化应用,虽然磷酸铁锂路线通过刀片电池技术一定程度上提高能量密度,抢占一部分动力电池大的中低端市场,但是三元材料仍是占据高能量密度的高端市场主流。因此，在产业层面特斯拉仍将钴视为电池中重要原材料,与嘉能可的交易也确保了未来一段时间内不会出现供应短缺。
同时，昨日上午，国家发改委召开6月例行发布会。发布会上提出汽车更新置换和回收处理等以刺激新能源车消费。此前，多地已推出汽车置换补贴政策，推动“以旧换新”。政策的不断出台，一定程度上刺激了新能源车市场，带动含钴三元电池的需求。
随着特斯拉在中国和欧洲的扩张，以及其竞争对手大众汽车和宝马推出电动汽车，未来几年钴的需求预计也将大幅上升。
从中长期来看，“无钴”电池仍需时间，供需共振之下，钴价或将步入上行周期。
作者：张清辉
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